0 positionnés sur les ailes et non plus sur les baguettes mais aussi à ses rétroviseurs pus arrondis. Les phases 1, comme illustré, sont de très loin les plus recherchés puisqu'elles n'ont été tirés qu'à 2 500 exemplaires numérotés. Dynamique. Les jantes Speedline dorées sont en 15 pouces, comme la 16S. Le style est assez unique en son genre et séduit immédiatement, mettant dans l'ombre la 16S. Il faut bien admettre que les évolutions apportées par la Clio Williams sont attrayantes. L'intérieur est quelque peu revu avec des touches de bleu par endroit tandis que les baquets sont désormais en velours et parés d'un "W". Les phases 1 étant numérotées, elles sont aujourd'hui très recherchées. Le restant de l'habitacle dérive de la 16S et sont pour l'époque d'un niveau correct. Renault n'a pas cherché à réduire le poids qui accuse même 15 kg de plus que la 16S avec 990 kg en tout. Une masse correcte qui se aime à être remuée. Le train avant fait preuve d'une grande précision et l'élargissement des voies a permis d'améliorer la tenue de route.
Salut à tous! Après un long moment d'absence sur ce forum, je revien ici en ésperant retrouver quelques anciennes connaissances...! Et en faire de nouvelles! Après la Clio S, la 205 GTi, la Clio 16S, le Coco VR, la 306 S16 bv6 et dernièrement l'Ibiza Cupra TDI160... Je reviens donc à la source, à la base, la Clio Williams! Une phase 2 de 1994, avec 179 000km, dans son jus, et donc avec le projet de la restauré petit à petit... Les défaults sont nombreux même si ils ne se voient pas en photo car elle sortait du lavage... Mais entre autre: - Ailes arrières rouillé - Intérieur très sale à raffraichir - Vernis du capot ternis - Pare choc avant abimé et calandre cassé - Bas de caisse passagé enfoncé Pour les bons points: - Moteur qui respire la santé et apparament avec une petite prépa (je dois contacter le garage qui l'a monté) avec arbres à came + ligne + gestion - Aucune fuite d'huile ni de suintement de boite - Dessous de caisse sain et sans rouille - Colonne de direction sans jeu A partir de début Mars, elle va rejoindre son nouveau garage.
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), boîte de vitesses spécifique (carter renforcé, arbres et pignons plus résistants... ). On peut être étonné du modeste supplément de puissance obtenu (13ch) après de telles transformations.... Mais il ne faut pas oublier que ce moteur a été essentiellement conçu pour servir de base à des préparations plus sérieuses orientées vers la compétition!! (par exemple: 180ch (groupe N) à 260ch (Clio kit-car).... ) générales: Clio "Williams" a été présentée au salon de Genève 1993 (voir photo ci-contre). Evidemment, à cette occasion, sa voisine de stand était une "vraie" Williams de Formule 1... Elle a été commercialisée en avril 1993. Production & évolutions: En 1993, 3600 exemplaires numérotés furent produits (seuls 2500 exemplaires étaient nécessaires pour l'homologation) Ensuite, plusieurs séries (non numérotées) furent vendues jusqu'en 1996. totale: 12 100 exemplaires, fut vendue à l'exportation dans plusieurs pays européens (dont la Grande Bretagne: 400 exemplaires) et même au.... Japon!!