Présentation Pour déterminer la structure et le contenu des MDT et des AT dans le cadre d'une communication cyclique, Sercos doit connaître les paramètres spécifiques fournis par un variateur qui sont nécessaires à votre application. Le firmware ajoute plusieurs paramètres par défaut. C'est à vous d'ajouter les autres paramètres. Pour plus d'informations sur les paramètres, consultez le chapitre Paramètres Sercos. Paramètres par défaut Les paramètres suivants sont ajoutés par défaut lorsque vous ajoutez un variateur comme appareil esclave au maître Sercos: S-0-0134 Drive control Ce paramètre définit le mode opératoire d'un variateur et déclenche des fonctions telles que l'activation ou la désactivation de l'étage de puissance, Halt ou Stop. Utilisé dans le MDT. S-0-0135 Drive status Ce paramètre fournit des informations sur l'état d'un variateur en fonction des paramètres contrôlés avec le paramètre S-0-0134 Drive control. Configuration des paramètres des variateurs pour un échange de données cyclique. Utilisé dans l'AT. S-0-0047 Position command value Ce paramètre définit la position de référence ou cible d'un variateur.
Les paramètres des données d'entrée cycliques sont renvoyés par le variateur, comme la position réelle, la vitesse réelle et des informations diagnostiques. En général, on les utilise dans les AT. Les paramètres des données de sortie cycliques comprennent, entre autres, les valeurs cibles de la vitesse ou du couple. En général, on les utilise dans les MDT. 4 Cliquez sur le bouton dans le volet ou, selon le type de paramètre que vous souhaitez ajouter. La boîte de dialogue ou s'affiche. Liste default variateur schneider energy. 5 Dans la boîte de dialogue ou, sélectionnez un ou plusieurs paramètres de la liste. La fenêtre ou affiche la liste des paramètres pris en charge par appareil. Vous pouvez également ajouter un paramètre en entrant son nom et des valeurs supplémentaires, comme le groupe de fonctions (FG), l'instance de structure (SI) ou l'élément de structure (SE) dans les champs appropriés. Si vous entrez un paramètre incorrect, l'augmentation de phase n'aboutit pas. La case à cocher Prise en charge CC vous permet de spécifier si le paramètre doit prendre en charge la communication croisée entre esclaves.
kosbor Aguerri de l'automation Messages: 83 Enregistré le: 23 oct. 2015, 18:29 Liste de textes defauts, mot ETA, Mot CMD pour ATV71 Bonjour à tous, Je cherche un projet exemple qui pourrait associer le Mot etat et les codes defauts avec le bus avec vijeo designer (comme les exemples Siemens un truc tout fini): -Je trouve rien sur le site schneider est-ce moi qui cherche mal ou il y a rien? Liste defaut variateur schneider france. Si vous avez ça en vijeo merci il me faut juste la vue avec toute les dynamisations (variables) ou le lien du site schneider merci d'avance (l'ideal serait le lien s'il existe) @+ itasoft Mi homme - Mi automate Messages: 5655 Enregistré le: 20 oct. 2015, 10:15 Localisation: Lyon Contact: Re: Liste de textes defauts, mot ETA, Mot CMD pour ATV71 Message par itasoft » 15 sept. 2016, 09:42 slts, ya un automate? Si ya un automate, il faut lire ces informations via la COM entre l'automate et le ATV71 Ranger ces informations dans des mots%MW, lire ces mots%MW dans l'application Vijeo-designer Et animer des voyants avec les bits de ces mots ou afficher des valeurs par kosbor » 15 sept.
(bienentendu aucun soucis avec les autre portiques) defaut SAFF qui se produit aléatoirement sur la semaine, on coupe le jus et ca repart. je n'ai rien changé au niveau de la sécu du var, sto strappé... en lisant la doc j'ai vu un truc du type antipialottement, ce défaut apparait lors du démarrage, et il es vrai que la j'avais peut etre les entrées pv et gv qui pionnotait lors du démarrage, j'ai repris le pilotage et depuis pas de nouvelles... Beaucoup de soucis sur altivar 320??? - Forum automatisme. mais c'est bizzard. bref mon soucis du jour: sur une autre machine, j'ai une application pompage avec regulation niveau et retour PI via capteur + affichuer magelis dédié en com sur port RTU. ca tourne depuis 1 an. RAS avec 22 variateurs. pas de securité de programmé, STO strappé j'ai un variateur qui se met en défaut SAFF, à votre avis y a t'il autre chose à vérifier que remplacer le variateur? chez un autre client, en urgence, un variateur HS sur une installation stratégique, je suis arrivé ventre a terre, posé en volant un atv31 (recup du client) en 2 minutes chrono ca tourne.
Cette dernière a été conçue pour le partage et la surveillance des données. Elle ne peut pas être utilisée pour des fonctions de contrôle critiques. Liste de variables de réseau (NVL) Les variables de réseau à échanger sont définies dans les deux types de listes suivants: o Listes de variables de réseau (NVL expéditeur) d'un contrôleur expéditeur o Listes de variables de réseau (NVL destinataires) d'un contrôleur destinataire Les listes de variables de réseau expéditeur et destinataire correspondantes contiennent les mêmes déclarations de variables. Vous pouvez afficher leur contenu dans l'éditeur approprié en double-cliquant sur le nœud NVL (expéditeur) ou NVL (destinataire) dans l'arborescence Équipements. ATV630 Erreur externe EPF1 - Défaut de communication Ethernet - Forum automatisme. Une NVL (expéditeur) contient les variables de réseau d'un expéditeur. Les paramètres de protocole et de transmission sont définis dans les Propriétés réseau de l'expéditeur. Conformément à ces paramètres, les valeurs des variables sont diffusées au sein du réseau. Elles peuvent être reçues par les contrôleurs qui ont une NVL (destinataire) correspondante.
avr. 20, 2011 11:51 Localisation: Isère Ma voiture principale: Tiguan TDI 140 Re: voyant moteur catalyseur allumé Message par Rodin » mar. Voyant moteur passat tdi 140. sept. 11, 2018 12:15 Ca m'est déjà arrivé 3 ou 4 fois, à chaque fois une fois le moteur chaud je roule à 3000 t/mn jusqu'à ce que le voyant s'éteigne ( environ 5km;déclenchement de le régénération) je roule un moment le temps de la régénération et pas de problème Tiguan TDI 140 Bluemotion Team Plus aout 2010 Gris ardoise, toutes options sauf cuir Message par Mav8146 » mar. 11, 2018 14:11 bon je suis rentré a la maison, et j'ai poussé sur quasi 10 bornes entre 4-5000tr/min ça n'a rien changé, j'ai meme eu droit au message adblue, ce qui est bizarre car j'ai fait le plein a 45200 et la 46800 deja en réserve??
Le voyant s'allume et reste allumé: cela provient très certainement du système antipollution qui présente des anomalies, mieux vaut se rendre chez un garagiste à proximité. Arrêtez votre Volkswagen Passat dès que vous pouvez et appelez un garagiste pour un remorquage jusqu'au garage, inutile de prendre des risques en conduisant avec: Le voyant moteur reste allumé et la voiture présente des problèmes de performances: Si un problème grave est repéré par l'ordinateur de bord de votre Volkswagen Passat, le mode sécurité est enclenché. Problème - Mode dégradé voyant préchauffage N18 | VAG-Technique.fr. Cela permet donc de pouvoir rouler en mode dégradé (perte de puissance disponible), ce qui vous évite des problèmes plus importants (casse moteur). Dans cette situation, nous vous recommandons vivement de faire appel à un garagiste pour votre Volkswagen Passat. Le voyant reste allumé ET clignote: Cette situation est la plus dangereuse. Cela signifie que le pot catalytique est en surchauffe car il est abîmé, en d'autres termes à tout moment il peut s'enflammer.
Merci.
Dans les données véhicule tu dois voir combien il te reste de km à faire ou, quand tu mets le contact ce kilométrage est affiché. Message par Mav8146 » jeu. 13, 2018 22:18 Oui J'ai ce message. Au debut ça disait 1000km d'autonomie. Le message avait disparu avant la regeneration forcee car j'avais remis du adblue pour la regeneration. La le message est reapparu meme pas 10min apres la regeneration et il descend: c est passé de 1000 a 950kms. La j'ai regardé avec une lampe il semble qu'il y ai un petit compartiment en haut du reservoir. Peut etre qu'il est trop plein... je sais que ça avait un peu debordé... apres cela me semble contradictoire car on dirait en fait qu'il n'a plus de jauge vu qu'il est plein... Message par pccn » jeu. 13, 2018 22:28 Je ne sait pas pourquoi, mais il est bien recommandé de ne jamais depasser le max. Voyant moteur passat tdi 140 se. Comment est faite cette détection de niveau? Comme un réservoir classique ou le niveau est calculé informatiquement. Message par Mav8146 » jeu. 13, 2018 22:46 J ai enlevé un peu d'adblue pour voir.
J'avais sans doute aussi problème débitmètre Par contre, encore alarme "manque performance moteur" mais elle roule tout à fait normalement. shpouks #10 27-04-2011 19:04:19 tant mieux mais chez vw ils ne t on pas fait un diag pour enlever le défaut? ou alors il y a encore autre chose Tiennedaille #11 28-04-2011 19:16:16 Oui, mais le défaut est apparu après 50kms ( la voiture n'a pas de soucis en roulant). J'ai acheté un maxiscan odb2 pour acquitter codes défaut. Merci shpouks #12 29-04-2011 04:41:46 faut croire que le defaut ne veut pas s effacer ca arrive mais c est rare faudrais la mettre au diag pour savoir lapuce35 #13 29-04-2011 10:57:09 Bonjour, tu parle d'obd2 et ça m'intéresse beaucoup j'ai acheté une prise obd2 mais le logiciel qui va avec n'est pas très performant. Tu as quel logiciel? A3 TDI 140 CBA Voyant préchauffage clignote + voyant moteur P2563 - A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012) - AudiPassion [4Legend.com]. Sinon pour le débitmètre en général, il suffit de le nettoyer avec un coton tige imbibé d'alcool. Tiennedaille #14 29-04-2011 15:49:13 C'est un module interface de la marque n'est donc pas avec un PC.