L'idéal, c'est changer les injecteurs en s'approchant au plus près du débit souhaité. Controler avec une sonde afr. Ajuster avec un régulateur de pression ré si nécessaire optimiser le tout avec une reprog sur mesure. Il manque juste une sonde afr et on peut faire quelquechose de correct, juste avec un changement d'injecteur, si on choisit le bon modèle d'injecteurs. par Remundo » Samedi 16 Juin 2018 18:30 oh mais je ne suis pas contre que tu installes des injecteurs plus gros juste qu'ils ne soient pas trop gros, et bien sûr que ta pompe suivent le débit attendu. Remundo Messages: 272 Inscription: Mercredi 1 Novembre 2017 23:22 Localisation: Clermont Ferrand Site Internet par Tony421 » Samedi 16 Juin 2018 19:29 Pour la pompe oui tu as raison. Injecteur gros debit.free.fr. C'est valable dans le cas d'une reprog aussi, pour passer à l'éthanol, il faut une pompe en bon état. D'après ce que j'ai trouvé comme infos, d'origine, c'est une 170l/h(quand elle est neuve bien sur, dans tous les cas, même si elle envoie assez, je vais réduire sa durée de vie) J'aurais 8 injecteurs 261g/min.
Les injecteurs: la c'est le flou. Je souhaite rester en sp98 pour 450 cheveaux. Vous me conseillez quoi? Si interessés je mettrais des photos de l'opération dans mon garage(je reçois le kit forgé cette semaine). Merci! Haut | Bas
Choix injecteurs pour 100% E85 Tony421 Messages: 79 Inscription: Dimanche 13 Mai 2018 15:46 Re: Choix injecteurs pour 100% E85 par Escandre-85 » Mardi 12 Juin 2018 22:41 Tony421 a écrit: Pour Escandre, merci de ton retour, tu as monté +60% du coup. Tu as un bon départ à froid du coup, mais à pleine charge? çà doit mal tourner non? C'est quel véhicule? Nissan Primera 1. 6 de 1994, 307 000 km, dont presque 100 000 à 100% e85. J'ai une pompe AEM E85, celle d'origine a supporté l'e85 sur 30 000 km. Avec la panne de la prise d'air que je ne soupçonnais pas, ça tournait tres bien à tout les niveau. Maintenant sans la prise d'air, au démarrage à froid elle cafouille un peu puis le ralentit devient stable au bout de 10s. Injecteur gros débit de boissons. En roulant, il y a parfois un trou. Avec les relevés de l'ECU que j'ai exposé sur le forum, on m'a fait comprendre que l'ECU est à la limite basse, ça jongle entre boucle ouverte/fermée, il a du mal a appauvrir. J'ai des injetceurs de 2. 0L. Des injos de 1. 8L seraient peutetre + approprié, mais ce 1.
8 turbo, idéale pour... En stock 31, 90 € 1X Injecteur EW10J4S pour peugeot 206 RC... Injecteur pour moteur 2L 16s essence de remplacement référence 0280156139 pour moteur EW10J4S 206 RC, 307 et Citroen C4 VTS, cette injecteur se monte en lieu est place sur la rampe d'injection d'origine débit 270 Cm3/min sous 3 bars. Montage pour passage à l'e85 136/138cv sur EW10J4 pour Peugeot 206 s16, CC, SW, GT 307 2L 138cv, 407 2L. Produit garantis... Injecteurs gros débit 300cc KMS (lot de 4). Injecteur pour moteur 2L 16s essence de remplacement référence 0280156139 pour moteur... En stock 32, 90 € Injecteur Performance 300cc pour Moteur... 1 x Injecteur de remplacement haute performance débit 300cc pour moteur 2L 16V EW10J4 et EW10J4S Peugeot 206 S16 / GTI / CC / RC (135/138CH/177CH), 307, 406, 407 et Citroen C4, C5, C8, Xsara. Cette injecteur 0280156328 se monte en lieu est place sur la rampe d'injection d'origine. Injecteur essence Sagem modèle H003 - 01F003A Produit garantis 2 ans. Vendu... 1 x Injecteur de remplacement haute performance débit 300cc pour moteur 2L 16V EW10J4...
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