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Sans aucune prétention de ma part mais plutôt par manque de temps, je ne peux assurer un support vis-à-vis de ce document qui se tente d'être complet et descriptif, ne tentez donc pas de me contacter si vous n'y arrivez pas ou si vous avez besoin d'être rassuré, je ne pourrai vous aider plus ni faire votre travail à votre place. Je reste toutefois ouvert à toute critique ou remarque constructive visant à améliorer ce document. Ce document explique comment refaire un carburateur de type Solex 32 DIS simple corps avec sur-enrichisseur à aiguille, présent notamment dans les Renault Super 5 GT Turbo. Il faut savoir qu'il y a plusieurs carburateurs qui s'appellent ainsi, la plupart sont compatibles avec ce tutoriel et ne présentent que quelques différences au niveau de leurs formes. Carburateurs pour Renault 5 et joints carburateur. Alépoc. Tout ça pour dire que les photos que vous trouverez ici peuvent ne pas ressembler exactement à votre carburateur mais les principes & explications seront tout de même valables pour votre carburateur aussi. Pour plus de détails, à ce jour j'ai connaissance de quatre modèles différents de carburateurs portant le nom "32 DIS": 32 DIS suralimenté: ce modèle comporte trois types de suralimentation, ce qui donne lieu à encore trois modèles légèrement différents: Suralimenté à aiguille: qui est le modèle présenté dans ce tutoriel.
Photos réelles du produit SUPER 5 FIVE BV4 (91-92) Garantie 1 an Modèle de provenance: Marque RENAULT Modèle SUPER 5 HAYON 5P 10-1984->12-1 Version FIVE BV4 (91-92) Mise en circulation 14/02/1991 Energie ESSENCE Description: SOLEX SIMPLE CORP Réf. pièce 13100262452 Réf. casier UB1DD071 Produit indisponible
pour le régler tu desser l'ecrou qui le maintient en position a sa base, tu demarre le moteur et tu tourne legerement dans un sens ou dans l'autre jusqu'a obtenir le regime moteur maximum (mais bon c'est mieux de le faire avec des outils plus précis comme une lampe stromboscopique branchée sur l'allumage ou une borne electronique speciale mais deja là ça servira a bien cibler le probleme si tu obtient des ameliorations il se pourrait aussi que ton nouveau carburateur ai un reglage de richesse trop faible. pour ça, après avoir réglé l'allumeur au mieux possible, tourne la visse de richesse dans le sens visser jusqu'a avoir le regime moteur maximal (ou dans l'autre sens si c'est pire), c'est sûre qu'elle risque de polluer plus que la limite aurorisé, mais quand tu passera le controle technique, si elle pollue trop, dis au garc que tu a touché a la richesse etdemande lui de donner un coup de tournevis sur la visse pour avoir un taux de CO dans la limite de la reglementation. généralement ils acceptent dans la mesure ou ça prend 2 minute a faire Akira #3 05-04-2006 09:18:45 Salut Merci pour les conseils Concernat l'allumeur, il a été regle à la lampe strombo, je pense plus pour un probleme de reglage vise de richesse mais je vais essayer comme meme les solutions.
Bienvenue, identifiez vous: 0 produit produits Total de: 0, 00 € (vide) Carbu, injection, gicleurs... Tri « Précédent 1 2 Suivant »
Carburateur Solex 32 DIS Echange/Standard Pour Super 5 GT turbo et R11 Turbo Nous sommes fiers de vous proposer une pièce essentielle pour votre GT turbo! Le carburateur Echange Standard GTturbo-Online donnera un résultat spéctaculaire sur votre GT turbo. un carbu refait à neuf mais pas au prix du neuf! Reglage carburateur - Renault - Super 5 - - Auto Evasion | Forum Auto. Il est entièrement démonté, même les pièces non/démontables, pour être completement nettoyé, passé à la microbilleuse qui décrasse entièrement les conduits et les paroies internes du carburateur. Le résultat est bluffant! votre GT tourne avec un ralenti nickel, monte en régime plus franchement et plus souplement, la consommation diminue et les performances et la puissance sont retrouvées. Vous amortirez donc votre achat plus rapidement que vous le pensez.. Chaque carburateur envoyé est controlé sur le banc, monté avec une de nos pochette de joints de carbu neufs, réglé pour fonctionner au SP98 et chaque vis est pointée afin de vous garantir ces réglages. Pour l'ésthetique, le carbu est aussi microbillé à l'exterieur (finition satinée) et toutes les pièces en métal sont électro-zinguées, comme sur un carbu neuf.
Nous vous demandons votre carburateur "ancien" mais absolument complet: toutes les parties du carbu, les vis, les gicleurs doivent être présents, le flotteur de cuve doit aussi etre en bon état. a défaut de ces conditions, nous vous contactons pour vous donner un devis sur la remise à neuf de votre carbu incomplet. Carburateur solex 32 DIS Echange-Standard - GTTurbo-online. Merci également de nous donner votre pression de fonctionnement, car les carbus sont normalement envoyés pour une pression d'origine. Carbu envoyé uniquement après réception et contrôle de votre carbu.