Alors que le rival Citroën s'apprête à lancer la révolutionnaire DS, Peugeot choisit des solutions traditionnelles. Une approche qui va définir ce que seront les prochaines décennies de Peugeot, des voitures robustes et classiques. Hors de question chez Peugeot de se lancer dans des technologies incertaines et novatrices. Les ingénieurs choisissent des techniques traditionnelles et éprouvées. Citroën utilise la traction avant, Peugeot reste fidèle à la propulsion. Les chevrons sont synonymes de suspension hydraulique, Peugeot utilise de classiques suspensions. Mais pour remplacer la 203, Peugeot ne manque toutefois pas d'ambition. La 403 sera plus grosse, ce sera une 8CV contre 7CV pour sa devancière et la nouvelle berline misera elle aussi sur son style. Moteur peugeot 403 neuf au poulailler. Plus grande que la 203, elle devient la routière des années 50 Un style réussi Le bureau de style Peugeot, dirigé par Paul Bouvot, va trouver du soutien auprès du carrossier italien PininFarina. Ils définissent ce que doit être une Peugeot.
Produit à Lille dans la filiale Indenor, le moteur 4 cylindres de 1816 cm3 est bien né. Fiable, endurant, peu gourmand, sa puissance (48 ch) autorise une très honnête vitesse de pointe de 120 km/h, à défaut de reprises foudroyantes. Dans le climat d'euphorie et de croissance du moment, les milieux autorisés "s'autorisent à penser" qu'une berline à moteur diesel n'a aucun avenir… Il est vrai que l'aspect utilitaire, les odeurs de mazout, le bruit et les accélérations lymphatiques n'avaient rien de bien excitant à une époque où le prix du litre de super s'écrit encore en centimes. Cylindre de roue avant - 403 - Renel Auto Accessoires. Connaissant un succès limité, la 403 diesel sera pourtant à l'origine d'une longue lignée de Peugeot appréciées pour leur longévité et leur faible coût d'utilisation. Forum: Le diesel: une polémique historique Lire aussi:
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