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Guide de la Slovénie! Sommets enneigés, rivières sauvages et côte adriatique aux accents vénitiens… Sur cette terre authentique aux profondes racines rurales sont nées des traditions culturelles et culinaires d'une subtilité qui reste à découvrir. Carte slovénie tourisme les. À la fois slave et méditerranéenne, la Slovénie (Slovenija) est à cheval entre l'Europe de l'Est et l'Europe de l'Ouest. Si nombre de ses villes portent encore l'empreinte des Habsbourg et de la République de Venise, les Alpes Juliennes ne manquent pas, quant à elles, de faire penser à la Bavière. On appréciera également l'atmosphère tout italienne des plages de la côte adriatique, autre attrait indéniable du pays. À l'exception d'une brève période entre juin et juillet 1991, lorsque la Yougoslavie essaya d'empêcher le petit pays de se dégager de son emprise étouffante, la Slovénie a échappé au conflit qui a enflammé la région des années durant. Les 2 millions de Slovènes ont toujours été le plus riche des peuples yougoslaves et la prospérité relative de ce pays situé "du côté ensoleillé des Alpes" saute encore immédiatement aux yeux.

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De nombreuses plages aménagées font également le bonheur de tous les vacanciers qui souhaitent se relaxer, barboter et pratiquer des activités nautiques. Coucher de soleil à Ankaran Piran est le véritable joyau architectural de la cote adriatique. Cette belle cité de style gothique vénitien captive la foule, venue nombreuse la visiter, surtout l'été. Il n'empêche, quel bonheur de flâner dans les ruelles piétonnes du cœur historique de la ville, au gré des maisons colorées, du linge qui sèche aux fenêtres, des superbes bâtiments vénitiens, des terrasses…tout cela en bord de mer! Le charme méditerranéen opère immédiatement. Brochures utiles pour votre voyage en Slovénie. Ne ratez pas la place Tartinijev au bord du port, le campanile, la place 1 Maja, les restaurants à poisson…Et n'oubliez pas de faire un saut dans l'eau pour un moment détente inoubliable. Pour plus d'informations sur Piran, vous pouvez consulter cet article dédié à ce qui est selon moi, la plus belle ville de Slovénie. Moins célèbre que ses voisines Piran et Koper, Izola n'en demeure pas moins une charmante petite ville d'allure vénitienne.

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Elle aussi située à seulement 4 km de Piran; vous arrivez donc en seulement quelques minutes à pieds ou à vélo de la belle cité vénitienne. Réserve naturelle de Strunjan et plage de Moon Baie Le parc naturel de Strunjan est l'un des plus beaux endroits de la cote Slovène. Située en Piran et Izola, c'est une zone protégée et sauvage qui a échappé à l'urbanisation. Une magnifique randonnée sur un sentier balisé traverse les vignes et champs d'olivier pour vous conduire aux fameuses falaises de Strunjan. Le point de vue est spectaculaire. En bas des falaises, il y a la plage Mesečev zaliv aussi nommée Moon Bay. C'est une plage de galets avec une eau limpide d'un bleu turquoise, dans un véritable décors de carte postale! Les collections des cartes et guides touristiques de la Boutique Michelin Voyage. Plage de Moon bay Strunjan La cote adriatique Slovène ne se limite pas aux seules plages et villes côtières. L'intérieur des terres cache une naturel luxuriante et des villages de caractères, dont notamment le village de Korte, la région du Karst (avec les célèbres fresques de Hrastolvlje) ou encore le parc naturel des salines de Sečolvlje.

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La Supertraction avait pour slogan "la plus belle voiture Française". Ce n'était pas forcément une exagération, tant ce luxueux cabriolet était élégant. Mais sa production ne démarra qu'au printemps 1939. Les hostilités furent un coup quasiment fatal pour Rosengart et pour ce modèle. Du coup, elle rejoint la longue listes des "si la guerre n'avait pas éclaté, cette voiture aurait été un succès". Zapping Le Blogauto Essai MG ZS EV La Supertraction avait pour slogan "la plus belle voiture Française". Rosengart d'occasion - Recherche de voiture d'occasion - Le Parking. Drôle de personnage que Lucien Rosengart (1881-1976. ) Il fut tour à tour un inventeur effréné façon Professeur Tournesol, puis un capitaine d'industrie digne d'une BD de Tardi et une espèce de golden boy avant l'heure. Après fabriqué des vis, des obus, des babyfoot et collaboré avec André Citroën (dont il a financé la reconvertion après-guerre), il se lance dans l'automobile en 1927. Il commence par acheter des licences de fabrication des Austin Seven (1928) et Adler Trumpf (1931. ) Mais très vite, ces modèles sont largement redessinés.

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July 30, 2024, 2:30 pm