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« Ok, je vais le m ontrer mon cul » Le septième art, c'est aussi le milieu de Dany Verissimo. Autrefois, en 2002, elle fut la star de French Beauty. Dans ce mini chef-d'oeuvre otien, Dany s'appelait encore Ally Mac Tyana. Auparavant, elle dépérissait comme conseillère commerciale. Elle n'avait aucun piston et dans les castings tradi: "Soit tu couchais, soit rien, et comme j'avais déjà une grande gueule, j'ai dit "OK, je vais le montrer mon cul mais en gros plan et j'assumerai. Une bonne bite dans le cul de la cochonne !. " Très vite pourtant, Dany déserte le X et prévient avec humour "fréquenter plutôt Gaspar Noé que Pierre Woodman". Recyclée "avec bonheur" dans le film dit de genre, on la connaît surtout pour son rôle dans Banlieue 13, ( "Luc Besson m'aurait vue dans un porno et remarquée") mais aussi pour un passage dans l'ultime film de Robbe- Grillet, C'est Gradiva qui vous appell e. Cependant, elle est sur le point de migrer à Toulouse: "A cause du climat mais aussi du coût de la vie; Banlieue 13 a très bien marché mais je ne touchais qu'un petit cachet et pas de pourcentage sur les entrées. "
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Essai Essai du Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+: brutalement vôtre Les plus Polyvalence, facilité d'usage remarquable Caractère moteur, sonorité Efficacité, motricité Les moins Tarifs Feeling de direction Plus de 210 ch au litre, pour un 4 cylindres dans une compacte? En ces termes, la promesse fait crier au fou. Mercedes parvient pourtant à tirer 421 ch du moteur de la nouvelle A 45 AMG, aujourd'hui à l'essai dans sa variante coupé 4 portes CLA. En espérant que le résultat soit plus abouti que la précédente génération... Beaucoup de bruit pour pas grand-chose, c'est ainsi que l'on avait tendance à résumer l' ancienne A 45 AMG. Pas vraiment un modèle d'efficacité et d'homogénéité, qui sonnait un peu faux et peinait à exploiter sa puissance. Tout de même 381 ch, pour son 2 litres turbo. A l'époque, le 4 cylindres de production le plus puissant du marché! Ryobi - Scie à coupe d’onglet 18 V 190 mm - EMS190DCL. La nouvelle mouture conserve d'ailleurs ce titre. Il existe deux niveaux de puissance pour les modèles équipés de ce moteur ( Classe A et ses dérivés CLA et CLA Shooting Brake): 387 ch pour la plus sage, non proposée en France, et 421 ch donc, affichés par la version 45 S.
Impressionnant de se dire qu'aujourd'hui, des compactes évoluent dans des niveaux de puissance proches de GT de calibre nettement supérieur. Une Porsche 911 Carrera S, une Jaguar F-Type, ne sont plus très loin. Châssis enfin vivable Les CLA et Classe A 45 AMG ont profité des mêmes améliorations que le reste de la gamme Classe A, et c'est heureux. Terminé, le châssis raide à l'excès, caricatural et pas spécialement dynamique pour autant. Les variations de consistance de direction, l'insupportable imprécision du train avant, sont ici un lointain souvenir. Aux premiers tours de roues, seul le grondement rauque (plus marqué que celui de la très réussie A 35 AMG) et l'amortissement plus ferme (sans excès) démarquent notre CLA 45 d'un CLA conventionnel. La commande de sélection des modes de conduite aussi, en bas à droite du volant, est spécifique aux versions AMG. Bloc entièrement nouveau: rien de commun avec le précédent! Triple refroidissement, un turbo qui souffle à plus de 2 bars... Coupe onglet 45 kg. Tout est renforcé en conséquence, les chambres de combustion supportent jusqu'à 160 bars.