Instrument hybride à mi-chemin entre la guitare et le ukulélé, le guitalélé GL1 de Yamaha fera le bonheur des guitaristes nomades et des jeunes enfants! Pas en stock Recevez sous environ 6 jours ouvrés Livrée avec sa housse, la Yamaha APX T2 est une guitare électro-acoustique compacte, idéale pour les guitaristes nomades! Recevez sous environ 7 jours ouvrés La Yamaha SL-G200S Silent Guitar est littéralement un monstre de possibilités! Grâce à ses éclisses détachables, ce modèle de guitare électro-acoustique folk est largement plus léger et beaucoup plus compact qu'un modèle standard. Guitare de voyage Yamaha | Achat, comparatif, prix. Recevez sous environ 9 jours ouvrés Démontable, la Yamaha SLG200S est l'instrument parfait pour le guitariste à la recherche d'une guitare compacte. Dédiée à la scène, elle embarque un préampli richement équipée capable de simuler le son de la guitare folk. Commandez maintenant et recevez sous environ 3 semaines Démontable, la Yamaha SLG200S Crimson Red Burst est l'instrument parfait pour le guitariste à la recherche d'une guitare compacte.
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A Age: 55 Sujet: Re: [Verrouillé] Débrider duke 125 2017 Lun 15 Mai 2017 - 18:32 Sujet trop souvent évoqué et pourtant toujours la même issue _________________ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Contenu sponsorisé Sujet: Re: [Verrouillé] Débrider duke 125 2017 [Verrouillé] Débrider duke 125 2017 Page 1 sur 1 Sujets similaires » Ma KTM DUKE 2017 » Duke 125 2017 » 125 duke 2017 » le compteur de la duke n'est pas étanche? » Personnalisation de ma duke 125 2017 Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum::: D U K E 125/200/390::::: LA DUKE 125/200/390:: La mécanique Sauter vers:
Ils ne m'ont jamais pris en garantie, une semaine apres achat neuve, les joints spi de la fourche qui fuyaient sur le disque de ma duke 3. Merci de vôtre participation. Re: Debridage ou amélioration 125 duke Ktm 2018 avec boitier powertronic par razatator Mer 9 Oct 2019 - 13:18 Je pense qu'il y à des bonnes et mauvaises series, fabriqué en Inde c'est mieux que en Chine et en plus il y a plein de forum en Inde en anglais sur la duke. Le plus triste c'est en concession ou on te dis que tu as la dernière version logicielle et tu te rend compte que ce n'est pas vrai. Bug dans l horloge. Je préfère faire les maintenances moi meme plutot que en concession, dommage pour eux. Re: Debridage ou amélioration 125 duke Ktm 2018 avec boitier powertronic par savage Mer 9 Oct 2019 - 13:38 razatator a écrit: Je pense qu'il y à des bonnes et mauvaises series, fabriqué en Inde c'est mieux que en Chine et en plus il y a plein de forum en Inde en anglais sur la duke. je suis d' accord avec toi mais chez moi la concession est très sérieuse et est présente depuis 25 ans avec des engagements sportifs au niveau enduro, j' ai pas eu de soucis avec mon modèle 2019 que je trouve suffisant au niveau puissance et couple par rapport aux autres 125 4 temps que j' ai eu.
En Corse tout est compliqué pour avoir des pros. Ils n'avaient pas la carto pour le nouvel eprom Sagem (et plus Bosch). Sur la cote il y a plus de pros c'est sur. Je fais cela plus pour le fun, et le côté ludique, le budget on verra après. Re: Debridage ou amélioration 125 duke Ktm 2018 avec boitier powertronic par Duckster Dim 6 Oct 2019 - 19:50 Rupteur 12000, c'est violent comme modif lol. Perso je l'ai mit à 11000 et je trouve déjà que c'est trop, 12000 respect à toi, moi j'ai eu trop peur de casser le moteur. Ceci dit si ton boitier n'est pas déjà paramétré avec des cartos pré-installés comme mon RapidBike, je pense qu'un passage au banc est inévitable pour le bon reglage et obtenir les résultats souhaité. Re: Debridage ou amélioration 125 duke Ktm 2018 avec boitier powertronic par Terra39 Dim 6 Oct 2019 - 20:55 Seul un surfaçage de la culasse pourra t'apporter une puissance supérieur, éventuellement un piston alléger avec une segmentation haute performance et un rééquilibrage de embiellage.
+7 jean le belge bruno1963 Terra39 Duckster savage phifi razatator 11 participants Debridage ou amélioration 125 duke Ktm 2018 avec boitier powertronic Une 125 ça ne se debride pas? Tous les moteurs peuvent être mieux réglés, de plus tout est géré par électronique. Avec la puce powertronic j ai déjà enlevé la limite du compte tour, de 10500, je suis passé à 12000 au rupteur. Ce qui permet de mieux tirer les vitesses ex: en 4ème de 90 je rupte à 97/99 kmh. Maintenant je voudrais parametrer le boitier pour avoir plus de couple et de meilleures perfs. Le logiciel r-tune de powertronic manque d'un vrai manuel. Quelqu'un pourrait-il me conseiller pour affiner les reglages? Re: Debridage ou amélioration 125 duke Ktm 2018 avec boitier powertronic par savage Ven 4 Oct 2019 - 17:58 pour espérer un gain partout, il faut une ligne complète décatalysée, une carto comme tu as et un passage au banc de puissance chez un pro pour régler le tout. le budget est conséquent pour le gain obtenu à mon avis et le risque de casse va augmenter... Re: Debridage ou amélioration 125 duke Ktm 2018 avec boitier powertronic par razatator Ven 4 Oct 2019 - 18:40 Salut, j'ai déjà une ligne racing Remus sport flow decatalisee, et je suis d'accord pour le banc de puissance, je voulais affiner un peu avant d'y passer.
Par contre, une 250 KLX quel est l'intéret de la brider? Ou alors, c'était à l'époque pour les jeunes permis A limité à 34CV (vu qu'on y pense rarement mais il y avait aussi une histoire de poids) et donc la moto étant "trop légère" il fallait brider sa puissance pour qu'un permis gros cube "probatoire" puisse la conduire Enfin bref, le tout c'est que pour débrider une bécane, FAUT qu'elle soit bridée (et normalement ils vont pas brider une moto pour faire jolie, il faut une bonne raison au bridage). Pour les 125, disons que dans les bécanes à moteur 2 temps, il doit falloir remonter bien bien bien loin pour en trouver qui ne dépassent PAS 15 CV SANS bridage, mais rapidement dés les années 90 (quand pas 80) une deux temps poussive fait rapidement 50% de puissance en plus que les 15 CV légaux. Par contre pour les 4 temps "modernes", comme dit, il est quand même question de 120 CV au litre, et à ma connaissance, AUCUNE n'est bridée à 15 CV. Il fut un temps il y avait une rumeur chez une marque comme Fantic, ou HM, bref une marque pas super répandue, qui devait sortir des bécanes enduro et SM avec le moteur à l'époque des YZF-R 125, bref le moteur Minarelli de 15 CV.
Mais pour les véhicules immatriculés avant le 1er novembre 2015, le débridage vous coûtera, selon le véhicule: - le prix du boîtier (et autres éventuellement comme la rampe injection) - programmation clé codée - le temps de main d'œuvre: entre 1 h et 2 h Kawasaki France, à la différence des autres constructeurs interrogés, ne communique aucun tarif officiel ni pour l'attestation et la plaque, ni pour les boîtiers en fonction des véhicules, puisque sur les Kawa, l'ECU est à changer. Nous avons contacté un concessionnaire parisien pour pouvoir vous donner deux exemples, sur la ZZR 1400 (2012-2015) et la ZX-10R (2012-2015). ZZR 1400: 731, 45 € - boîtier: 511, 45 € - main d'œuvre: 2 x 80 € = 160 € - Attestation + plaque: 60 € ZX-10R: 658, 95 € - boîtier: 438, 95 € - main d'œuvre: 2 x 80 € = 160 € - Attestation + plaque: 60 € Liste des motos Kawasaki ABS débridables DÉBRIDAGE KTM ABS Chez KTM, c'est le plus simple (cartographie uniquement), avec un forfait valable chez tous les concessionnaires: 190 €!