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Promesse tenue ou… en très bonne voie! Voies vertes jura libertaire. Après l'instauration, depuis quelques années, du quartier piétonnier au centre de la superbe vieille ville, après l'aménagement du Parc aquatique Isis et la construction de la vaste piscine inaugurée prochainement, entre musée et salle de conférence, voici l'accomplissement très avancé du projet de voie promenade semi-circulaire pour piétons et vélocipédistes, au sud de la ville, d'une gare à l'autre ou presque, la SNCF ne permettant pas de prolonger la voie au-delà de la route de Besançon à Dole. Plus de 18 km, comme l'annonce le panneau. Départ de la promenade route de Besançon Pour la petite histoire Aux temps du Président Grévy, une ligne ferroviaire avait été créée entre la gare de Dole et celle de Mont-sous-Vaudrey, où le chef de l'état, pouvait accéder en ligne directe depuis Paris à sa propriété familiale, avec seulement changement de locomotive en gare de Dole. Cette ligne créée à son initiative, à partir de 1880, déclarée d'utilité publique et inaugurée en 1884, comportait plusieurs arrêts en gares de Parcey, Souvans, et au-delà de Mont-Sous-Vaudrey, à Aumont.
Dans les années 1970, une voie verte fut déjà aménagée à Mont-sous-Vaudrey sur une partie de la section Mont-sous-Vaudrey-Poligny. Sous le premier mandat présidentiel de Jules Grévy (1807-1891), la ligne ferroviaire Dole-Poligny fut inaugurée. Celle-ci permettait notamment au président de la République de rentrer de Paris, via Dole, dans son château de Mont-sous-Vaudrey. Exploitée par la compagnie du PLM (Paris-Lyon-Méditerranée), puis par la SNCF, cette ligne ferroviaire accueillit donc le train présidentiel à de multiples reprises entre 1884 et 1887. Elle était également pratique pour les habitants des villages disposant d'une halte ou d'une gare. Ainsi, ils pouvaient, par exemple, facilement se rendre aux marchés à Dole. Mais au cours du XX e siècle, le trafic pour les voyageurs déclina, avant de cesser. Voie verte des Tattes à Prévessin-Moëns - Pays de Gex et Monts Jura. Des sections fermèrent. Dans les années 1970, une voie verte fut déjà aménagée à Mont-sous-Vaudrey sur une partie de la section Mont-sous-Vaudrey-Poligny. En 2005, le FRET s'arrêta.
En comptant la portion de 42 kilomètres de l'Eurovéloroute6, la piste cyclable européenne, le Jura ne possède que 121 kilomètres de chemins de déplacement doux dédiés. Bien maigre comparé par exemple à son voisin la Saône-et-Loire, qui détient déjà quasiment 300 kilomètres de piste. 67 kilomètres de voie verte joignent Lons-le-Saunier à Chalon-sur-Saône.