Détails Pack de 2 élargisseurs de voie EIBACH en aluminium massif pour Renault - Megane Convertible (EZ0/1_). Elargissement des voies (mm): 32. Epaisseur (mm): 16. Système: 2. Perçage / nombre de trous: 114, 3/5. Centreur: 66. Pas: M12x1, 5 Informations complémentaires Référence S90-2-16-011/11 Fabricant EIBACH Marque Renault Modele Megane Année de construction 2010 ->… Motorisation N/A
Pack 2 élargisseurs de voie + boulonnerie. Nos élargisseurs de voie sont en aluminium traité, avec double centrage afin d'éviter les vibrations dues au mauvais montage: votre élargisseur est centré sur le moyeu, votre jante centrée sur l'élargisseur. Donnez un look plus méchant à votre MRS! Elargisseur de voie - EIBACH - H&R - BRATEX - Cale à changement d'entraxe pour RENAULT - Megane 2 Cabriolet. Livrés avec boulonnerie haute qualité, composé de 10 écrous et 10 goujons Pro de 80mm de long et 2 vis pour bloquer l'élargisseur sur le moyeu. Ces élargisseurs sont en 5 trous, déport 20mm, spécifiques pour MRS2. Des élargisseurs pour MRS3 sont également disponibles. de même, nous pouvons vous proposer des élargisseurs en 16, 30, 35, 40, 45, 50mm. consultez-nous pour la dispo et le prix.
Cales - Elargisseurs de voie - SCC Renault Megane Cales - Elargisseurs de voie SCC simple boulonnage en Aluminium et Magnésium. Très grand choix d'épaisseurs allant de 3mm jusqu'à + de 40mm. Un élargisseur de voie simple boulonnage est une cale qui vient se fixer entre la jante et le moyeu du véhicule. La cale permet de déporter la jante vers l'extérieur du véhicule et donc d'augmenter la distance entre les roues d'un même essieu. Outre le côté esthétique avec la possibilité de décaler la jante vers le bord de l'aile, elle apporte une meilleure stabilité de la voiture et également une tenue de route accrue grâce à une voie plus large. Les cales s'installent toujours par paire de même épaisseur sur le même essieu, il est possible cependant d'installer des cales différentes entre l'avant et l'arrière. Elargisseur de voie megane 3 rs. La fixation de l'élargisseur de voie sur le moyeu se fait avec la visserie d'origine (éventuellement rallongée). Les élargisseurs de voie SCC sont de grande qualité, réalisés en aliage d' aluminium et de magnésium ils sont légers et robustes.
Tu as retiré les cales? D'occase avait 4000km et non j'ai pas touché au cales M3RS cup blanche / M3 e92 olivier54 P'tit Nouveau Message(s): 67 Inscription: Sam Juil 23, 2011 1:52 pm Localisation: 54 Message privé Envoyer un courriel à olivier54 par kismeg974 » Mar Déc 11, 2012 6:29 am Zal'M a écrit: kismeg974 a écrit: ne pensez-vous pas que si les ingé de Renault ont fait un train ar plus étroit que l'av, c'est pour des raisons évidentes de tenue de route? Je pense qu'en élargissant seul l'ar c'est le train av qui va décrocher en 1er (mauvais surtout dans les grandes courbes) la config d'origine, quand l'ar se dandine cela prévient le conducteur du décrochage et il peut soit rattraper ou placer l'nstatation faite sur le sec uniquement. Dernier exemple sur le bugatti samedi dernier. Salut, en mettant des cales à l'arrière, on pourra diminuer le dandinement et stabiliser la tenue de route alors? Elargisseur de voie megane 2 rs catalogue. par Kev_RS » Mer Déc 12, 2012 3:47 pm Zal'M a écrit: kismeg974 a écrit: ne pensez-vous pas que si les ingé de Renault ont fait un train ar plus étroit que l'av, c'est pour des raisons évidentes de tenue de route?
RAS Alexandre A. le 21/10/2021 Produit de qualité et service au top! !
Sul le mouillé, j'évite de rouler... Je dirais exactement l'inverse: pour le coté sécurité, il faut mieux que se soit l'avant qui décroche plutôt que l'arrière... les voitures sont étudiées pour absorbés les chocs par devant, sur le coté il y a moins de matière à déformer De plus avec un train avant saturé, il suffit généralement de lever légèrement l'accélérateur pour retrouver de l'adhérence.... sur l'arrière c'est un poil plus compliqué et dépend de la situation. Pour ce qui est des Ingé de Renault, ils ont fait une voiture très efficace typée sport pour chassé le chrono. Pour des amateurs qui représentent la plupart des conducteurs, le train arrière est un poil trop joueur... Jantes Mégane 4 RS: Elargisseurs de voies. il n'y a qu'à voir le nombre de sortie de piste à cause de ce train arrière... j'en recense à quasi chaque sortie sur circuit. Dernier exemple sur le bugatti samedi dernier. M3 E30: Alpinweiss - Intérieur cuir - Pack électrique - TO M3 RS: Gris cassiopée - Chassis Cup - Pack visibilité - RS monitor - kit Main libre + ligne inox KTR + KW V3 + filtre green + reprog DAR + Advan neova Zal'M Conducteur Message(s): 536 Inscription: Mer Jan 28, 2009 7:05 pm Localisation: 72 - Sarthe Message privé par olivier54 » Lun Déc 10, 2012 11:27 pm kismeg974 a écrit: olivier54 a écrit: J'ai eu la mienne en provenance d'Allemagne et il y avait des cales de 5mm à l'AV et 16mm à l'AR Salut, elle était neuve ou d'occase?
Mais alors elle couterait plutôt 40000€!!! M3RS '12 Sirius, Pack CUP, Pack Recaro cuir, RS Monitor, HID 6000K, Filtre Pipercross, Kit full LED, Eibach Pro kit Kev_RS Message(s): 551 Inscription: Mar Août 07, 2012 4:09 pm Localisation: Chinq_neuuuf ^^ Message privé Envoyer un courriel à Kev_RS Retour vers Liaison au sol Qui est en ligne? Utilisateur(s) parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 2 invité(s)