aucun nettoyant ni fera malheureusement la prestation physique est realisable(comme expliqué au dessus) ok, je n'ai pas percuté: tu me dis qu'il est grippé mais c'est pour l'enlever pas pour le fonctionnement salut à tous j'ai changé les joints d'injecteurs sans trop de problème mais elle démarre toujours aussi mal les pièces changées: toute la tubulure d'alimentation gasoil, filtre a gasoil par un purflux, la batterie par une plus forte, le démarreur, les joints injecteurs et je viens de faire la vidange mais un coup ça démarre au bout de 3s et d'autres fois au bout de 20s. [Xsara 2.0 HDI an 00] Claquement moteur et fumée noir. Drôle de problème qui est peut être normal, j'ai actuellement 369000 km au compteur gege Bonsoir à tous je cherche toujours après mon problème de démarrage. Actuellement, j'ai le moteur qui claque fortement, je pense que ce sont les culbuteurs mais parait il qu'il n'y a pas de réglage, je penche pour une tige qui aurait diminuer en longueur ( tige hydraulique!!!! ) quelqu'un aurait il une idée? merci 31 Juillet 2015 478 10 Pendant les régénérations le moteur claque, du fait de la post injection.
Je suis dégouté suite à un gros problème avec ma clio 1. 5 dci de 80 cheveaux de 2003 qui à 138000 km. Hier je lui ai fait l'entretient et je lui ai changé un joint d'injecteir. Après ça elle roulait nikel, Elle avait retrouvé son punch et le moteur tournait nikel. Ce matin en prenant l'autoroute pour aller travaillé elle roulait parfaitement, jusqu'au moment où elle n'a plus voulu accélérée, elle à dégager beaucoup de fumée blanche épaisse. Moteur claque et fume noir streaming. Je me suis directement rangé sur le coté et le moteut s'est coupé tout seul la température était correct et à son niveau habituel. Je précise qu'elle ma affiché les temoins stop et batterie. j'ai alors ouvert le capot et j'ai vérifier l'huile; elle était propre et à son niveau maximum. j'ai vérifier le liquide de refroidissement il était également au maximum. J'ai refermé le capot et j'ai revérifier tout ça 5 min plus tard (moteur éteint toujours) et là le niveau de Liquide de refroidissement avait baissé au minimum. En regardant sous la voiture j'ai trouvé du liquide qui coulait au coté distribution.
je ne sait pas si ça peux aider au diagnostique. Sinon y a-t-il un moyen de savoir si ça viens des bougies de préchauffage ou bien le collecteur sans démonter le moteur et payer 600 euros? Moteur claque et fume noir le. j'ai versé de l'eau savonneuse sur le moteur pour localiser la "fuite" mais ça n'a rien donné. j'ai juste vu que la fumée sortait du devant du moteur. Encore merci pour votre aide #7 29-07-2013 04:44:04 Sinon je voulais savoir si pour accéder aux bougies et/ou collecteur d'échappement comme sur ce document: … les pièces sont directement accessibles ou bien il faut démonter le turbo? une idée du prix de la prestation en garage ou diéséliste? #8 29-07-2013 11:22:50 Bjr En rétrogradant aurais-tu fait un surrégime?
RESOLU Moteur bruyant, fumée noire | Forum Peugeot Page 1 sur 2 1 2 Suivant > Inscrit depuis le: 11 Novembre 2014 Messages: 113 "J'aime" reçus: 0 bonjour à tous, encore des difficultés avec ma 407 hdi 1. 6 avec FAP, année 2005, 320000km, j'ai un injecteur qui fuit et je voudrais le changer mais je n'ai jamais fait ça. Je suppose qu'il faut remettre le même injecteur ( marque) mais y a t'il quelque chose à programmer derrière enfin quelle est la marche à suivre. merci de votre aide 22 Novembre 2004 346 15 C'est surtout que c'est une opération qui peut s'avérée beaucoup plus compliquée qu'à prime abord. RESOLU Moteur bruyant, fumée noire | Forum Peugeot. L'injecteur peut être grippé, ou venir avec la tige qui traverse la culasse etc... Et puis il faut bien nettoyer le fond du puits pour mettre le joint neuf, pas si évident... Fais une recherche sur google, ou autre tu verras, il y a des tuto. merci Tiereud, je vais chercher bon, j'ai trouvé, ce n'est pas une mince affaire. Je pense que mon injecteur n'est pas mort car j'arrive à démarrer en insistant (environ 30s) pour que ça parte.
Au repos, le poussoir hydraulique sert de support à la came. Ainsi, la soupape se ferme et les deux chambres sont sous la pression de l'huile. Lorsque le poussoir est en action, le clapet se ferme et bloque le passage de la chambre supérieure vers la chambre inférieure. Maintenant, ce qui nous intéresse c'est le dysfonctionnement du poussoir hydraulique qui engendre des claquements au moteur. Le claquement peut se produire au cours d'un démarrage à froid. Ils disparaissent ensuite lorsque le moteur s'échauffe. Si ce cas se présente, les professionnels préconisent d'ajouter un additif à l'huile. Le problème peut ne pas être résolu. Moteur claque et fume noir pour. Dans ce cas, il faut changer le poussoir. Deuxièmement, les claquements peuvent être continus que le moteur soit chaud ou froid. Dans de tel cas, le remplacement du clapet et de l'un ou de plusieurs poussoirs est recommandé. Claquement moteur Problèmes de culbuteurs Les culbuteurs peuvent être avec ou sans réglage de jeu. culbuteurs sans réglage disposent de ce l'on appelle butées hydrauliques.