Cependant, si il reste très appréciable sous le capot d' une compacte ou d' une berline moyenne de type Passat, il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 dont le standing invite à plus de cylindres. Voici donc les principales déclinaisons du 2. 0 TDI: 2. 0 TDI 110 ch (à partir de 2010): la plus modeste des déclinaisons, avec une cartographie qui limite turbo et injection.. 2. 0 TDI 116 ch: il remplace le 1. 6 TDI sur pas mal d'autos vers 2020. 2. 0 TDI 120 ch: un peu à l'image du 110, il dispose d'un rendement moins important 2. Touran Tdi 136 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -65%. 0 TDI 136/140: celui là tout le monde le connait ou presque! Il était à la base en injecteur pompe et est passé à la rampe commune en 2008. Il reste agréable même en injecteur pompe malgré que certains critiquent ses claquements et sa brutalité (en vérité ça reste acceptable) 2. 0 TDI 143 ch: cette version est sortie un peu après et n'a jamais connu les injecteurs pompe. 2. 0 TDI 150 ch: attention, derrière cette appellation se cachent en vérité deux versions différentes (EA189 et EA288) bien qu'elle soient quand même très similaires...
000 Numéro d'article: A_0070_SR07696 SEAT TOLEDO III (5P2) - Moteur Code moteur: 2. 0TDI / BKD Numéro d'article: A_0072_MKR01735 VW GOLF PLUS (5M1, 521) - Moteur Km: 229. 000 Numéro d'article: A_0031_K11289 Numéro d'article: A_0031_A50072 Km: 277. 000 Numéro d'article: A_0031_A85030 N° d'origine Constructeur: BKD 701361 GOLLER 60 MB Numéro d'article: A_0029_V45222 Numéro d'article: A_0015_AS15368 N° d'origine Constructeur: 03G100098X Code moteur: AVQ Km: 288. 000 Numéro d'article: A_0026_RS05012 Type moteur: Petrol Engine Km: 236. 250 Numéro d'article: D_0034_506810 Type moteur: BLF 1. 6 FSI Km: 112. 030 Numéro d'article: D_0135_572830 SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) - Moteur N° d'origine Constructeur: 03G100098JX Km: 222. 140 Année: 2008 Numéro d'article: D_0035_569316 Km: 198. Moteur touran 2.0 tdi 136 plus. 845 Numéro d'article: L_0005_1003768021006 N° d'origine Constructeur: 03G100098HX, 03G100037H BLS Code moteur: BLS 03G100037H Numéro d'article: A_0022_S94495 VW CADDY III Box (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) - Moteur N° d'origine Constructeur: 03L 100 036 M, 03L 100 090 P Code moteur: 1.
Choisir un autre moteur ( 4 cylindres) Puissance: 136 ch à 4000 t/min Cylindrée: 1968 cm3 (69 ch/Litre) Couple: 320 NM à 2000 t/min A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur? Mini-citadine Citadine Compacte Berline Monospace Compact / Petit SUV Monospace / Gros SUV Moteurs relatifs au 2. 0 tdi 136 2. 0 tdi 136 Ce 2. 0 litres TDI, décliné dans de nombreuses configurations de puissances, est sorti en 2003 avec l'arrivée de l'Audi A3 deuxième génération. Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d' une injection directe classique (comme les 1. Moteur touran 2.0 tdi 136 pays. 9 TDI 90 et 110). Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008/2009 pour le plus grand bonheur des utilisateurs, car l'agrément est en hausse. Ce TDI fut en grande partie vendu en 140/150 ch (mais aussi 136 et 143, des déclinaisons très proches) et 320 Nm, mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 240 ch. La réputation de ce bloc est très bonne car très appréciée des amateurs d'autos performantes et sobres En effet sur une Leon de 2014 en TDI 184, le zéro à cent est abattu en moins de 8 secondes et les 230 km/h sont atteints.
De plus, notons l'arrivée d'un bloc 2. 0 TDI qui existe en 150 et 184/190 chevaux. Il gagne encore en agrément en diminuant encore un peu plus les vibrations/bruit. Le 240 à double turbo atteint toutefois une certaine limite puisqu'il n'est pas aussi agréable que les équivalents de même puissance en 3. 0 litres (et donc 6 cylindres). La fiabilité Le bilan du 2. 0 TDI est assez moyen pour tout vous dire... Moteur touran 2.0 tdi 136 m. Car si certaines s'en sortent assez bien, la majorité est pénalisée par des problèmes récurrents: 2. 0 TDI 110 ch: très touché le FAP, vanne EGR, turbo et volant moteur 2. 0 TDI 120 ch: comme le 110 ch dont il est dérivé, on retrouve le souci de volant moteur Bonne surprise pour le reste qui semble avoir été fiabilisé 2. 0 TDI 140 ch (injecteurs pompe et rampe commune): au delà des soucis de culasse poreuse des premiers modèles, ce moteur cumule bien d'autres tares qui viennent fréquemment pourrir la vie des propriétaires: turbo, vanne EGR et volant moteur 2. 0 TDI 143 ch: trop d'ennuis de volant moteur bi-masse et de vannes EGR Pour le reste ça peut presque aller 2.