Pour accéder ensuite à la catégorie la plus élevée, il faut à nouveau passer un examen pratique. Vous pouvez toutefois vous épargner la formation pratique de base, puisque vous l'aurez déjà suivie pour le permis moto d'une autre catégorie. Il existe des exceptions à l'accès direct pour les personnes travaillant dans l'industrie des motocycles, les agents de police, et les experts en circulation. Plusieurs étapes sont à franchir pour obtenir le permis moto. Ce que vous devrez débourser dépendra du fait que vous ayez déjà un permis de conduire valide et que vous puissiez donc sauter certaines de ces étapes. En outre, les coûts peuvent varier d'un canton à l'autre. Voici quelques indications: Cours de premiers secours: entre CHF 100. - et 160. - Examen de la vue: jusqu'à CHF 20. - Examen théorique et permis d'élève conducteur: entre CHF 100. Permis moto a2 suisse 2. - et 130. Théorie de la circulation: entre CHF 150. - et 280. - Cours de base: selon la catégorie entre CHF 300. - et 700. -. Leçons de conduite: environ CHF 80.
Pas de fioriture sur ce modèle qui propose l'essentiel avec une véritable polyvalence attendue d'un trail, une prise en main aisée et un moteur pétillant. Le manque de confort de la selle et l'allonge limitée jouent en sa défaveur pour les longs trajets. Kawasaki Versys-X 300 Cylindrée: 296 cm3 Puissance: 40 ch Poids: 175 kg Prix: 5. Permis moto a2 suisse auto. 799 euros L'essai complet de la Kawasaki Versys-X 300 Versys 650 Plus complète, la Versys 650 est également nettement plus routière. La moto offre de très bonnes prestations en matière d'agilité et de confort. Une fois débridé, le bicylindre d'Akashi permet de gagner en caractère avec 68 chevaux qui permettent de se faire plaisir sur route. Kawasaki Versys 650 Cylindrée: 649 cm3 Puissance: 68 ch Poids: 217 kg Prix: 8. 049 euros L'essai complet de la Kawasaki Versys 650 KTM 390 Adventure Dernière arrivée dans la gamme KTM, la 390 Adventure s'appuie sur un monocylindre de 373, 2 cm3 déjà bien connu et à la personnalité marquée. Si l'on croise d'autres machines de cylindrée équivalente, la petite autrichienne se démarque par la qualité de son équipement avec ses suspensions WP, ses assistances électroniques ou encore la qualité de ses finitions.
Performance, technologies, prise en main et sobriété sont là encore des atouts. On ne trouve malheureusement pas de version "basse" et les tarifs sont légèrement supérieurs à ceux des XR. Triumph Tiger 800 XCa Poids: 205 à 208 kg Prix: 13. 550 € à 14. Ce qu’il faut savoir sur le permis moto. 950 € L'essai complet de la Tiger 800 XCa Yamaha Yamaha Ténéré 700 On l'attendait depuis deux ans et elle est enfin arrivée, pour proposer une machine légère basée sur le moteur de la MT-07 mais avec un tout nouveau cadre et une selle perchée à 880 mm qui la réservera plutôt aus plus de 1. 80m. La Yamaha Ténéré 700, pour les grands Cylindrée: 689 cm3 Puissance: 74 ch Poids: 204 kg tous pleins faits Prix: 9. 699 euros L'essai complet de la Yamaha Ténéré 700 Plus d'infos sur les motos A2 Tous les dossiers Motos
Par ailleurs, certains cantons ne proposent aucune date d'examen pendant les mois d'hiver. Conseil de pro: En Suisse, les motos peuvent être bridées dans le cadre de l'Ordonnance sur les règles de la circulation routière. Si vous vous présentez à l'examen avec une moto bridée, assurez-vous qu'elle est conforme à cette ordonnance. Des petites choses telles que des rétroviseurs trop petits ou des pneus n'ayant pas la profondeur de sculpture minimale peuvent être rapidement oubliées, surtout si vous empruntez la machine à un ami ou à une connaissance pour passer le permis. L'examen pratique de conduite pour toutes les catégories de motos se déroule en deux parties: l'épreuve de manœuvre et la conduite dans la circulation. La vignette « suisse » 2022 pour les autoroutes suisses. Vous devrez effectuer tout d'abord une série de manœuvres avec la moto, généralement sur le site du Bureau de la circulation routière. Il peut s'agir, par exemple, de slalom, démarrage en côte, freinage d'urgence ou de faire un huit. Une fois cette première partie de l'examen réussie, vous prendrez la route pour prouver votre aptitude à la conduite dans des conditions normales de circulation.
Avec son système de ralenti piloté, vous ne calerez pas au démarrage, et puis côté conso nous avons relevé 5 l/100 pendant notre essai en full. Un appétit raisonnable qui permet 300 kilomètres d'autonomie. Côté équipement, la dotation de série est complète avec un ordinateur de bord, des leviers de frein et d'embrayage réglables, un ABS, une suspension arrière réglable. Permis moto a2 suisse romand. Kawasaki a écarté l'antipatinage pour les Ninja 650 vendues en Europe alors que ce système d'aide à la conduite équipe les modèles vendus au Japon. L'avis de Permis Pratique Commercialisée à 7 700 €, la Kawasaki Ninja 650 est à la fois assez sportive pour ne pas galvauder son patronyme, mais aussi ultra polyvalente pour voyager un peu. En résumé, elle se positionne parfaitement entre un roadster Z650 et un trail routier Versys. D'ailleurs, il existe une version Tourer avec deux sacoches semi-rigides de 14 litres, une bulle haute et deux ou trois babioles supplémentaires pour 8 500 €. Moderne, elle reste très facile à conduire pour un débutant, tout en offrant à la fois du tempérament une fois débridée et un large spectre d'utilisation, un point assez rare chez les motos A2.
B (voiture) Oui, si plus de 2 ans Non Cat. A1 à partir du 01. 04. 2003 6 heures Cat. A1 avant le 01. 2003 Cette catégorie comprend les motos dont la puissance moteur est supérieure à 35 kW (48 ch). Pour obtenir ce permis de conduire, vous devez avoir au moins deux ans d'expérience de conduite irréprochable sur une moto de la catégorie A limitée (A2) - l'accès direct n'existe plus (nous y reviendrons dans le prochain paragraphe). Par ailleurs, vous devez passer un examen pratique de conduite avec une moto correspondante de la catégorie A. En contrepartie, toute la gamme du monde de la moto vous est ouverte. Depuis le 1 er janvier 2021 l'accès direct à la catégorie de permis A n'est plus possible pour tous ceux qui ont au moins 25 ans. Jusqu'à présent tous les motards en herbe âgés d'au moins 25 ans pouvaient commencer leur aventure directement avec un gros cube de plus de 35 kW. Désormais, toute personne - quel que soit son âge - doit avoir au minimum 2 ans de pratique irréprochable avec une moto d'une puissance maximale de 35 kW.