Un véhicule peut être globalement schématisé comme sur la figure ci-dessous. On met en évidence 3 zones: l'habitacle comprenant les passagers, le compartiment moteur et l'environnement extérieur. On va alors distinguer les transferts de chaleurs représentés par les doubles flèches sur la figure: (a)-transfert de chaleur entre l'habitacle et l'environnement extérieur (b)-transfert de chaleur entre l'habitacle et le compartiment moteur (c)-transfert de chaleur entre le compartiment moteur et l'environnement extérieur La température à l'intérieur de l'habitacle est uniforme et est notée T h. Isolant thermique compartiment moteur 2. La température à l'intérieur du compartiment moteur est uniforme et est notée T m. Enfin la température de l'air extérieur est notée T e. La surface de l'habitacle est S h et elle est représentée en trait gras sur la figure. Cette surface est composée par moitié par une paroi composite et pour l'autre moitié par des vitres. La paroi composite est formée par 1 cm d'isolant thermique et 0, 3 mm de tôle en acier.
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Et le Basotect est parfaitement en mesure de résister à des conditions aussi extrêmes ». Le Basotect peut être utilisé pour concevoir des composants sophistiqués en 3D et des éléments sur mesure pour des espaces très réduits. La mousse en résine mélamine peut être découpée à la lame ou au fil sur des machines de précision et peut également être sciée et fraisée – de cette façon, il est facile de produire des composants aux dimensions et contours personnalisés avec une grande exactitude et une grande précision. Le Basotect est également compatible avec les procédés de thermoformage à condition que la mousse ait été imprégnée au préalable. Isolant thermique compartiment moteur est. Convaincu par les propriétés du matériau, Porsche envisage d'utiliser le Basotect dans le développement de futures pièces automobiles. Pour mémoire le Basotect est une mousse à structure alvéolaire ouverte qui présente un ensemble unique de propriétés: grâce à sa matière de base, elle est difficilement inflammable, abrasive et peut s'employer jusqu'à 240 °C tout en conservant ses propriétés sur un large intervalle de températures.
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