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Affichage des résultats 1 à 10 sur 16 07/10/2006, 10h21 #1 Quatre-Quatreux Date d'inscription Nov 2003 Localisation Var Messages 482 Bonjour, Ne sachant ou poster, ce sera ici, ou trouver le matériau pour réaliser des bavettes souples??? 07/10/2006, 10h43 #2 Date d'inscription Mar 2006 Localisation Land's end... Messages 546 Perso, je vais dans le premier hyper-marché que je vois, au rayon "cirage pour les godasses", on trouve (parfois) des plaques de caoutchouc noir qui font environ 35x25 cm. Nos Préparations. C'est prévu pour refaire les semelles, ça existe en plusieurs épaisseurs (entre 2 et 6 mm), c'est pas trop moche, c'est souple et costaud, ça se découpe assez facilement au cuter (lame neuve! ) et ça coute pas cher. Ubi solitudinem faciunt, pacem appellant. 07/10/2006, 10h56 #3 hum, superbe astuce, merci beaucoup 07/10/2006, 12h24 #4 Localisation Saone & Loire Messages 172 Autre soluce economique les paillassons en caoutchouc, certains sont assez mince pour faire des bavettes 07/10/2006, 13h14 #5 Administrateur Date d'inscription Sep 2002 Localisation " Between Monaco and St Tropez ";) Messages 94, 207 autre idée, tailler les bavettes là-dedans: -- DEFENDER 110 tôlé 2 places 2.
Feerie d'un Soir ( 0 avis clients) 1, 50 € 1 création(s) en stock Livré en 30 jours Mettre la création en favori Mettre le vendeur en favori Add to Wishlist Moyen de paiement accepté par le créateur Paypal Types de livraison proposés par le créateur - Envoi de l'article 1-2 jours ouvrables après réception du paiement - Livraison en Europe simple Description A propos du vendeur Avis clients (0) Conditions de vente Article fait à la demande, body ou bavette ou melange des deux. Décoration fait main, pour mariage bapteme etc Livre d'or, urne, contenant a dragées etc Mais aussi tableaux (triptyque ou simple) Voir la boutique de Feerie d'un Soir 0 avis pour Faire part bavette ou body Ce créateur n'a pas encore inséré ses conditions générales de vente. Produits du même créateur Contenant à dragees losanges 1. Bavette 4x4 fait maison le. 00 € Ajouter Sac bonbons papillon 2. 00 € Sac bonbons hibou Contenant à dragees petite boite Ajouter
1 cornière en aluminium ( 30 x 30 x 100) (2, 50€) vis, boulons + écrous de 10 coût total: 29, 50€ (188 Frs) Outillage: cutter mètre-ruban perceuse clés de 1O tournevis Réalisation: Les bavettes avant sont d'origine chez FIAT, PEUGEOT ou CITROEN (ou accessoiriste auto) car la forme est particulière. La pose de ces bavettes se fait suivant la notice qui est fournie. Pour les bavettes arrière, prendre les mesures sur votre véhicule avant l'achat. La bavette doit occuper toute la largeur derrière la roue. couper à la même largeur la cornière en aluminium. percer la cornière de quatre trous pour les vis qui seront sous le plancher. percer la cornière et la bavette de quatre trous de 10 boulonner (avec des rondelles larges) la bavette sur la cornière (voir schéma) et serrer. fixer la cornière sous le plancher derrière la roue (à environ une trentaine de centimètres). Bavette 4x4 fait maison pour. Ajuster la largeur au cutter si besoin. Test: Astuce utilisée depuis 4 ans sur mes deux camping-cars. Facilement lavable, Permet de conserver un peu plus propre le dessous du véhicule et notamment les vérins de stationnement.
Power Japan Plus a annoncé le lancement d'une nouvelle technologie de batterie offrant une densité énergétique comparable à une batterie au lithium-ion, mais sur une durée de vie fonctionnelle beaucoup plus longue et une sécurité et une durabilité " berceau à berceau " (ang: Cradle to cradle) considérablement améliorées. La batterie double carbone utilise ainsi une chimie inédite avec une anode et une cathode en carbone. " Power Japan Plus est une société de génie de matériaux utilisant une nouvelle catégorie de matériau en carbone alliant l'économie, le rendement et la durabilité dans un monde où les ressources sont limitées " a déclaré Dou Kani, PDG de Power Japan Plus. " La batterie double carbone Ryden constitue une avançée dans le stockage de l'énergie pour mettre sur le marché des véhicules électriques des technologies 'vertes' ". Selon la compagnie nipponne, la batterie Ryden répond à une gamme d'exigences des consommateurs jusqu'ici non satisfaites par une seule formule chimique de batterie, en matière de rendement, coût, fiabilité, sécurité et durabilité.
autres batteries à haut rendement, réduisant considérablement le risque d? incendie et d? explosion. En outre, la batterie subit une variation thermique minime durant son fonctionnement, éliminant le risque de claquage thermique. Enfin, la batterie Ryden peut être chargée et déchargée à 100% sans être endommagée. Durabilité? elle ne contient pas de métaux rares, de métaux de terre rare ou de métaux lourds et est 100% recyclable, ce qui améliore considérablement la durabilité « berceau à berceau » d? une batterie avancée. Par ailleurs, Power Japan Plus teste actuellement la batterie Ryden avec son matériau organique Carbon Complex, dans le but de produire la batterie à carbone entièrement organique à l? avenir. « Le rendement des batteries avancées actuelles a été considérablement amélioré, mais en compromettant le coût, la fiabilité et la sécurité », a expliqué Dr. Kaname Takeya, directeur de la technologie de Power Japan Plus. « La batterie double carbone Ryden résout cette équation, excellant dans chaque catégorie ».
Power Japan Plus, une startup américano-nipponne, a annoncé la semaine dernière avoir mis au point une nouvelle technologie de batteries qui pourraient rendre les voitures électriques enfin compétitives. Ces batteries sont appelées Ryden double carbone et leur spécificité est de présenter des pôles (anode et cathode) en carbone plutôt qu'en métaux précieux. Quelques minutes pour recharger Soyons clair, Power Japan Plus n'annonce pas une densité énergétique (comprenez autonomie) supérieure à celles des batteries Lithium-Ion actuelles, mais la puissance libérée, par contre, est supérieure (sans qu'il soit précisé de combien) et cela pourrait indirectement favoriser l'autonomie. Par ailleurs, ces batteries ne surchauffent jamais, les constructeurs pourraient donc se passer d'onéreux systèmes de refroidissement. Au profit aussi du poids, et donc de l'autonomie… Mais la différence majeure est un temps de charge 20 fois inférieur à celui d'une batterie Li-Ion. Concrètement, le temps de charge sur simple 220v d'une Nissan Leaf passerait de 6-8 heures à moins de 30 minutes.
Si tout cela n'est pas simplement un effet d'annonce... Remundo Modérateur Messages: 11536 Inscription: 15/10/07, 16:05 Localisation: Clermont Ferrand x 2427 par Remundo » 20/06/14, 23:11 ah oui, quadrupler ceci, décupler cela, ne plus avoir aucun inconvénient, cumuler tous les avantages, et si ma tante en avait... par raymon » 21/06/14, 14:59 Tu me semble bien pessimistes par ex ils parlent de 3000 cycles si on obtient réelement seulement 1500 cela sera très bien et pareil pour les autres paramètres. Actuelement les VE sont presque "intérressant" là ils le serraient plus surement. stefano Je comprends l'éconologie Messages: 68 Inscription: 15/04/13, 10:34 par stefano » 24/06/14, 12:34 raymon a écrit: Tu me semble bien pessimistes par ex ils parlent de 3000 cycles si on obtient réelement seulement 1500 cela sera très bien et pareil pour les autres paramètres. Les bonnes batteries plomb ont déjà cette longévité, voire plus… et les LiFePO4 font beaucoup mieux! Gaston Econologue expert Messages: 1910 Inscription: 04/10/10, 11:37 x 86 par Gaston » 24/06/14, 14:15 Impossible de comparer des chiffres de nombre de cycles sans connaître la profondeur de décharge associée... par stefano » 24/06/14, 16:49 En général par défaut c'est 50%… Revenir vers « Nouveaux transports: innovations, moteurs, pollution, technologies, politiques, organisation... » Qui est en ligne?