Excellente idée! Je viens de tout copier dans Excel histoire de ne plus chercher à chaque fois un grand merci à toi!! @++ V Rip Kipling... Tu me manques putain... par J. G » mar. 24 juil., 2012 13:00 NoNo75 a écrit: Très bonne initiative! C'est toi qui a tout centralisé? Merci. Oui j'ai passé en revue l'intégralité de la RMT afin de tout centraliser. Axeleil a écrit: Si je peux me permettre, Je suis d'accord avec toi, seulement j'ai choisi de reprendre l'intégralité des recommandations de la RMT. Le tableau des couples génériques en est issu. Grobill a écrit: J. G a écrit: Excellente idée! Je rajouterai le tableau Excel quand j'aurai fini de synthétiser les données des injections et des 1000! par Axeleil » mar. 24 juil., 2012 13:05 J. Tableau couple de serrage moto honda moto. G a écrit: Axeleil a écrit: Si je peux me permettre, Je suis d'accord avec toi, seulement j'ai choisi de reprendre l'intégralité des recommandations de la RMT. Le tableau des couples génériques en est issu. Donc du M8 ou du M10 ils mettent les mêmes couples de serrage?...
le vilain moqueur, je crois que tu as perdu l'occasion de te faire payer une mousse en Aquitaine!! Tableau couple de serrage moto honda 6. Re: Les couples de serrage par Calypso 14 Sam 29 Avr 2017 - 17:32 Lorsque je danse un slow en couple ma femme me dit:mais ne sert pas si fort Re: Les couples de serrage par Stephan Ar CG Sam 29 Avr 2017 - 17:50 Jamais eu de clé dynamométrique, mais la règle d'or de nos anciens une fois que ça bloque, un quart de tour au plus pour souquer et stop... Jamais eu de problème. Re: Les couples de serrage par Alabasse 14 Sam 29 Avr 2017 - 17:56 salut les amis - bravo!
Lorsque vous soulevez votre véhicule, assurez-vous d'utiliser l'équipement approprié et de ne soulever le véhicule qu'à partir des points de levage, une roue à la fois. Bloquez toujours la roue opposée à celle sur laquelle vous travaillez avec deux étranglements de roue des deux côtés de la roue pour empêcher la voiture de rouler et de tomber du cric pendant que vous y travaillez. Ne jamais passer sous le véhicule lorsqu'il repose uniquement sur le cric. Tableau des spécifications de couple des écrous de roue Honda – Sparky Express®. Relâchez toujours les écrous ou boulons verrouillables des roues à la main (utilisez une barre de coupe) et NON en utilisant une perceuse à percussion. Ne sautez pas et n'utilisez pas votre pied sur la barre de coupe. Éliminez la saleté, les résidus de graisse et la corrosion des surfaces de contact de la jante et du moyeu de roue. Vérifiez que le boulon de retenue du disque de frein est bien ajusté. Appliquez de la pâte anti-grippage sur le centrage de la roue dans la jante. Nettoyez les boulons ou les écrous de roue et vérifiez si les filets ne sont pas endommagés, remplacez-les si nécessaire.
En revanche, je n'ai pas la moindre idée de la pression dans un station de montage? Pages: [ 1] 2 En haut Sujets récents
Les écrous de roue peuvent être utilisés à de nombreuses fins. Il est maintenant possible d'utiliser les écrous de roue à des fins différentes. Il fonctionne généralement entre 80 et 3, 5 m-lb et 30, 5 mlb de couple. Vous devez sélectionner un écrou de boulon de verrouillage profond qui a la valeur de couple la plus élevée. Il devrait peser 22, 9 m-lb lorsque vous essayez de déverrouiller votre pneu. Les couples de serrage. Si vous commencez tout juste à le réparer ou apprenez simplement à l'utiliser, augmentez le couple à 30, 5 M-lbs. Quelle est la valeur de couple appropriée pour les écrous de roue ( Cela peut varier selon le projet. Si vous n'avez pas besoin de remplacer les pneus, votre travail peut être effectué avec moins de 7, 6 m-lbs. Pour 90 degrés, vous pourriez avoir besoin de valeurs de couple de 75 à 33, 5 M-lbs si vous ne changez que le pneu. Conclusions Vous avez lu tout l'article. Il ne devrait plus y en avoir.
Dépose et repose: du moteur, de la culasse, du tendeur et des patins de chaîne, des soupapes, du carter moteur, du villebrequin et des ensembles bielle et piston, des coussinets, du balancier d'équilibrage. Tableau couple de serrage moto honda civic. Sont également précisées toutes les opérations préliminaires à effectuer avant la dépose du bloc moteur Électricité de la Honda CBF1000 et la Honda CBF1000A Ces pages traitent du contrôle et de la remise en état: du circuit de charge (contrôle des fuites de courant et de la tension de charge), de l'avance de l'allumage, du système d'allumage, du circuit de démarrage, des autres circuits électriques divers (capteur de vitesse, compte tours,... ), des schémas électriques et que faire en cas de problèmes avec le système d'anti démarrage "HISS". Egalement pour ceux qui ont affaire à une CBF1000A le système ABS. Est également mentionné dans ces pages un tableau des diagnostics des pannes d'allumage.