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Facilité d'entretien car le moteur est totalement accessible. Et, maintenant que j'écris ces lignes, je me souviens: c'est avec elle que j'ai pris ma dernière gamelle: un âne m'a refusé la priorité sur un rond point et a pris la fuite. Heureusement qu'il y avait des témoins. Bilan: un hématome monstrueux au mollet droit. Impossible de marcher pendant 2 semaines. Et un carénage HS. Et aussi, j'emmenais mes enfants à l'école: un derrière et un devant. Alternateur bmw r100rt for sale. Un homme en bleu m'a un jour arrêté en me demandant si j'étais assuré pour trois?!!! Finalement, elle n'était pas si mal cette béhème! Souvenirs, souvenirs...
33. 639 Contrôleur d'alternateur "Silent-Hektik" - Bosch Lima Contrôleur d'alternateur "Silent-Hektik" pour tous les boxeurs R2V de 1969-1996 avec alternateur (org. ) BOSCH Remplace le régulateur et la plaque à diodes en un seul composant Souvent copié, mais jamais égalé en termes de performances. Régulateur micro-puce de précision avec redresseur à faible perte. Il n'y a pas de plaque à diodes dans le moteur chaud. Bmw R100 RS (Page 1) / Les allemandes / LVA Moto - Forum. Cela permet d'obtenir une plus grande fiabilité. Caractéristiques de charge améliorées avec une plus grande efficacité Les câbles de l'alternateur doivent alors être plus longs et donc remplacés. Avec cette solution, la connexion en Y a été délibérément omise afin d'offrir un système simple, fiable et léger pouvoir La tension de fin de charge accrue de 14, 3 V par rapport aux 13, 8 V du contrôleur d'origine se traduit par une charge de batterie nettement meilleure pour les courts trajets fréquents ou de nombreux arrêts aux feux de circulation Ajustement pour BMW R50/5 R60/5 R75/5 R60/6 R75/6 R90/6 R90S R60/7 R75/7 R80/7 R80RT R80 R100/7 R100S R100RS R100RT R100CS R45 R65 R65LS R80G/S R80ST R65GS R65 R80 R80RT R100RT R100RS Monolevier R80GS R100GS 12.
95 € BMW R 100 GS 247E Bj 1991 - ventilation du moteur à soupape d'air secondaire A18 99. 95 € BMW R 100 GS 247E Bj 1991 - rotor volant moteur A1831 89. 95 € BMW R 100 RS 247 Bj 1978 - Cache alternateur, cache moteur A25G 99. Alternateur. 95 € BMW R 100 CS 247-Vanne Couvercle Moteur Couvercle a566024980 89. 96 € BMW R80 R100 L'Huile De Moteur Filtre à Huile Vidange D'Huile Avec Radiateur 46. 39 € Les pièces détachées que vous recherchez le plus souvent:
Rédigé par kriko - 08 juillet 2006 - 2 commentaires Je crois que je l'ai eue en 1991 ou quelque chose comme ça... Je n'en ai pas un souvenir impérissable.... Ah si! je l'avais achetée après avoir roulé pendant un an sur une BMW R 75/6 qui avait été attelée toute sa vie durant. Elle était infernale à se coucher dans les virages à gauche et à se relever dans les virages à droite. Quand j'ai essayé celle-ci avec son grand guidon j'ai eu l'impression de rouler à vélo malgré son poids (230 Kg je crois) et son grand carénage. Moto tranquille. Confortable, faite pour rouler par tout temps. Protection idéale sauf sur les tibias qui sont copieuseument mouillés par temps de pluie car l'eau passe derrière les ailettes des cylindres. Cherche Alternateur 4 fils - Page 2 - Royal Enfield le Site : Le Forum. Je roulais été comme hiver (pas de permis auto à l'époque). En hiver, je sortais le tablier et allumais les poignées chauffantes. Toujours en casque jet. J'ai été déçu par cette moto au niveau de la fiabilité. Jugez plutôt: Fuite d'huile aux joints de culasse dès 5000 Km (changés sous garantie, problème connu) Batterie HS à 10000 Km Alternateur HS aussitôt après Mono amortisseur HS à 30000 Km Un pignon de boite HS à 35000 Km Points positifs: revendue un bon prix car à l'époque elle ne décotait pas rapidement.
: Oui, je lorgne toujours sur les Guzz. Tu en as marre de la tienne? La Bullet est ma moto du quotidien. Non, ça ne veut pas dire qu'il y a un article dans le journal à chaque fois qu'elle démarre.
C'est code Phare imposé!... Je suis rassuré car je pense qu'effectivement au ralenti 1000 tr/mn avec le code allumé + l'allumage batterie bobine+ le feu à l'arrière+ l'éclairage du tableau de bord +..., cela doit être limite pour l'alternateur. A la lecture du voltmètre, on voit un secteur allant de 10v à 14v centré à 12v (comme beaucoup de voltmètre auto moto) soit en vert, soit non grisé par opposition aux extrêmes 8 V et 16V. La tension de la batterie est bien de 12V (neuve). Je dois atteindre 3000 tr/mn pour voir un excédent de tension du à l'alternateur qui lui délivre 14V. Donc BMW et Guzzi des années 70 même combat, il faut une bonne batterie. Je vais utiliser un chargeur faible intensité branché sur fiche à demeure coté batterie. Alternateur bmw r100rt automatic. Si un utilisateur de R 100 RS pouvait témoigner? cordialement #7 11-02-2014 01:50 MOTOCINE a écrit: Merci pour vos éclairages!... Là, tu m'étonnes! J'ai possédé une R100RS de 1977. En effet, l'interrupteur au guidon ne commandait que le choix code ou phare, mais... c'est la position de la clé de contact qui permet de commander l'éclairage.
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