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Je ne vais pas me lancer ici dans une description exhaustive de toutes les techniques et origines des kilims. Je voudrais simplement donner quelques clés à ceux d'entre vous, qui sont à la recherche des derniers kilims anciens d'Anatolie, survivants de véritables œuvres d'arts en vous donnant de petits détails, faciles à retenir pour vous mettre sur la bonne voie, pour que vous puissiez faire la différence entre un vrai kilim ancien et celui produit actuellement et commercialisé comme ancien. (Voir chapitre évolution attribution) Ne voyez plus les kilims seulement comme de simples objets inertes, mais comme de véritables œuvres d'art, même quand les motifs en sont très naïfs.
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Savez-vous à quelle distance flashent les radars? À quel moment est-il « trop tard » de freiner? Voici la réponse! On est tous déjà passé devant un radar au moins une fois dans notre vie. Mais combien de fois nous est-il arrivé de freiner, plus ou moins brusquement, à l'approche de celui-ci? En plus d'être une dangereuse idée pour les automobilistes et les autres usagers situés derrière nous, cela n'est pas toujours efficace pour éviter le PV. On vous explique pourquoi. Freiner au dernier moment: mauvaise idée! Contrairement à une idée reçue, le radar ne flashe pas au moment où vous passez devant. En réalité, il est déjà trop tard à ce niveau-là vu que le flash survient quelques dizaines de mètres avant. Il est donc inutile de piler. À nouveau, la plupart du temps, si vous voyez le radar, il est déjà trop tard! La distance officielle du flash des radars n'est pas connue. La raison est toute simple. Au moment de leur installation, chaque radar doit respecter des distances et des angles spécifiques sur le bord de la route.
Transmetteurs, détecteurs, indicateurs et accessoires pour la mesure de niveau Pour la mesure continue du niveau et de l'interface ou la détection de niveau Mesure continue avec contact ou sans contact de liquides, pâtes, granulés, poudres, solides, produits en vrac, etc.
VEGAPULS 64 Capteur radar universel 80GHz - la fréquence d'avenir Domaines d'application Les petits raccords process sont particulièrement pratiques avec les petites cuves ou les emplacements exigus. L'excellente focalisation du signal permet l'utilisation dans les cuves comportant de nombreuses installations internes. Le VEGAPULS 64 est un capteur destiné à la mesure de niveau de liquides. Ses principaux avantages sont ses petits raccords process pour les cuves de petite taille ou des espaces à taille réduite. Sa très bonne focalisation permet une utilisation dans des cuves avec des agitateurs ou des installations de chauffage. Vos avantages Mesure précise indépendante des conditions process Disponibilité élevée de l'installation car sans usure et sans entretien Fonctionnement sans entretien grâce à un principe de mesure sans contact Produit plus récent disponible Il existe un successeur pour ce produit. Si vous avez des questions sur le produit, veuillez contacter votre interlocuteur VEGA.
bassins / caniveaux / rivières / bassins de retenue / postes de relevage / bassins d'orage / commande de pompe) Applications dans les utilités industrielles Cuves de stockage Précision +/- 2 mm (0. 08 in) +/- 5 mm (0, 2″) +/- 2 mm (0, 08″) Température de Process -40…+130 °C (-40…+266 °F) -40…+60 °C (-40…+140 °F) -40…+80 °C (-40…+176 °F) Distance de Mesure max 8 m 10 m (DN40) 20 m (= > DN80) Standard: 30 m (98 ft) Avec Advanced Dynamics: 40 m (131 ft) Raccord de Process Raccord fileté: G1″, NPT1″; G1 1/2″, NPT1 1/2″ G1″, NPT1″; G1 1/2″, NPT1 1/2″, G2″, NPT2″, Bride: UNI DN80….
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Comme la direction radiale pure demande de mettre le radar sur la route pour faire la mesure, les appareils sont généralement calibrés pour prendre les vitesses lorsque le radar est orienté suivant un angle de 25° par rapport à l'axe de circulation des véhicules contrôlés [ 1]. Cette notion est extrêmement importante puisqu'un écart aussi minime soit-il à cette valeur entraîne des modifications significatives sur les valeurs détectées. Un radar mesurant des vitesses sous un angle de 30° par rapport à l'axe de circulation, un différentiel de seulement 5°, induit une minoration de la vitesse détectée de 4, 5%, soit une erreur de 4 km/h pour un véhicule roulant à 90 km/h et environ 6 km/h pour un véhicule se déplaçant à 130 km/h [ 1]. Le respect de cette contrainte est très important pour la validité du calcul compensatoire de l' effet Doppler-Fizeau. Un radar mobile posé rapidement sur le bord de la route ou monté sur un véhicule garé sans attention particulière à l'orientation par rapport à la voie de circulation peut ainsi être responsable de l'émission de contraventions indues au code de la route.