Le calculateur 1AS est un boîtier d'injection paramétrable par logiciel. Clientèle visée: les préparateurs de moteurs pour les voitures de sport et les constructeurs de prototypes ou de petite série. Par Stéphane Guilbaud Photos de Vincent GOULIAS Publié le 20/12/1999 - 10:12 Le produit que s'apprête à commercialiser le service compétition de Magneti Marelli va sans doute faire du bruit dans le petit monde des préparateurs de moteurs. L'équipementier italien vient d'achever la mise au point du boîtier 1AS, un calculateur d'injection entièrement programmable par un logiciel. Depuis un simple PC (486 ou supérieur) fonctionnant sous Windows 3. FlexFuel Energy sort un kit E85 intelligent pour économiser plus. 1 ou 95, l'utilisateur pourra modifier les paramètres d'injection en fonction de ce qu'il souhaitera obtenir du moteur. Et ce pour un prix défiant toute concurrence. Le 1AS et son logiciel seront en effet vendus 6 200 F HT, soit seulement 2 000 F de plus qu'un calculateur d'injection standard pour une voiture de tourisme. Le boîtier et son programme informatique seront distribués exclusivement par SNBE (ex-Snobeck) pour la France.
En modifiant les paramètres d'injection on risque enfin d'augmenter très sensiblement le niveau des émissions polluantes, et notamment le CO2, les oxydes d'azote (Nox) ou les hydrocarbures (HC). Avis donc aux éventuels apprentis sorciers, la manipulation de la quantité de carburant envoyée dans la chambre de combustion se fera sans aucune garantie, ni de Magneti Marelli ni de son distributeur. Et encore moins, on s'en doute, du constructeur de la voiture. Tous les boîtiers sont d'ailleurs vendus avec la mention « utilisation sur circuit seulement » indiquée clairement sur les documents d'accompagnement. Boîtier réglage injection moto 5. Avec le calculateur 1AS, Magneti Marelli bouleverse un marché jusqu'alors détenu par quelques spécialistes. Avec deux avantages de poids: la simplicité d'utilisation du logiciel (sous réserve toutefois de la maîtrise des éléments de base du fonctionnement de l'injection d'essence) et le prix. Rien d'étonnant à ce dernier point. Le boîtier utilisé est directement issu de la série, puisqu'il s'agit du calculateur monté d'origine sur les Peugeot 306 et 406, ainsi que sur les Fiat Bravo et Brava.
De plus, ce module ne fait pas gagner de chevaux, il permet de récupérer ceux perdus parce que le réglage moteur n'est pas adapté. 13-03-2012 18:37 Re: A quoi sert un boitier Power Commander? Si ton concessionnaire (ou autre garagiste) peut ou a pu régler la richesse, aucun intérêt, mais si la richesse n'est pas réglable au niveau du boitier d'origine, là le PC (ou équivalent) va s'imposer
Cette revue technique concerne les Honda Varadero 125 de 2007 à 2008. Types Mines: Honda Varadero VTMJC32A - LJH12E20B157 La Honda Varadero XL 125V1-F et 125V2-F (modéle de 2001 à 2002) est traitée dans la Revue Moto Technique (RMT) N°125. Revue MotoTtechnique N° 125 d'avril, mai, juin 2002 de la Honda Varadero 125 modèles 2001 à 2002 Cette revue technique consacrée à la Honda Varadero 125 a pour sommaire les chapitres qui suivent: Présentation: Après 6 années d'existence et de succès la Varadero 125 est repassé par le bureau d'étude de Honda. Cette nouvelle Varadero 2007 se présente avec un look retravaillé qui rappelle étrangement la Transalp 650 mais également avec la mise en place d'un système anti pollution "euro 3". Par contre l'architecture du moteur est restée inchangée. Boutique BST MOTO Accessoires moto - Pièces moto, Visserie Aluminium, Titane Inox et Peinture Moto. Pour passer à la norme "Euro 3' Honda a équipé son Varadero de son injection "PGM-FI" Caractéristiques de la Honda Varadero 125: la Honda XL 125V Injection Les caractéristiques techniques de la Honda Varadero 125: de la culasse, des soupapes, de la distribution, des pistons, des cylindres, des carter-moteur, des embiellages, du refroidissement, de la lubrification, de la transmission primaire, de l'embrayage, de la boite de vitesse, du mécanisme de selection, de la transmission secondaire.
C'est d'ailleurs là qu'intervient le rôle du boîtier, qui calcule le temps d'injection en fonction du type de carburant, et en injecte davantage si vous roulez à l'E85, plus faible en énergie/litre. Enfin, dernier avantage non négligeable: contrairement au GPL, rouler à l'E85 ne nécessite pas l'installation d'un second réservoir, préservant ainsi le volume du coffre ou la roue de secours. Les inconvénients de rouler à l'E85 L'autonomie! En moyenne, rouler à l'E85 engendre une surconsommation d'environ 20%. Ce qui, nécessairement, réduit le champ d'action de la voiture. Boîtier réglage injection moto sport. Par ailleurs, l'installation n'est pas gratuite non plus. Pour "notre" 3008, la facture s'élève à 1 200 € TTC. Un montant conséquent, qui comprend le boîtier, l'installation, le réglage et la garantie cinq ans. Pour une petite voiture équipée d'une mécanique moins sophistiquée (sans injection directe, par exemple), l'offre démarre à 699 €. Certains constructeurs n'hésitent pas à vivement déconseiller l'installation de boîtiers sur leurs moteurs, sous peine de perdre de la puissance, voire de casser le moteur.
Répétez l'opération jusqu'à ce que la couleur de l'électrode soit la bonne. Ce qu'il faut savoir Le fait de modifier les réglages de votre carburateur peut entraîner différentes conséquences. En serrant à fond la vis de ralenti par exemple, votre scooter risque de d'avancer tout seul. Boîtier réglage injection moto.caradisiac.com. Mais les conséquences peuvent être désastreuses, si par exemple vous mettez un gicleur trop petit (le moteur risque de serrer) ou trop grand (le moteur se noie alors)... Trop serrer la vis de bas régime peut également faire serrer votre moteur. Sur certains scooters comme le Piaggio Typhoon, la durite d'essence n'est pas en dépression, ce qui signifie que quand vous allez changer votre gicleur qui se trouve dans la cuve, toute l'essence va couler sur le sol et sur votre roue... Prévoyez un tournevis cruciforme afin de le planter dans la durit pour stopper l'écoulement et ne pas vider votre réservoir. N'hésitez pas à monter un carburateur plus grand si vous souhaitez optimiser les performances, voici la liste des principaux modèles du marché.
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