N'ayant pas fondamentalement changé depuis sa sortie en 2009, la Iron est toujours une moto actuelle et qui n'a pas pris une ride. Elle saura ravir autant les débutants que les motards cherchant un nouvel univers. Car oui c'est une machine bourrue, qui manque cruellement d'aspects pratiques, qui est loin des performances et des technologies de pointe que l'on peut trouver chez d'autres marques. Mais la Iron n'est pas faite pour ça. Nous sommes dans l'authentique et dans le plaisir de posséder une machine qui fait partie d'une marque centenaire. Si vous cherchez des performances, passez votre chemin, cette moto offre juste le plaisir simple de rouler, de prendre le temps de regarder ce qu'il se passe autour de vous. Une autre facette de l'univers de la moto, parfois un peu vite oublié. Sortie harley 2014.html. Affichée à 8 790 € (sans l'ABS), elle reste accessible et même concurrentielle même sur une Yamaha XV950 (Bolt) par exemple. La gamme Sportster reste unique dans son genre qui permet autant de faire un premier pas dans l'univers du custom que de rouler d'une manière différente.
Du coup, la puissance maxi est à peine moins élevée, 72. 1 chevaux au lieu de 73, et le couple perd 0. 3 mkg. Mais son pic de 10. 5 mkg est dispo 1000 tr/mn plus tôt. La force disponible devrait s'afférer suffisante. Les amateurs de grosse poussée devront se tourner vers du plus gros cubage, type Harley Breakout, pour deux fois plus cher. Qu'importe en fait, car le Stryker fait surtout tourner les têtes par sa ligne longue et extravagante. La roue avant de 21 pouces semble s'échapper du châssis, justifiant l'empattement de 1755 mm. Accumulant des valeurs de géométrie saisissantes, le chopper japonais avance un angle de chasse de 34° (un FZ1 est à 25°) et un gros pneu arrière de 210 mm. Sortie harley 2014 lire la suite. De quoi annoncer une maniabilité de bateau. Ne serait-il destiné qu'à la frime et aux lignes droites? Pas forcément: Yamaha défend une grande manœuvrabilité à basse vitesse. Avec le gros gommard arrière, on peut toutefois s'attendre à une résistance certaine à la mise sur l'angle. Comme tout custom, le XVS 1300 Stryker n'aime pas les régimes.
Dotation Rushmore en bref: Optique avant LED Daymaker ou lampes halogènes additionnelles Dual améliorées Freinage "Reflex" couplant avant/arrière et doté d'origine de l'ABS Ecran de contrôle TFT couleur contrôlant les périphériques audio et GPS Roues en aluminium plus légères