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9TD (AAZ pour les intimes) est un moteur turbo compresser qui a une particularité. Le principe d'apport d'air du turbo est la pour la dépollution, ainsi la pompe est "bridée" pour rester dans cette norme Vue que toi, oui toi, lecteur, tu as mis un AAZ dans ton transpo, la légalité tu t'en fout, donc ce tuto est pour toi Sommaire -Outillage 1- Modification de la LDA 2- Modification du levier d'accélérateur 3- Suppression du système de limitation d'avance 4- Modifications internes Pour les bricoleurs qui n'ont pas froids au yeux On commence?
bonjour a tous voila je vous explique ma situation. j'ai acheté une golf 3 GTD de 1993 equipée d'un moteur 1. 6L TD de 1983. le moteur a 180 000km et je dois lui refaire le joint de culasse. hier, on m'a proposé un moteur 1900TD de 1995 type AAZ refait a neuf il y a 58 000km. donc voila le dileme, soit je refait le joint de culasse sur le 1600 soit je monte le 1900 dessus (comme elle ete equipée d'origine) la raison de mon hesitation est q'il s'agit du 1900 TD AAZ. j'ai entendu parler de probleme de fiabilité de ce moteur alors qu'en ce qui concerne le 1600 TD je n'ai eu que de bons echos, certains meme depassant sans soucis la barre des 450 000km. Moteur aaz vw se. donc j'aimerai que vous m'eclairer sur ma situation. Que dois je faire a votre avis? quel moteur est plus fiable? quels sont les differences niveau conso, puissance, comportement entre ces deux moteur? ami(e)s connaisseur de VW merci
9D atmo (le 1y) il à aussi cette fragilité sur le vilo ou non? Reply #6 October 19, 2008, 03:22:52 am Reply #7 October 31, 2008, 07:08:48 pm Logged
Remplacement JX-AAZ * – MacWilliam *Ce type de montage étant interdit sur les routes françaises, il n'est destiné qu'a une utilisation sur circuit fermé J'ai utilise un embrayage d'origine + un roulement (spigot bearing) La pédale d'embrayage est maintenant presque trop facile a opérer. J'ai utilise le turbo et l'admission modifie et l'echappement du JX La photo cidessous illustre le debut de modification de l'admission. Merci Math Le tuyau en ferraille qui alimente le turbo en huile (refroidissement) a été retrravaillé. Le support de filtre est un peu différent sur l'AAZ et celui du JX ne peut pas se monter. La durite de retour d'huile s'etend un peu. Le support de turbo est trop court (le nouveau moteur est plus haut de quelque centimetres), j'y ai soudé une ralonge et repercé les trous cote turbo. J'ai aussi utilisé la pompe a G. Moteurs avec code moteur AAZ stock | ProxyParts.fr. O. del'AAZ avec la commande d'accelerateur du JX. L'idee c'est que ca depasse pas dans l'habitacle. Gabari en medite Plaque en laiton: pas d'intrus sous mon lit!
[pas de photo de l'opération] posez le levier d'accélérateur sur ces cannelures sans se tromper de position! (les photos sa aide) puis bloquez le sans remonter le second étage de ressort. Moteur aaz vw audi. positionnez les butée mini et maxi et reclipez la tige derrière la pompe [pas de photo de l'opération] Amorcez et démarrez!!!! vous aurez surement a jouer sur la vis de ralenti, car elle seras erronée Si le moteur s'emballe ou se bloque ou accélère tout seul, vous avez fait une mauvaise manip, c'est je vous le rappel a vos risques et périls;: (si vous avez fait toutes ces manips, je vous conseille un ressort de 2. 1TD renault) Bon, voila, j'ai fait le plus gros, A vous d'essayer, de déposer des photos pour compléter etc.. J'ai fait cette modif sur la golf a mon frère, sa conso est passée de 7~8L a 5, 5L et d'augenter sa puissance et son couple significativement Yellow_Flash_Colorz_PDT_10 après, on roule en T3 donc votre conso pourras baisser mais pas autant:chineese: Il me manque quelques photos, donc si vous faites la manip, prenez en pour compléter le tuto Si il y a des fautes ou des blasphèmes n'hésitez pas a me le dire;: Maj de quelques photos, merci a JB (j'ai demender a un ami qui démontais sa pompe de me faire quelques photos, donc il y a quelques photos d'une pompe de R21:06:)