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Pas de quoi rivaliser avec les maxi scooters de type GT, mais la capacité de cargo ne fait pas partie des priorités des fans du T Max. Le tableau de bord se scinde toujours en deux cadrans séparés par une fenêtre centrale et l'ensemble adopte le format TFT couleur. Les commodos évoluent pour accueillir les nouvelles fonctions. Le système Smart Key (clé mains libres) est reconduit. Tcs tmax 2017. Il intègre une fonction blocage de la béquille centrale, afin de compliquer la tâche des voleurs. Yamaha s'est associé à Dainese pour équiper son maxi scooter de la connexion sans fil aux vêtements Dainese D-Air. De sorte que les utilisateurs des blousons Airbag Italiens soient immédiatement reconnus et jouissent de la pleine fonction de leur équipement. Yamaha T Max 530 SX et DX: Diviser pour mieux régner! Le changement notable, et pas des moindres, c'est l'arrivée de versions supplémentaires au catalogue. Outre le T Max 530 standard, Yamaha a aussi imaginé une version SX qui se veut plus sportive de ligne et qui bénéficie du Yamaha D-Mode et de l'application « My T Max Connect » pour tout connaître de son maxi scooter.

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L'icône des maxi scooters, le Yamaha T-Max 530, reçoit une belle évolution pour 2017, jugez plutôt: trois versions au catalogue, un coffre plus grand, l'antipatinage et une bulle électrique! Depuis 2001, le Yamaha T-Max s'est imposé comme le roi des maxi scooters. Aucun constructeur n'a pu lui contester ce leadership malgré des tentatives en tous genres. L'aura du TMax dépasse même son appartenance à la marque Yamaha: « Je roule en TMax » a remplacé dans le langage courant « je roule avec un Yamaha TMax ». Peu de motos peuvent en dire autant, même pas la BMW R1200GS! Tcs tmax 2017 price. En quinze ans de carrière, Yamaha a écoulé 233 000 T Max en Europe et depuis 2012 (déjà! ), le statut envié de scooter best-seller est la marque du TMAX 530. S'il a connu entre temps quelques petites retouches, le phénomène évolue cette fois plus en profondeur pour 2017, et offre deux versions supplémentaires, les TMax SX et TMax DX. Yamaha TMax 530 2017: L'YCC-T comme sur les motos Tous les modèles de TMax 2017 se reconnaîtront à la ligne retouchée.

De nombreux accessoires seront proposés en option pour personnaliser le maxi-scooter. Site officiel:. Sur le même sujet Pour aller plus loin... Copyright ©Scooter System 2001-2022.

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De même pour le bras oscillant, toujours magnifiquement fabriqué en aluminium et allongé de 40 mm pour favoriser la motricité et la tenue de cap. L'ensemble de la transmission finale a aussi reçu les plus grands soins. La courroie secondaire fait appel à une nouvelle texture en fibres de carbone et cette courroie limite sa largeur à 25 mm. Tcs tmax 2015 cpanel. Le travail accompli sur les galets a aussi contribué à la perte totale de quelque 9 kg par rapport au modèle 2016! (pour rappel, nous avions pesé le dernier T Max Iron Max à 221, 6 kg). Cette chute de poids devrait se faire sentir à la conduite et profiter aux reprises, et ce malgré l'homologation à la norme Euro 4 qui affaiblit souvent les moteurs. Du coffre en plus… sous la selle Soit, si les valeurs de puissance et de couple n'ont pas été divulguées, c'est sans doute qu'elles restent proches de la génération précédente. Mais le T Max 530 2017 progresse au niveau du coffre… surtout sous sa selle. L'espace de rangement serait plus généreux, autorisant l'accueil de deux casques demi jet à écran.

Qu'en sera-t-il avec l'accélérateur électronique? Nous vérifierons lors de l'essai. Mais la mise en place du YCC-T a aussi techniquement facilité l'arrivée de nouvelles aides au pilotage. Citons le Yamaha D-Mode (sur les versions SX et DX) qui laisse le choix au pilote de basculer, soit sur le mode T (touring), soit sur le mode S (sport). De fait, la cartographie moteur change et le caractère également, avec une réponse à l'accélérateur plus ou moins vive. Toutes les versions 2017 du TMax 530 ont droit au Traction Control System (TCS), la sécurité de chacun est à ce prix. Cet antipatinage, qui agit sur l'avance à l'allumage, l'injection et l'accélérateur électronique est déjà largement employé sur les motos haut de gamme. Souvent ajustable sur plusieurs niveaux d'intensité sur les motos, il ne comporte sur le T Max 530 que deux choix: on ou off. Yamaha Tmax 2017. 9 kg de moins grâce à l'aluminium omniprésent! La partie-cycle n'est pas en reste sur ce millésime 2017. Yamaha a revu le cadre. L'emploi de l'aluminium est toujours au rendez-vous, mais Yamaha a éliminé quelques kilos superflus.

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La face avant, l'éclairage à leds, le profil reconnaissable avec l'habillage qui imite un cadre en forme de boomerang, la coque arrière, le bras oscillant et aussi la ligne d'échappement, sont entièrement nouveaux. De quoi rafraîchir le look tout en conservant le style T Max. D'un point de vue technique, les T Max 2017 adoptent un accélérateur électronique, une première pour le maxi scooter Yamaha, directement issue du catalogue de technologies moto maison. Scooters - Nouveau scooter Yamaha TMax 2017 : premières informations. L'YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), que l'on connaît sur l'YZF-R1, l'YZF-R6 ou la FJR 1300 (A, AE, AS) est ici mis à contribution pour la première fois sur une machine équipée d'une transmission à variateur. Voilà qui a nécessité un développement conséquent pour les ingénieurs et qui soulève bien des interrogations. En effet, la connexion entre la poignée de gaz et la roue arrière a toujours fait partie des points forts du T Max; rapidité, précision, fluidité, la transmission et l'accélérateur se sont toujours montrés irréprochables, mieux, ils ont établi une référence en la matière sur le segment.

En été - donc en ce moment en Afrique du Sud -, on peut choisir la hauteur de la bulle quasiment au millimètre près, afin que les aérations du haut du casque ne soient pas déventées et continuent ainsi de rafraîchir le sommet du crâne. Les jambes, au contraire, ne peuvent être parfaitement protégées, à moins d'investir dans une jupe. Pendant son roulage, MNC - qui avait beau serré les pieds contre le tunnel central - a ressenti un léger courant d'air remonter le long de ses mollets: tiède et presque plaisant par fortes chaleurs, il risque de devenir désagréable en hiver... Nouveautés 2017 : Yamaha Tmax, Tmax SX et Tmax DX | Agora Moto. Le Journal moto du Net a également noté que de légères vibrations apparaissaient dans la selle lorsque le régime moteur était maintenu autour de 4000 tr/min, soit environ 70 km/h. Les lecteurs de - qui, comme chacun sait, sont plus tatillons que les autres - nous confirmeront dans les commentaires ci-dessous si leur propre exemplaire leur chatouille le derrière sur le périphérique et autres rocades! Enfin, dernier atout dans le jeu du DX, le régulateur de vitesse est doublement utile: d'un côté, les radars sont de plus en plus nombreux et discrets en France et de l'autre, le Tmax DX offre une si bonne protection et de si bonnes performances qu'il n'est pas toujours évident de se rendre compte de sa vitesse... Vous veillerez donc, si vous n'utilisez pas le précieux "cruise control", à jeter fréquemment un oeil sur le compteur de vitesse... qui reste analogique comme le compte-tours, en 2017, y compris dans la version "DeluXe"!

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July 30, 2024, 9:34 am