Peinture noire satinée pour châssis. Laque synthétique antirouille à séchage rapide et aspect satiné. Pot de 3 kg Référence SES04E29-3BLACK Fiche technique Rapport produit / durcisseur monocomposant Dilution 10-15% Champ d'application Chassis Recouvrabilité 48 heures Brillance -Gloss 60% Rendement théorique m² 13-14 m² (35µ) Teinte noir 9005 Type de produit Alkyde spécial/ phosphate de zinc Matériel d'application Brosse - pistolet - airless Viscosité à 20° 20-25 Ford n°4 Voir l'attestation de confiance Avis soumis à un contrôle Pour plus d'informations sur les caractéristiques du contrôle des avis et la possibilité de contacter l'auteur de l'avis, merci de consulter nos CGU. Peinture noir chassis voiture saint. Aucune contrepartie n'a été fournie en échange des avis Les avis sont publiés et conservés pendant une durée de cinq ans Les avis ne sont pas modifiables: si un client souhaite modifier son avis, il doit contacter Avis Verifiés afin de supprimer l'avis existant, et en publier un nouveau Les motifs de suppression des avis sont disponibles ici.
Epoxy 2K noir satin cadres et châssis Sprido en aérosol -400 ml -Teinte noire satin -Durcisseur à percuter -Application directe -Forte adhérence -Forte résistance Pour bien choisir Nos clients aiment ces produits Notre peinture époxy Sprido avec durcisseur à percuter est une laque prévue pour être appliquée sur des surfaces où les contraintes mécaniques et chimiques sont relativement sévères et régulières. Par exemple en milieu salin, lors de fortes abrasions, projection d'huile et carburant, vapeur chaude, bloc moteur, châssis et cadres en tout terrain, maître cylindre, étriers..... Cette peinture résiste facilement à 100°C en continu. L'application devra se faire en application directe sur le support à peindre sans appliquer d'apprêt préalable. Peinture noire pour châssis - Pot de 3 kg. Appliquer un voile puis 2 à 3 couches en respectant 10 minutes entre chaque passage. Il ne faut pas oublier que l'aérosol produit une pulvérisation fine. Ainsi il pourra être nécessaire de majorer le nombre de couches. Une fois le durcisseur percuté, l'aérosol devra être utilisé dans les 6 heures.
Dilution: - Pinceau: Appliquer pur ou diluer à 10% environ avec Restom ® Diluant 5020. - Pistolet: 20% environ avec Restom ® Diluant 5020. Important:Ne pas utiliser un autre diluant que le Restom ® Diluant 5020. Peinture noir chassis voiture de la. Nettoyage du matériel d'application (uniquement): Restom ® DILUANT 5020 et Acétone. Dans le cas ou l'on souhaite procéder à une restauration totale d'un support, après sablage ou microbillage de celui ci, la peinture Restom ® EAF 2092 est mieux adaptée (pouvoir anticorrosion supérieur, plus grande résistance mécanique) Conservation: 3 ans pot soigneusement fermé. Conditionnement: bidon de 1 litre. Reference: REFRESH NOIR 8820A Ce produit n'est plus en stock Envoyer à un ami Imprimer
Il n'y a donc aucun danger à imerger des pièces dans l'acide phosphorique. Il suffit de surveiller et d'enlever quand toute la rouille est partie. par contre l'acide chloridryque n'a pas cette action différentée. Il bouffe tout aussi bien la rouille que la tole et n'est pas aussi simple à passiver. S'il est utilisé par les firmes de galvanisation, c'est pour provoquer une attaque de tole, afin d'avoir une meilleure adhérence du zinc. (Ils utilisent aussi un bain de flux mais ca c'est pour que le zinc mouille mieux la tole) Si j'ai utilisé des bains d'acide c'est que contrairement au sablage, cela pénètre partout. Châssis vernis + protection contre la corrosion + primaire noir. Avec un sablage, tu laisses toute la rouille dans les corps creux L'autre avantage, c'est que cela ne laisse pas du sable (ou de la grenaille) partout, qui va saloper ta peinture. Oui, j'ai eu accès à des cuves industrielles. Ils savent comment procéder et cela ne coute pas plus cher qu'un sablage. Le seul problème: c'est nettement moins courant. Et les petits bains d'acides qu'on fait soit meme, il faut réserver cela à de petites pìèces.
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