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Actuellement, mon vélo est équipé d'un moteur roue Q100 36V 328RPM avec un contrôleur KU63 et une batterie 48V 10 Ah. Mais je voudrais essayer quelque chose de différent, et plus léger: un moteur à galet. Il y a pas mal de kits qui se développent sur ce principe, en ce moment. Par exemple: Le G-boost chez Déctahon Le Add-e Le Go-e Les sommes levées dans le cadre des 2 derniers projets sont ma foi fort sympathiques! Galet - Force 270 à 760 kg - Manutan. Objectifs: Motorisation de la roue avant de mon Cobra TwBents Pas de contact entre le galet et le pneu lorsque la motorisation n'est pas utilisée Vitesse max à vide: 43 km/h, comme mon moteur actuel Masse: moins de 1kg pour le système de motorisation (moteur + support + contrôleur) Puissance électrique: 500W max Possibilité de verrouiller le galet en position engrenée => possibilité de régénération en descente Mon Cobra équipé de son Q100: J'ai fait un peu plus de 30 000km avec ce moteur. Le contrôleur est sous le siège et la batterie dans le coffre arrière. Le matériel utilisé pour le moteur galet: Moteur Turnigy G110 Brushless Outrunner 210kv: 60.
Grâce à cette méthode de travail, nos roues porteuses et galets répondent parfaitement à toutes les normes de votre matériel de manutention. Nous pouvons vous fournir des roues porteuses et des galets dans une variété de matériaux, tels que: Polyuréthane Nylon Acier Caoutchouc Les roues en polyuréthane sont disponibles dans différents matériaux et dans différents niveaux de dureté, allant de doux (70° Shore A) à extrêmement dur (97° Shore A). Si cela ne suffit pas, vous pouvez choisir entre différents types et marques en fonction de votre application: polyuréthane standard, Vulkollan quartz, Tractothan (Räder-Vogel), etc. Comment puis-je éviter l'usure des roues? Les roues porteuses et les galets sont souvent négligés lorsque vous gardez votre matériel de manutention opérationnel. Roue à galet sur. C'est bien plus qu'une solution unique pour tous. Choisir la bonne roue tout en tenant compte des conditions de travail externes de votre application, de l'environnement et de la surface aura un impact positif sur les temps d'arrêt de l'application et diminuera l'usure globale.
: 37W et 43, 3 km/h sous 25, 9V, comme prévu. Réalisation des pièces: Montage du support sur la fourche: Suite à une erreur de prise de cote lors de la conception, il a fallu modifier un peu le design… Mais tout est très rigide! Le système assemblé: Montage sur le vélo: Ajout de la butée lorsque le moteur n'est pas utilisé et d'un ressort maintenant le galet hors du pneu: Bilan avec le contrôleur non modifié: 30. 5 km/h de moyenne, 6. 4 Wh/km, et moteur et contrôleur sont à peine tièdes. Modification du contrôleur Comme c'était quand même un peu mou, j'ai modifié le shunt du contrôleur, en soudant un fil sur un peu plus du tiers de la longueur du shunt. Guide des roues | Site d'achat en ligne transpalette et chariots de manutention Toyota BT | Toyota Material Handling. Le courant max est passé de 14 à 23A. Avant modif: Après modif: Je gagne entre 5 et 10 km/h dans toutes les montées. Moteur et contrôleur ne chauffent toujours pas. Consommation 6 à 8 Wh/km pour 33 à 35 km/h de moyenne sur un trajet de vélotaf vallonné. Sans forcer sur les pédales: le but est de ne pas transpirer. Masse du système 928g de support complet + 199g de contrôleur: total 1127g, un peu au dessus de l'objectif, mais il reste plein de matière à enlever pour arriver à l'objectif du kg!
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