Maintenant il faut les remplacer par ceux qui ont bénéficié de votre habileté mécanique. Après Que la lumière soit! Vous pourrez avoir quelques pétarades durant les 100 premiers kilomètres histoire que l'électronique fasse son boulot sur votre cartographie mais normalement rien de génant. Le son est juste sympathique avec un trou de 10 mm et ne vous vaudra jamais les foudres de vos voisins ni des amis en bleu à moins de vouloir jouer à l'abruti de première en poussant à fond les gaz. Vous allez sentir une modification du comportement de la moto qui prend plus facilement des tours et accélère plus franchement. Bruit Moteur sur Night train 1450 Carbu 2002. Je n'ai pas vérifié si le moteur chauffait moins qu'un barbecue coréen mais l'hiver nous permettra de tester. On évite pour l'instant de parler de la valve d'ouverture et comment shunter celle-ci avec un leurre mais pour les plus techniques n'hésitez pas à mettre votre commentaire 🙂 Pour donner une comparaison du son ils sont légèrement moins sonores que mes Screaming Eagle en stage 1 sur mon ancien Sportster.
Les Dyna Glide y échapperont jusqu'en 2004. Ces Harley Twin Cam 1450 (1998-2003) toujours à carburateur sont relativement recherchés en occasion. Mais pas que! Car pour ne rien arranger, les cotes internes du TC 88 sont celles d'un moteur « carré » si on le compare au V-Twin Evolution ou au Twin Cam 96 (1584 cc) qui lui succédera. Harley-Davidson conscient « de ce manque de charisme » fera passer la course de 101, 1 mm du TC 88 à 111, 1 mm sur le TC 96. Cette valeur donne un bicylindres plus « coupleux » et donc plus dans la tradition de la production de la Maison de Milwaukee. 1340 Evolution 1984-1999: alésage de 3, 5 pouces (89mm) pour une course de 4, 250 inches (106, 7mm). TC88 1998-2006: alésage de 3, 75 pouces (95, 3mm) et course de 4 pouces (101, 6mm). Bruit moteur harley 14500. TC 96:alésage de 3, 75 pouces (95, 3mm) et course de 4. 374 pouces (111, 1mm). la flèche indique que l'une des bordures du tendeur a pris le large…bad trip! Le 3 gros points noirs du Twin Cam 1450 sont au niveau de la distribution.
aller vivement le printemp bye bye Corsaire06 #6 01-03-2007 17:50:18 Hé ben voilà qui me fait plaisir!! avale quelque mouche pour moi aussi et mes meilleurs motardise à toi!!......... / easyrider #7 01-03-2007 17:58:17 au fait, personne n'a un bon gros piston pour faire la concentre annuelle a daytona beach?? c'est un vieux reve qu'il faut realiser avant d'aller au boulevard des etendus Corsaire06 #8 01-03-2007 18:12:13 heu ben en fait pour ça il vaut mieux que tu te renseigne sur le forum que je t'ai donné. je suis sur que eux seront te dire quoi et ou.......... ou au moins te guider sur un endroit ou tu prendre ce type de renseignement. Sinon tu as encore la solution de téléphoner au siège social d'Harley pour savoir ce qu'il y a. si eux ne le savent pas............ Bruit moteur harley 1450 classic. ben je........ remarque non rien........ ça me sert trop en ce moment!! easyrider #9 01-03-2007 18:21:35 tu es une motarde corsaire06? et tu roules sur quel cheval mecanique? regarde en dessous g une tof de mon bb Corsaire06 #10 01-03-2007 23:12:54 Motarde......... heu non pas vraiment mais motard........ ça oui surement!!
- Effectuer la même opération que le cylindre avant, pour sortir la plaque de culbuteur, impossible de sortir les axe de gauche à cause du cadre donc il faut sortir l'ensemble. Twin Cam 1450 : A Nouveau siècle, nouveau moteur Belles Machines. Si les axes ne sortent pas de leur logement, employer un morceau de bois pour légèrement forcer entre le carter des culbuteurs et le cadre, ce problème est donner par la position plus ou moins haute du moteur dû à son réglage d'alignement. Dépose des tubes de passage des tiges de culbuteur C'est fini pour le haut moteur Bas moteur -Dépose des embases de tube -Dépose des pines anti rotation et poussoirs de culbuteur -Bloquer les deux pignons de la chaîne avant, outillage -Déposer l'ensemble pignons / chaîne Voila on peut deviser la plaque support des arbres à cames, Attention ne pas dévisser les quatre axes de fixation de la pompe à huile (les quatre axes autour de l'arbre de vilebrequin), il faudrait refaire son alignement Voila on a accès au tendeur arrière. La repose se fait en sens inverse avec échange de tous les joints et documentation technique impérative pour respecter les alignements et les couples de serrage Conclusion Si vous n'êtes pas très à l'aise en mécanique, faites le faire.
('fin, du moins s'il redémarre un jour) Et voilà…
Re: Bruit échappement par Stefou Dim 11 Juil 2021 - 6:50 Bonjour WP07. Oui c'est bizarre. Comme si les soupapes d'échappement fermaient mal à la décélération. C'est arrivé à la suite de qqchose? Peut-être vérifier les compressions? Cliquetis et bruit metallique moteur harley 1584 , mon street-bob quoi !! - Le blog de De La Véga. ou les tiges de culbuteur? ou bien aller chez un Gris... Re: Bruit échappement par abysse Dim 11 Juil 2021 - 9:33 Tu as remis en place les vis qui fixent les chicanes? _________________ On est arrivés frais comme des gardons, on est repartis fumés comme des saumons Re: Bruit échappement par WP07 Dim 11 Juil 2021 - 11:06 Bonjour à tous, je n'ai pas essayé sans échappement l'idée ne me paraissait pas bonne. Oui les vis de chicanes sont en place. WP07 New member Date d'inscription: 28/10/2020 Re: Bruit échappement par bull64 Dim 11 Juil 2021 - 11:21 oui un essaie sans échappement mais sans accélérer comme un fou, juste pour savoir par acquis de conscience si ce sont tes échappements ou autre chose Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum