Un régulateur avec un tel delta de tension a probablement plus de pertes que ce genre de système dimensionné "sur mesures" et coute plus cher. C'est aussi pour ca que je ne comprend pas trop la présence de MOS qui servent généralement d'interface de puissance... 12 juillet 2018 à 15:56:16 C'est quoi comme système que tu souhaites alimenter? La zéner est dépassée, c'est soit un régulateur linéaire ou une alim à découpage comme déjà dit par Lorrio. Le 25 juillet 2016, j'ai essayé une Ford Mustang. 12 juillet 2018 à 21:34:31 Tout dépend de la consommation qu'il y a derrière. Contrôleur, Régulateurs de tension MOSFET FH020AA : Amazon.fr. Le chip consomme probablement très peu mais qu'en est-il des LEDs??? Pour qu'une LED qui éclaire bien, il au moins lui donner 5mA. Plus bas dans le montage, on voit une quinzaine de LED, soit 75 mA consommé si elles sont toutes allumées. En partant de 24V, le transistor encaisse ces 75mA et les 20V de trop, soit 1. 5 Watt dissipé en chaleur. C'est beaucoup trop pour une seul transistor! Ils ont donc doublé les transistor pour qu'ils se partagent le courant et la chaleur à évacuer.
Un peu d'électronique pour changer des pompes à huile! Le redresseur comme vous le savez transforme le courant alternatif créé par l'alternateur de la moto en continu pour alimenter le circuit électrique et surtout recharger la batterie. Le régulateur permet d'empêcher la tension de monter trop haut et de détériorer les lampes, l'allumage et la batterie. Pour la tension maxi normalement on ne devrait pas dépasser 14, 5 V (donnée constructeur batterie). Avec un alternateur à aimants permanents (le rotor type Lucas) on ne peut pas faire varier le flux magnétique contrairement aux modèles à rotors bobinés et aux dynamos. Le régulateur de dynamo ou d'alternateur bobiné est donc totalement différent. D'origine avec les composants de l'époque le redresseur étaient constitués de diodes, avantage: ça conduit tout seul dans un sens quand la tension dépasse un seuil bas, inconvénient: ce seuil est une perte. Régulateur de tension mosfet en. C'est un peu comme si vous aviez des soupapes automatiques qui s'ouvrent pas l'aspiration du moteur (les premiers moteurs à combustion), les pertes sont importantes.
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