Notices Gratuites de fichiers PDF Notices gratuites d'utilisation à télécharger gratuitement. Acceuil Documents PDF branchement moteur essui glace Les notices d'utilisation gratuites vous sont proposées gratuitement. Si vous n'avez pas trouvé votre notice, affinez votre recherche avec des critères plus prècis. Les PDF peuvent être dans une langue différente de la votre. Schema branchement moteur essuie glace 3 fils http. Le format PDF peut être lu avec des logiciels tels qu'Adobe Acrobat. Le 31 Décembre 2014 1 page BRANCHEMENT DU MOTEUR D ESSUIE-GLACE LUCAS DR1 BRANCHEMENT DU MOTEUR D'ESSUIE-GLACE LUCAS DR1 ©1980-2007 Type de moteur: DR1 2 vitesses et marche arrière. Balayage 130° Avis Donnez votre avis sur ce fichier PDF BRANCHEMENT MOTEUR ESSUIE-GLACE LUCAS DR3 BRANCHEMENT MOTEUR ESSUIE-GLACE LUCAS DR3 ©1980-2007 Types de moteurs: DR3 2 vitesses et marche arrière. Balayage 130° 75379: montage d'origine LUCIE Date d'inscription: 6/01/2016 Le 18-12-2018 Salut les amis j'aime quand quelqu'un defend ses idées et sa position jusqu'au bout peut importe s'il a raison ou pas.
Bonjour à tous, Je possède un moteur d'essuie-glaces "Valéo" de Citroën AX. Je voudrais le brancher pour en faire un moteur de tourne-broche sur un barbecue extérieur. Pour la partie mécanique, je n'ai, pour le moment, pas de souci. Par contre, je ne sais pas comment le brancher électriquement de façon qu'il tourne uniquement sur la petite vitesse. Je compte faire un double système de branchement en utilisant l'un ou l'autre selon l'emplacement d'utilisation. A) Avec un transformateur 220 / 12V. B) Directement sur une batterie 12V. J'ai 5 fils en partant de la gauche: Rouge, Noir, Bleu, Blanc, Gris Pouvez-vous m'aider en m'indiquant: 1) Sur quelle cosse je dois me raccorder pour la vitesse la moins rapide. Raccordement Moteur essuie-glace Citroên Ax | Forum Mécanique - Véhicules - Forum Système D. 2) Faut-il avoir un boitier relais ou autre. 3) Je pense mettre un fusible en protection. Quand pensez-vous? Par ailleurs, on me dit qu'on peut le faire fonctionner avec un bon chargeur de batterie. Quel est votre avis sur ce sujet. En vous remerciant par avance de vos réponses. Cordialement.
J'en ai discuté avec la personne, apparemment, ça ne lui pose pas de problème. Quand pensez-vous? Merci pour vos infos. Cordialement. par Laregie » 28 Juil 2011 23:13 Lost_49 a écrit: Bonsoir, D'après mes tests: Fil noir = Masse Fil bleu = Grande vitesse Fil Blanc = Petite vitesse Fils rouge et gris, il ne se passe rien. RE, Pour vérifier voici le schéma de principe. En utilisant un chargeur, c'est l'équivalent d'une alimentation variable. le pat Messages: 83 Enregistré le: 01 Déc 2009 23:24 par le pat » 29 Juil 2011 19:22 salut pas d'accord avec toi Lost, les fils rouge et blanc sont la 1 ere et 2 eme vitesse, la masse peut se faire par le corps du moteur et les 3 autre fils servent pour l'arret fixe (pas utile pour ton cas). Schema branchement moteur essuie glace 3 fils.fr. PAT Qui pense peu se trompe souvent (Léonard de Vinci) par le pat » 03 Aoû 2011 16:40 salut teufteuf ton bloc de resistance ne tiendrait pas longtemps car sur un vehicule, il est implanté dans le bloc chauffage a coté du ventilo pour etre refroidi. Pat teufteuf40 Messages: 83 Enregistré le: 29 Juil 2010 02:54 Salut Pat, Sur un moteur d'essuie-glace je n'ai jamais essayé, mais il y a pas mal d'années.... j' trentaine au moins!
[img] [/img] [img] [/img] [img] [/img] Le savoir n'est pas difficile, seule sa mise en pratique l'est. [Proverbe chinois] pascal29 Messages: 69 Enregistré le: 21 Aoû 2006 14:16 par pascal29 » 24 Juil 2011 21:35 bonjour, 1. D'après les photos je pense que: qu'il faut mettre le fil noir à la masse, le fil rouge au positif (+). dans les trois autres, il y a l'intermittent, la petite vitesse et la grande. Je vous invite à contrôler mais dires avec une revue technique d'ax ou en prenant une batterie et des fusibles. Mettez un fusible sur chaque fil, et contrôlez avec la batterie. 2. Mois je mettrais un relais pour la puissance. 3. tout circuit électrique doit être protégé au plus près de l'alimentation. Donc oui un fusible de 10A s'impose (pas « une barre à mine »). Je préfère votre idée l'alim stabilisée à l'idée du chargeur. Tenez moi au courant de vos avancé. Raccordement moteur essuis-glace A110 (FASA 1974) - Forum Alpine Renault. Je n'ai pas trop temps mais en cas de problème n'hésité pas. En Bretagne il ne pleut jamais, c'est l'iode qui tombe Laregie Messages: 736 Enregistré le: 27 Sep 2006 17:21 par Laregie » 28 Juil 2011 19:37 Lost_49 a écrit: Bonjour à tous, Je possède un moteur d'essuie-glaces "Valéo" de Citroën AX.
publié le Samedi 30 Mars 2002 Branchement d'un moteur d'essuie-glaces en mode "tour par tour" Beaucoup de paloumayres utilisent divers systèmes motorisés permettant d'entraîner de manière précise et régulière diverses mécaniques. La machine électrique la plus répandue est une machine actionnant de 2 à 8 mécaniques en même temps. Schema branchement moteur essuie glace 3 fils d. L'avantage majeur est d'avoir seulement un interrupteur à actionner depuis la cabane plutôt que "x" ficelles à tirer individuellement. Pendant que cette machine est en action, le chasseur peut ainsi se concentrer sur le vol et/ou sur la manipulation d'autres appelants. Nous verrons certainement cela dans un prochain dossier... Un système un peu moins répandu est la motorisation d'un lanceur de volant: Une caisse plus ou moins éloignée de la cabane comportant plusieurs compartiments contenant chacun 1 pigeon volant. Le principe est d'avoir un système de trappe ou de glissière motorisée qui s'ouvre au moment où le chasseur le décide, et laissant s'échapper ainsi un seul pigeon à la fois.
Quelqu'un pourrait il m'indiquer comment raccorder ces 3 fils, au vu de leurs couleurs. (voir photo) Nota: le moteur électrique est de marque FEMSA (sans doute une sous-marque de voiture étant une FASA) Merci pour toute aide, sur ce presque dernier problème...! A110 1300VC (1974) - 4CV Affaire (1961) Re: Raccordement moteur essuis-glace A110 V85 16-mai-2020 10:23 Vu le nombre de consultations de ce sujet (931 à ce jour) pour 0 réponse, il est possible que la solution intéresse quelqu'un...
G pour déterminer celui du retour auto. Pour faire ça: Débrancher le fil gris à collerette bleue. Le brancher successivement sur chacun des fils du moteur d'E. G. Mettre le contact et tirer l'interrupteur d'E. G ( refaire le meme test pour l'autre fil). Le fil pour lequel il ne se passe rien c'est celui du retour auto (balais d'esuie glace en position horizontale). L'autre c'est une autre vitesse. Rebrancher le fil gris à collerette bleue à sa place initiale (sur le vert) Brancher le fil repéré "retour automatique" et le fil jaune sur le fil gris a collerette rouge. Par exemple en denudant le fil jaune sur 1cm (peut etre l'est il déjà) et le coincer entre le branchement du fil gris a collerette rouge (femelle) et celui du fil du retours automatique (male). Ca donne trois fils branchés ensemble. Normalement ça doit fonctionner. Photo d'un moteur d'ami 6:... par Domi » 22 févr. 2012, 00:08 Et celui là a bien 3fils.... Donc, on est pas sorti de l'auberge... :roll: par 92deuche » 22 avr. 2012, 01:08 Alors, ça en est où de ce branchement de retour automatique?