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Plusieurs versions expérimentales de la « Fiorano » ont été conçues et commercialisées par Ferrari. C'est par exemple le cas du prototype de Ferrari 599XX, produit à seulement 30 exemplaires et destiné à un public de collectionneurs. En 2010, le constructeur de Maranello présente la toute première Ferrari hybride, la 599 Hy-Ker, équipée d'une boîte de vitesse à 7 rapports. Enfin, la Ferrari 599 GTO, lancée en 2010, peut se targuer d'être la seconde Ferrari la plus rapide après le modèle "Enzo" (hors voitures de compétition). Elle atteint une vitesse maximale de 335 km/h et sa puissance d'accélération lui permet d'atteindre 100km/h en seulement 3, 35 secondes.
À la rigueur, les joints de vitres des premiers modèles peuvent présenter une détérioration superficielle, bénigne. Sur quelques modèles, le calage des vitres latérales peut se dérégler, occasionnant un défaut d'étanchéité. De même, le mobilier intérieur pâtit d'accostages pas toujours très précis, générant quelques cas de rossignols sporadiques. Mais l'image de la Ferrari qui perd ses boulons à la moindre déformation de chaussée, c'est terminé. Le cuir de sellerie vieillit bien, pour peu qu'il n'ait pas été maltraité. L'ambiance intérieure tient davantage de la sportive que de la noble GT, même si le raffinement est au rendez-vous. Le cuir fin, omniprésent, laisse peu de place aux plastiques apparents, même sur la planche de bord. Sur la plupart des modèles, les peausseries cohabitent avec de larges pans de carbone verni, courant jusque sur le volant et la coque des baquets. Dans la même idée, on notera même des Leds de rappel du compte-tours sur la partie supérieure du volant. Ambiance...