Quant à la qualité de la présentation, elle est plutôt soignée pour un véhicule de ce type, par ailleurs très habitable. Vous pouvez choisir, en option, six places, dont quatre fauteuils "club" (au demeurant lourds et très difficiles à mouvoir), ou encore sept ou huit places, avec des banquettes. - Mercedes Plusieurs aménagements intérieurs sont disponibles. En fait, tout est possible avec le Viano, à condition d'y mettre le prix. L'accès à l'avant impose, cette fois, de "monter" à bord. Ensuite, la première sensation est d'être au volant d'un engin très volumineux. Mais la position de conduite typée "camionnette" n'est pas désagréable, et on a l'impression de se trouver assis dans un fauteuil plutôt que dans le siège d'une voiture. Le confort n'est pas au niveau d'un monospace classique, en raison d'un toucher de route moins fin. Moteur mercedes viano 2.2 cdi definition. - Mercedes En revanche, le démarrage de la mécanique ne laisse planer aucun doute sur les origines de l'engin. En effet, le quatre-cylindres diesel de 163 ch signale clairement sa présence.
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Moteur Mercedes Viano 2.2 Cdi Temps
Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile:
La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade:
Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. Fiche technique MERCEDES VIANO compact 2.2 cdi trend 2004 - La Centrale ®. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile:
0W: env. -30°C
5W: env. -25°C
10W: env. -20°C
15W: env. -15°C
Le 2ème Grade:
Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.
Moteur Mercedes Viano 2.2 Cdi En
2 (163 CH) CDI 2. 0 L (136 CH) Automatic CDI 2. 0 L (136 CH) 4MATIC Automatic CDI 2. 0 L (136 CH) CDI 2. 0 (136 CH) Automatic CDI 2. 0 (136 CH) 4MATIC Automatic CDI 2. 0 (136 CH) 3. 5 L (258 CH) Automatic 3. 5 (258 CH) Automatic Fiche technique, consommation de carburant de Mercedes-Benz Viano (W639 facelift 2010) CDI 2. 2 L (163 CH) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Informations générales
marque Mercedes-Benz
modèle Viano
Génération Viano (W639 facelift 2010)
Modification (moteur) CDI 2. 2 L (163 CH)
année de début la production Septembre, 2010 année
Fin de la période de production Mars, 2014 année
Architecture du groupe motopropulseur moteur à combustion interne
Type de carrosserie Minivan
Nombre de places 6
Portes 5
Prestation
Consommation de carburant - cycle urbain
8. 8-8. 7 l/100 km
26. 73 - 27. Essai, avis et fiabilité des 220 CDI 150 chevaux. 04 US mpg 32. 1 - 32. 47 UK mpg 11. 36 - 11. 49 km/l
Consommation de carburant - cycle extra-urbain
6. 4-6. 3 l/100 km
36. 75 - 37. 34 US mpg 44. 14 - 44. 84 UK mpg 15. 63 - 15. 87 km/l
Consommation de carburant - cycle mixte
7.
Tous nos turbos vendus en Echange Standard sont reconstruits entièrement en France exclusivement avec des pièces détachées certifiés ISO9001. Ils sont livrés avec les goujons, les écrous, une seringue d'amorçage et la notice de montage adaptée à votre motorisation. Moteur mercedes viano 2.2 cdi temps. Chaque turbo Echange Standard est testé sur une machine d'équilibrage grande vitesse, utilisée et homologuée par les plus grands constructeurs de turbocompresseurs tel que GARRETT, KKK BorgWarner, IHI Turbo, Mitsubishi Turbo. Une fois l'assemblage du turbo terminé, il est soumis à plusieurs sur notre banc tests en condition réelle de fonctionnement et reglé selon les normes constructeurs. Chaque turbo reconditionné est soumis à un contrôle de qualité avant qu'il ne soit expédié. Ainsi, nous vous garantissons une qualité sans faille. Dans le cadre de la vente d'un turbo échange standard, vous devez nous renvoyer votre ancienne pièce défectueuse, pour cela, vous avez deux choix:
• Nous renvoyer votre ancien turbo immédiatement, dans ce cas, vous ne payé pas de consigne.