Faites des révisions régulièrement et surtout conduisez prudemment, il en va de votre sécurité et de celles que vous aimez. Nous espérons que cet article aura répondu à vos questions. N'hésitez pas à contacter Pneus all services, garage au Morne-Rouge, si vous avez la moindre question à propos de votre véhicule! Si vous souhaitez approfondir, je vous recommande les articles suivants: Un article de Auto tout comment: Pourquoi ma voiture perd de la puissance? Un article de OBD facile: Perte de puissance et mode dégradé: le pourquoi du comment Pour nous contacter Pour toute prise de rendez-vous, concernant nos prestations: Vous pouvez nous appeler pendant les horaires d'ouverture au 0596 52 55 49 Vous pouvez aussi nous contacter via notre page Facebook Pneus All Services ou en remplissant ce formulaire de contact. ou nous demander un devis GRATUIT en cliquant sur l'image suivante: En vous inscrivant vous serez informé regulièrement de nos promos exceptionnelles. Vous n'allez pas en croire vos yeux
Quelles sont les pièces qu'il faut changer en cas de perte de puissance moteur? Après avoir déterminé la cause de votre perte puissance moteur, il est temps que vous procédiez à quelques changements de pièces. Si vous êtes un peu débrouillard et que vous maîtrisez un peu les rouages de la mécanique, vous pouvez le faire tout seul. Toutefois, on vous recommande fortement d'emmener votre véhicule chez un professionnel, qui saura comment procéder sans risquer d'endommage vote voiture. Alors, quelles sont ces pièces que vous devez changer en toute urgence? Hormis les pièces dont nous avons parlé ci-dessus, il en existe d'autres aussi sur lesquelles il faut que vous prêtiez attention. C'est le cas, par exemple, de la vanne EGR. Elle permet de réinjecter des gaz d'échappement dans l'injection afin de diminuer les effets polluants. Vérifiez tout d'abord si elle contient de la suie et de la crasse, auquel cas procédez à son nettoyage délicatement. Ensuite, vérifiez sa résistance en appuyant les doigts sur la tige.
Auteur Message Sujet du message: Perte de puissance + bruit "rauque" - TDI 170 Posté: 22 Oct 2016, 11:41 Nouveau Membre Inscription: 28 Mar 2016, 10:43 Messages: 4 Département: 83 Audi A3 2. 0 TDI 170Ch Ambition Luxe de Sep 2006 Bonjour à tous, J'ai donc un souci avec mon A3 TDI 170 de 2006. Tout a commencé l'été dernier, j'allais m'engager sur l'autoroute et la pas de puissance et voyant de préchauffage qui s'allume. Je l'ai passé au vagcom et j'ai eu: 000665 - Régulation de la pression de suralim P0299 - 006 - Limite de régulation non atteinte - Intermittent Je suis allé voir un garagiste qui m'a indiqué que cela pouvais venir du turbo, de la wastegate ou de la N75. Il m'a conseillé de changer la N75 étant donné que c'était d'après lui un pièce d'usure et que c'était surtout la moins chère à changer. Il m'a aussi expliqué que la wastegate ne pouvait pas être remplacé tout seul, il fallait changer tout le turbo alors que j'ai vu sur le forum un tuto pour la remplacer Bref, du coup j'ai changé la N75 et j'ai aussi fait un décalaminage moteur seulement le problème semble persister.
Je n'ai pas encore revu mon véhicule et l'expertise n'a pas encore eu lieu cependant, il semblerait que ma panne soit due à l'ajout de gazole dans l'huile par la vanne EGR afin de permettre la combustion des particules n'ayant pu être éliminés lors des cycle de régénération. Ne faisant que des trajets courts urbains, ces cycles ne sont donc pas complets. Toutefois, je me pose les questions suivantes: -Le vendeur, ayant eu connaissance de l'utilisation qui allait être faite du véhicule, ne se doit-il pas de me conseiller un véhicule essence qu'un diesel? -Qui va payer les réparations? -N'y a-t-il pas de vice caché dans ce fonctionnement très particulier de la vanne EGR lorsque le FAP n'est pas "propre"? -Puis-je me retourner contre le vendeur ou Opel? -Si vous êtes dans le même cas que moi ou l'avez été, faites-moi signe car j'envisage une action contre Opel? 06. 94. 21. 80. 74 / [email protected] Je tiendrai ce post informé de la suite des évènements. Cordialement.
Retente le Start Pilot, si ça démarre et que le moteur tourne un bon moment, cherche plus... Où, si t'as le courage, fais le test H3Pi. dinno54 Nouveau Nombre de messages: 15 Age: 46 Localisation: Fort de Fermont Emploi: mécano Niveau technique automobile: acceptable Date d'inscription: 22/01/2011 dinno54 Nouveau Nombre de messages: 15 Age: 46 Localisation: Fort de Fermont Emploi: mécano Niveau technique automobile: acceptable Date d'inscription: 22/01/2011 le moteur tourne au start pilot mais pas au gasoil... on a démonté les injecteurs pour les nettoyer mais rien à faire. eddyt1000 Tech-d'honneur Nombre de messages: 331 Age: 58 Localisation: Drôme Emploi: responsable atelier diesel Niveau technique automobile: diagnosticien Date d'inscription: 03/11/2010 Bonsoir dinno, Houla!!! Ces injecteurs là ne se nettoient pas!!! Il faut les passer aux ultra-sons et ne jamais toucher aux têtes, les trous sont calibrés au micron!!! Si tu les brosses, c'est mort!!! En plus, quand tu les démontes, il faut les boucher: tête, arrivée gazole, retour gazole car en moins d'une heure, ils sèchent.