Confortable en tout-terrain. Cellule pour unimog d. La cellule d'habitation du carrossier néerlandais est posée sur un véhicule qui la mènera à bon port confortablement et en toute sécurité: l'Unimog haute mobilité U5023 est animé par un puissant moteur diesel Common Rail de 170 kW; il est doté d'un cadre vrillable, de ponts portiques, de trois blocages de différentiel, d'un système de régulation de la pression des pneus TireControl plus et d'une transmission intégrale qui lui permettent de maîtriser les terrains les plus difficiles. Même l'eau n'est pas en mesure de l'arrêter: l'Unimog U 5023 affiche une profondeur guéable pouvant atteindre 1, 20 m. Vous souhaitez en savoir davantage? Demandez dès à présent le kit d'information sur l'Unimog aménagé en camping-car d'aventure: Commander le kit d'information
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Ils ont ensuite rajouté un intercooler avec son entrée d'air sur le capot, remplacé le pot d'origine par un pot montant le long de la cabine, monté un overdrive, un second alternateur, et pas mal d'autres petites choses. Tout ceci, pour en arriver sept mois plus tard au résultat actuel. Et cerise sur le gâteau, après un peu de travail administratif, une nouvelle carte grise avec son homologation camping-car. Unimog 1700 cabine Voyageur au long cours. Un rêve, des copains, du travail, de la chance, de la persévérance; et voilà le résultat prêt pour de nouvelles aventures. Bernard rentre tout juste, d'un voyage Unimog 1700 de trois mois et de plus de cinq mille kilomètres, traversant la France du sud-est jusqu'au sud-ouest, descente du nord de l'Espagne, parcourant ensuite le Portugal du nord au sud, en reconnaissance sur de belles pistes pour l'organisation d'un futur raid: Le sud de l'Espagne, un peu de bateau et le Maroc jusqu'à Agadir pour commencer, ensuite direction Zagora, participation au Rallye Raid Mhamid Express, et remontée du Maroc par Tanger-med.
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Robuste, endurant et équipé de quatre roues motrices, le châssis de cet engin se révèle parfait pour en faire un camping-car hors norme, mais aux dimensions "raisonnables"... avec ses 6, 90 m de long, 2, 48 m de large et 3, 90 m de haut. Afin d'offrir un maximum de commodités, l'entreprise allemande Stone Offroad Design a privilégié la version à double cabine pour y brider sa nouvelle cellule aménagée. Baptisée Rise 4x4, la structure de cette cellule se montre beaucoup moins rustique que son porteur avec un intérieur très haut de gamme, dans sa présentation comme dans les matériaux utilisés. Tout a été conçu pour y voyager confortablement avec quatre personnes à bord. Cellule SOD Rise sur Mercedes Unimog 4x4 © DR La partie habitable fait la part belle à une décoration sobre (noir et blanc), mais luxueuse, avec des assises habillées de cuir et d'Alcantara. L'implantation privilégie la convivialité avec un généreux salon arrière en U avec une table ovale. Cellule pour unimog 1. A la nuit tombée, cet espace se transforme en chambre grâce à un lit électrique (200 x 200 cm) dissimulé dans le pavillon.