La gouvernante Rachel Kéké, de la grève à la députation Investie elle aussi par la Nupes, Rachel Kéké est candidate dans la 7e circonscription du Val-de-Marne. Originaire de Côte d'Ivoire, c'était une des chefs de file de la mobilisation des femmes de chambre de l'hôtel Ibis Batignolles à Paris, entre 2019 et 2021. Pendant près de deux ans, une vingtaine d'employés de l'hôtel, dont une majorité de femmes de chambre, ont conduit un large mouvement de grève, demandant notamment la réduction de la cadence des chambres à préparer et le versement d'une indemnité nourriture journalière. C'est la grève la plus longue de l'histoire de l'hôtellerie en France. Sur cette circonscription, qui regroupe notamment les communes de Rungis et de Fresnes, elle affrontera notamment l'ancienne ministre déléguée chargée des Sports, Roxana Maracineanu. Carte cote du rhone vin vincendo. Leïla Ivorra, la « menteuse » de Tolbiac investie par LFI C'est un choix qui a rapidement été critiqué par les opposants à la Nupes. Dans la première circonscription du Val-d'Oise, l'union de la gauche a investi Leïla Ivorra, rendue célèbre pour avoir répandu une fausse rumeur en 2018 sur un homme supposément blessé et tombé « dans un coma profond », lors de l'occupation d'une université parisienne, surnommée la « ZAD de Tolbiac ».
Jean-Pierre Farandou, PDG de la SNCF Autre écueil: la SNCF compare les prix actuels avec ceux de 2019, soit la dernière année « normale » avant Covid. Et donc une année plus chère que 2020 ou 2021, ce qui permet d'afficher une baisse plus importante du coût. Mais l'entreprise assure que c'est la « bonne » méthode, puisqu'il s'agit de comparer deux années « normales », épargnées par le Covid. L'inflation répercutée sur le prix des billets? Enfin, que ce soit pour la SNCF ou l'Insee, il s'agit de prix « moyens ». Un peu comme pour les autoroutes, une stabilité moyenne peut aussi bien se traduire par un prix stable de tous les billets... que par une hausse de 20% des uns et une baisse de 20% des autres. Une chose est sûre, l'inflation généralisée n'épargne pas la SNCF, qui s'y prépare déjà: Les coûts de l'énergie augmentent, on aura peut-être des salaires qui vont augmenter, le prix des matières augmentent, les coût des travaux augmentent, les coûts du ferroviaire augmentent... [... Fiasco du Stade de France: un avertissement pour Gérald Darmanin. ] On sera peut-être obligés de répercuter une partie des coûts à partir de 2023.
C'est à n'y plus rien comprendre: d'un côté, l'Insee annonce une hausse des prix du train de 14, 6% entre avril 2021 et avril 2022. De l'autre, la SNCF jure que les prix de ses billets « longue distance » coûtent « de moins en moins cher ». De nombreuses variables Alors qui dit vrai? Les deux, en réalité. Tout dépend de ce que l'on mesure, de comment on le fait, et de la période étudiée. Du côté de l'Insee, d'abord. L'Institut national des statistiques et études économiques publie chaque mois son évolution de l'indice des prix. A la rubrique « transport de passagers par train », elle constate en effet une hausse de 14, 6% entre avril 2021 et le même mois de 2022. 1 - Style/Logotypes/Le Figaro/Apps/jeux. Mais ce n'est pas si simple: après être restés stables de 2015 à début 2020, les prix du train ont fortement baissé du fait de la crise sanitaire du Covid-19, et ce jusqu'à tout récemment. Entre février et avril 2020, le trafic SNCF a été divisé par 20. Le retour à la normale, ou presque, ne s'est concrétisé qu'à l'été 2021, selon d'autres données chiffrées mensuelles de l'Insee.
directement en Bourgogne. Combien d'années pour la Bourgogne? Les meilleurs millésimes du vignoble bourguignon pour les vins rouges ont été les années: 1945 et 1949. Les années 1947, 1953, 1959, 1961, 1966, 1969, 1971, 1976, 1978, 1990, 2018, 2015, 2018.