>> En vidéo - Air France: nouvelle grève pour les salaires Recevez nos dernières news Chaque matin, les infos à retenir sur les marchés financiers.
Et la direction d'invoquer un argument imparable: ses équipes travaillent entre 15 et 20% de moins que la concurrence équivalente (Lufthansa, British Airways, Delta Air Lines, American Airlines). Il ne s'agirait donc que de s'aligner sur le rythme de travail de la concurrence. Le SNPL dénonce "une parodie de négociation". Cet argument de la normalisation par rapport à la concurrence ne passe visiblement pas chez les pilotes. "Ce à quoi on a assisté depuis le début du mois, c'est une parodie de négociations. Je me demande s'il (le PDG d'Air France, ndlr) ne prend pas les Français, les salariés d'Air France, voire le gouvernement, pour des imbéciles", a réagi Philippe Evain, vendredi sur Europe 1. Et le chef de file du SNPL d'ajouter: "Les interlocuteurs que nous avons eu pendant ces négociations n'avaient aucun mandat pour faire le moindre pas vers nous. C'est en ce sens que je dis que c'est une parodie. Ca n'a absolument aucun sens". D'autant que le SNPL estime avoir "fait un ensemble de propositions qui n'ont absolument pas été étudiées": remplacer le plan Perform 2020 par le plan conclu par les pilotes de la compagnie sœur KLM, à savoir un gel des augmentations générales de salaires pendant trois ans qui permettrait de réaliser un gain de productivité de 4% par an.
Les représentants du personnel devraient, eux, lancer une procédure « d'alerte » sur le futur plan. Lire aussi La situation tendue à Air France expliquée en 4 questions Vendredi, la direction avait déjà esquissé en conseil d'administration les grandes lignes de ce projet, amené à remplacer l'initial « Perform 2020 », après « l'échec des négociations » avec les pilotes sur de nouvelles mesures de productivité. « Perform 2020 » prévoyait notamment de demander au personnel navigant de voler une centaine d'heures de plus par an, à rémunération constante, un plan unanimement rejeté par les syndicats. Les dirigeants d'Air France n'ont « jamais eu deux plans » et ont organisé « une parodie de négociation », s'est défendu le président du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) d'Air France, Philippe Evain, dont le syndicat a été désigné comme coresponsable de la situation par la CFE-CGC et la CFDT. Pression sur les pilotes Si les réductions de coûts grâce à un précédent plan devraient lui permettre de renouer avec les bénéfices en 2015, la compagnie tricolore reste prise en tenaille entre la concurrence des compagnies à bas coûts en Europe et celle des compagnies du Golfe sur le long-courrier.
Le groupe augmente ses destinations intercontinentales de 2% et les vols court et moyen-longueur de 2, 7%. Comme les années précédentes, c'est Transavia qui augmente son offre en priorité. En attendant, AF-KLM annonce 53 lignes supplémentaires cet été Au départ d'Amsterdam: KLM va voler sur Cartagena en Colombie, Freetown en Sierra Leone, Minneapolis aux Etats-Unis, Monrovia au Libéria, Téhéran et Windhoek en Namibie. Et en Europe vers Cagliari et Catane en Italie, Dublin en Irlande, Milan-Malpensa en Italie, Gdansk en Pologne, Graz en Autriche, City Airport Londres, Malaga, Porto et Split en Croatie Air France étend ses destinations long-courriers pour inclure également Accra au Ghana, Cancun et Le Cap en Afrique du Sud. Transavia volera d'Amsterdam vers Almeria en Espagne, Belgrade en Serbie, Helsinki en Finlande et Tirana en Albanie Serge Fabre