A+ Faire tout pour que demain soit meilleur 28/07/2014, 14h58 #8 Re: Kawasaki TD 40 s'étouffe à l'accélération Je tient à préciser que je viens de désérrer et reserrer la vis qui relie le câble d'accélérateur au carburateur et maintenant elle ne s'étouffe plus à haut régime, ça fonctionne.. J'ai rien touché d'autres que cette vis. Quelqu'un pour m'éclairer? 28/07/2014, 14h58 #9 Si le moteur s'étouffe en accélérant ça peut aussi provenir d'un mélange trop pauvre. Agir sur la vis de réglage adéquate sur le carbu. Debroussailleuse kawasaki à prix mini. 28/07/2014, 15h15 #10 Est-ce possible que cette panne provienne donc de la tension du câble d'accélérateur? Je viens de désérrer et reserrer la vis qui relie le câble au carburateur et maintenant elle ne s'étouffe plus à haut régime, ça refonctionne Dernière modification par ENO-Astro; 28/07/2014 à 15h16. 28/07/2014, 17h00 #11 Problème résolu pour de bon. La cause: un peu de saleté certe dans le carburateur ce qui agravait la panne, mais ici, ça provenait de la vis qui relie le câble d'accélération au carbu, elle était mal vissée (elle s'est dévissée certainement avec les vibrations du moteur à la longue), le câble était donc pas assez tendu Merci à tous Dernière modification par ENO-Astro; 28/07/2014 à 17h02.
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La débroussailleuse est expédiée MONTÉE et prête à l'emploi (il ne reste plus que 4 vis pour le carter de protection) Le moteur Kawasaki Le moteur Kawasaki TJ 45 E est un moteur 45, 4 cm3 refroidit à air, 2 temps, à axe horizontal. Ce type de moteur est particulièrement célèbre pour avoir le rapport puissance-poids plus élevé de sa catégorie, ce qui le rend particulièrement adapté pour les utilisations plus professionnelles. Doté d'un cylindre unique qui peut développer jusqu'à une puissance maximum de 1, 90 Hp à 7500 tours par minute, et un couple de 2. 18 Nm à 5000 tours par minute. Kawasaki td48 puissance power system. L' embrayage centrifuge et le carburateur à membrane, et se met en route très facilement grâce au démarrage par tirage avec ressort de rembobinage et à la pompe de démarrage à froid ainsi qu'au réglage de l'air Doté également de piston allégé, volant à équilibrage dynamique et système de balayage breveté par Kawasaki. Le poids et les dimensions du moteur sont très réduites, seulement 3, 9 kg à sec avec seulement 19x26x26 cm3 Équipé de réservoir de 0.
Je l'ai remplacé, plus de problème! Cordialement Dernière modification par ENO-Astro; 10/06/2016 à 09h10. Cylindre debroussailleuse KAWASAKI TH48. La Terre est le berceau de l'Humanité, mais on ne passe pas sa vie entière dans un berceau 10/06/2016, 09h16 #18 Bonjour ENO-Astro, Merci pour ce retour d'info, Donc un manque de carburant ce qui est logique vu le comportement du moteur lorsqu'il devait fournir plus de puissance et donc consommer plus de carburant. Bonne journnée Faire tout pour que demain soit meilleur Aujourd'hui 15/06/2016, 08h24 #19 De rien Les solutions pour tous ceux qui ont un problème équivalent: - Généralement la cause est un niveau de cuve trop bas. Vérifiez si vous n'avez pas de fuites au niveau de la cuve du carburateur (via les joints, vis etc.. ), pour ma part c'était le joint de la vis de purge. - Sinon vérifiez l'arrivée d'essence, il se peut que l'essence arrive mal, et la cuve ne se remplie pas assez rapidement pour conserver le haut-régime: durites mal serrées, filtre à essence bouché, réservoir non-étanche.. PS: Un administrateur pourrait déplacer le topo dans les "pannes résolues"?
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