Retrouvez d'autres photos de cet événements sur PassionAé. Le temps des hélices 2019 en images avec nos contributeurs: Swiderek Maciejka, Philippe Thuilleaux, Patrick Bertaux, Nicolas Lejeune, Laurent Quérité. Laurent Casaert, Franck Rister, Christophe Meslet et Arthur Bqt. Formation en hommage à Serge Dassault à l'occasion du meeting de la Ferté Alais, "le temps des hélices 2019" Tags: Armée de l'Air, Marine Nationale, Meetings, Spotters Philippe AMIEL Je suis né en 1973. Mon père, pilote de chasse, m'a très vite transmis la passion de l'aviation militaire. Après un premier site Internet "bricolé" en 2012, j'ai décidé de créer en 2018. Pourquoi le Rafale me direz-vous? Probablement par fierté de notre industrie aéronautique, assurément par conviction: "Un bel avion est un avion qui vole bien" comme disait Marcel Dassault.
Le temps des hélices 2019: Bon dieu que ça passe vite! Nous voici déjà à la Pentecôte et je n'ai rien vu passer. C'est toujours un grand moment pour moi que cette montée vers le terrain, le samedi matin. il est 7h45, pas trop de monde dans la file, et je stationne sur la gauche en haut. En effet, tout comme l'an passé, l'ami Jesûs Sagastuy m'a fait la grande joie de demander pour moi, un « accès presse », l'est sympa le gars 😉 Alors, l'an dernier, j'avais été orienté vers le parking tout derrière les hangars, cette fois, on me dirige vers ceux du public. A tout hasard, je montre mon badge en cours de route et on me fait signe de me garer sur le parking exposants, toujours ça de gagné en distance pour ce samedi. Je mets mon harnais, attache mes deux appareils, met quelques cartes et autres batteries de secours dans mes poches et c'est parti! Passage facile car pas de fouille, vu que « pas de sac », et me voici à pied d'œuvre. Il est encore tôt (8h30 environ), aussi tout le monde est en installation.
LE TEMPS DES HÉLICES EN CHIFFRES 48ème édition, les 29 & 30 août à Cerny/La Ferté-Alais (91) 150 avions exposés le matin 100 avions présentés en vol l'après-midi 6 heures de spectacle ininterrompu chaque jour 40. 000 spectateurs 800 baptêmes de l'air Articles similaires
Le meeting « Le Temps des Hélices » 2019 se déroulera les 8 et 9 juin sur le Champ d'Aviation de Cerny / La Ferté-Alais de 7h30 à 18h30. Comme en 2018, ces journées seront organisées autour de deux moments forts: La matinée sera réservée à une grande exposition statique accessible aux visiteurs, qui leur permettra de venir admirer « de près », quelques 150 avions historiques et de rencontrer les mécaniciens et pilotes qui les maintiennent en état de vol. Le matin sera aussi l'occasion de pouvoir s'envoler pour une ballade aérienne au-dessus de l'Essonne à bord d'un Junkers Ju 52. L'après-midi sera consacrée aux démonstrations en vol d'une centaine d'avions que vous pourrez admirer depuis la zone publique ou bien assis dans l'espace réservé à cet effet! Le site offre également de nombreux points de restauration et un un espace réservé aux professionnels de la vente de produits autour du thème aéronautique: – Bandes dessinées – Simulateurs de vols – Manèges pour enfants – Jouets, Jeux, T-shirts Entrée: 28€ par journée, vous pouvez acheter vos billets d'avance: Programme « PRÉVISIONNEL » du show aérien du meeting 2019 (Ce programme peut être soumis à modifications jusqu'au dernier moment) Début des vols à 12h50 et fin prévisionnelle à 18h20.
Description Images Dessins Techniques Documents Modèles 3D Le propulseur Max Power Stern Pod est une solution innovante qui permet d'installer un propulseur de poupe de façon simple et rapide dans les bateaux à njuguer toutes les conditions idéales pour l'installation d'un propulseur est souvent un challenge: il s'agit de trouver un endroit sec, facilement accessible et ayant une profondeur d'immersion suffisante. Conçu pour répondre à l'ensemble de ces exigences, le Stern Pod de Max Power peut être installé en travaillant essentiellement depuis l'extérieur du bateau, ce qui permet une installation même avec un accès limité de l'intérieur. Le caisson principal du Stern Pod assure une protection totale contre la corrosion, l'humidité et les risques de déflagration dans l'environnement de la cale Stern Pod est conforme à la norme ISO 8846. Entièrement assemblé et testé unitairement dans notre usine, le Stern Pod Max Power ne nécessite qu'un entretien minimum. Engrenages spiro-coniques cémentés trempés.
Vite fait bien fait! Cela pourrait être la devise du chantier qui m'a effectué le montage du propulseur de poupe. Ce n'était certes pas la première fois qu'ils en installaient un, mais comme chaque cas est unique, c'est la première fois qu'ils en installaient un sur le tableau arrière. Le résultat est à la hauteur de mes espoirs et de la somme importante investie; l'efficacité est en effet à la hauteur de ce que j'espérais et je ne regrette pas d'avoir fait la démarche de faire installer un propulseur de poupe. En ramenant le bateau à sa place j'ai vu les yeux envieux des plaisanciers qui quand j'en avais parlé avant m'avaient chambré.. quoi!!! Avec le propulseur de poupe + proue je peux maintenant faire des mouvements latéraux du bateau sans plus être embêté par le vent de travers qui avait tendance à pousser l'arrière du bateau qui agissait telle une girouette pour se mettre dans le lit du vent. Enfin pour répondre à la question bien légitime de "loulouCarrera" j'ai refait une photo avant la mise à l'eau sur laquelle on remarque que l'anode ne gêne nullement le propulseur.
Gain estimé à 40% par rapport à un montage en tunnel. Spécialement conçu pour un montage sur tableau arrière. Les avantages du système: Moins de contraintes pour positionner le propulseur. A l'étrave, le propulseur peut être installé très en avant du centre de giration, améliorant l'efficacité, sans risque de ventilation de l'hélice. Par rapport à un modèle en tunnel, le gain varie de 30 à 40% suivant l'implantation (bras de levier, immersion). Conception monobloc: simplicité de montage et gain de temps de pose (pas de stratification). Le moteur, immergé, est refroidi efficacement: le temps de fonctionnement est amélioré. Réduction importante du bruit et de la consommation électrique.
Re: Installation d'un propulseur de poupe par Nicolas(M&M'S54) Ven 16 Déc - 0:17 je connaissais les propulseurs d'étrave, mais pas de poupe! c'est sensiblement pareil non? Nicolas(M&M'S54) Modérateur Messages: 1468 Réputation: 4 Date d'inscription: 06/12/2010 Age: 40 Re: Installation d'un propulseur de poupe par Nicolas(M&M'S54) Ven 16 Déc - 1:49 chose que tu peux également faire en bi-motorisation! Nicolas(M&M'S54) Modérateur Messages: 1468 Réputation: 4 Date d'inscription: 06/12/2010 Age: 40 Installation d'un propulseur de poupe par bebin Ven 16 Déc - 2:08 Si tu en installe un sur l'etrave en plus de la poupe, tu peux faire des creneaux en parallèle, toutes les manoeuvres sont facilités. Dès que je peux j'installe un propulseur d'etrave et en faisant l'installation moi même ça me reviendra en gros dans les 500 euros. L'as tu installé toi même le propulseur sur ce splendide bateau. Je vois que tu as également refait l'antifouling, j'ai pris la même couleur, d'ommage quelle ne la garde pas, je trouve qu'elle s'éclaircie trop vite après avoir été trempée dans l'eau.
Options: 32 000€ Bossoirs télescopiques, ensemble de housses de protection au fly, plateforme de bain rallongée, matelas de bain de soleil, propulseur de poupe 2 postes, four micro ondes 230v, chauffage fuel air pulsé, pouf tempo supplémentaire dans le carré, rideaux intérieur de timonerie, radar Raymarine Quantum (mat inclus), Ecran Raymarine 12p intérieur. Options complémentaires: 10 200€ Cartes GPS Navionics platinium + XL3, armement de sécurité hauturier 6 personnes, radeau de survie Plastimo en container de 6 places, Kit mouillage complet, préparation vedette à la 1ère mise à l'eau, antifouling + primaire epoxy. PRIX CHANTIER AVEC OPTIONS: 295 329€ Documentations techniques, plans, Brochures détaillé du chantier BENETEAU à disposition. Longueur 9. 99 Largeur 3. 53 Tirant d'eau 1.
Par contre elle a en effet été déplacé par l'installateur puisqu'elle était précisément placée à l'endroit ou est installé maintenant le propulseur. Je ferai prochainement des photos à l'intérieur du coffre pour montrer l'installation; mais il n'y a pas grand chose: un relais de puissance et une batterie, c'est tout puisque tout le propulseur est à l'exterieur. C'est d'ailleurs son intérêt. Je vais maintenant pouvoir faire des sorties en mer sans l'appréhension de la rentrée dans la place de port au le plus grand bonheur de mon épouse qui jouait les moussaillons!! !
4 sociétés | 17 produits {{}} {{#each pushedProductsPlacement4}} {{#if tiveRequestButton}} {{/if}} {{oductLabel}} {{#each product. specData:i}} {{name}}: {{value}} {{#i! =()}} {{/end}} {{/each}} {{{pText}}} {{productPushLabel}} {{#if wProduct}} {{#if product. hasVideo}} {{/}} {{#each pushedProductsPlacement5}} Puissance: 75 kW - 825 kW... efficace avec un volume élevé à basse pression. Avec le propulseur Jastram, l'eau est pompée à travers la grille de direction rotative à 360°. En tournant la grille jusqu'à 180° en 8 secondes, le propulseur... propulseur d'étrave WS-JTCH-50-24/48V Poussée: 50 kgf Puissance: 6 kW... Propulseur à réaction JT50 avant et arrière (pompe horizontale) Jet Thruster est le propulseur d'étrave ou de poupe le plus flexible et le plus avancé techniquement sur le marché. Avec quatre modèles... Voir les autres produits Jet Thruster WS-JTSH-90-24/48V Poussée: 90 kgf Puissance: 15, 5 kW... Propulseur à réaction JT90 avant ou arrière (pompe horizontale) WS-JTVS-30-12V Poussée: 30 kgf Puissance: 3 kW... Propulseur à réaction JT30 avant ou arrière (Pompe verticale) Jet Thruster est le propulseur d'étrave ou de poupe le plus flexible et le plus avancé techniquement sur le marché.