Une bougie de moto hs défaillante à cause d'un moteur qui sursaute Vous pouvez remarquer que le moteur hésite en accélérant. Dans ce cas, le moteur ne répond pas correctement au conducteur. Il peut soudainement augmenter sa puissance, puis ralentir. Bougie NGK B8HS Standard - Pièces Electrique sur Bécanerie. Le moteur aspire plus d'air qu'il ne le devrait dans son processus de combustion, ce qui entraîne un retard dans la délivrance de la puissance. La combinaison de l'hésitation et de la montée en régime peut indiquer un problème de bougie de moto hs. Difficile à démarrer Si vous avez du mal à démarrer votre moto, cela peut être un signe que vos bougies hs sont usées. Comme nous l'avons vu plus haut, le système d'allumage du moteur est constitué de plusieurs composants individuels qui doivent fonctionner de manière cohérente pour fonctionner correctement. Au premier signe de problème de démarrage de votre moto, camion ou SUV, il est bon de contacter un mécanicien certifié pour en rechercher la cause. Quel que soit le problème, vous aurez peut-être besoin de nouvelles bougies de moto hs lorsque les vôtres seront usées.
/div> Rglage du point d'avance Il s'agit du calage de l'allumage.. C'est le moment précis ou l'étincelle se produit, pour un moteur 2 temps ce point se situe généralement entre 2 et 4 mm avant le Point Mort Haut ( PMH) mais vérifier quand même les données constructeur . Sur les volants magnétiques figurent des repères, sous forme de traits sur la périphérie, que l'on doit mettre en face d'un repère sur la partie fixe du carter moteur. S'il n'y a qu'un repère, il indique le point d'avance à l'allumage. S'il y a 2 repères, le premier indique le point d'avance à l'allumage et le second le PMH. - Pour mesurer la descente de 2mm du piston avant le PMH, on peut s'aider d'une pige graduée ou d'un tournevis placé à la place de la bougie. - Si le puis de bougie n'est pas à la verticale du piston, il est préférable de déculasser pour plus de commodité. Pas d'étincelle à la bougie? Écartement bougie mobylettes. Vérifier: - L'tat de la bougie, l'cartement des lectrodes (0. 5 0. 7mm), ventuellement changez la bougie. - L'tat et le rglage des rupteurs (voir plus haut) - l'état de la bobine (2 à 3 ohms à l'enroulement primaire et 5000 à 10000 ohms à l'enroulement secondaire) - l'isolement de la partie mobile du rupteur par rapport à la masse, - la bonne mise à la masse de la partie fixe du rupteur, - le bon état du condensateur (voir données constructeur), - le bon état du fil haute tension, -- l' antiparasite, faite un essais sans en branchant la bougie directement dessus.
Les types de bougies A l'intérieur de la bougie se trouve un joint dit d'échange thermique. La distance entre le bec d'isolant et ce joint intérieur va définir l'indice thermique de la bougie, c'est à dire sa capacité à évacuer les calories (la chaleur). Les bougies chaudes: la distance entre le bec d'isolant et le joint intérieur est importante. La chaleur met plus de temps à être évacuée. Une bougie chaude s'utilise généralement sur des moteurs peu poussés. Les bougies froides: et le joint intérieur est courte. Écartement bougie mobylette definition. La chaleur est rapidement évacuée. S'utilise sur des moteurs plus pointus. A gauche bougie chaude, à droite bougies froide Il ne faut pas monter n'importe quelle bougie (indice thermique) sur son moteur, respectez les préconisations du constructeur! En montant une bougie trop chaude sur un moteur, il y a risque d'auto-allumage, la bougie atteignant une température excessive. A l'inverse, en montant une bougie trop froide sur un moteur, la chaleur sera trop rapidement évacuée. La bougie ne montera pas assez en température afin de s'auto-nettoyer (une certaine plage élevée de température est necessaire pour auto-nottoyer la bougie c'est à dire brûler les résidus de la combustion du mélange gazeux).
2008, 10:36 Localisation: 44 - Vertou par Fluky » 16 avr. 2020, 08:44 Ou le condo de provenance douteuse; la n'y est pour rien, il revend ce que lui propose ses fournisseurs. Si ça ne rentre pas, prends un plus gros marteau (Lao Tseu, faussement attribué à Confucius). Avec ce que je sais, on pourrait écrire un roman; avec ce que je ne sais pas, on pourrait remplir une bibliothèque... Mes tutos Youtube Mes calculettes pour mob par larosaie » 16 avr. Écartement d’une bougie d’allumage : Pour quoi le régler ?. 2020, 09:51 Si tu dévisses la borne qui sort de l'allumage avec le fil HT, tu dois trouver un petit ressort sur le fil HT qui sort de ta bobine jaune. C'est le repère N°2 sur la planche du volant magnétique page 8/24 du catalogue de pièces de rechange de l'AV48. Sur la photo 1, la cosse du fil qui vient du condensateur et qui est vissée sur les vis platinées ne risque pas de toucher la masse? Les vis platinées n'ont pas l'air très propres.... par peproffit » 16 avr. 2020, 12:44 Parfait je démonte ça cet après midi pour regarder, je mesure la bougie aussi et regarde les fils alentours.
Vous aurez besoin d'un accessoire facilement réalisable (cf photo en bas). Je vous conseille pour le 102 de régler l'allumage entre 1, 3mm et 2mm (pas des centimètres mais des millimètres! ) avant le PMH. -mettez votre piston au PMH. -Posez une la vis avec les deux rondelles et l'écrou. -réglez l'écrou pour que quand votre piston soit au PMH, le bout de la vis touche juste la callote du piston. -enlevez la rondelle d'épaisseur de l'avance que vous voulez donner à votre allumage. Technique moto : déchiffrer une bougie. -sans changer le réglage de votre écrou, reposer dans le puit de la bougie. Maintenant lorsque le piston est au PMH, la première rondelle ne doit plus prendre bien appui comme avant mais vous devez descendre le piston pour que le bout de la vis touche juste la calotte du piston comme avant et que la première rondelle soit bien posée. -quand vous regardez l'allumage, descendez votre piston du côté où l'allumage tourne vers la gauche (sens inverse de la rotation du moteur) pour régler avant le PMH. -dès que tout est en place, remettez sans bouger le piston le volant magnétique avec son repère en face du repère du carter.