Puisqu'on vous avait dit que c'était facile! Quand remplacer son filtre à air? Dans ce domaine, évitez l'improvisation. Le mieux est de se référer au livret d'entretien de votre moto et de respecter les échéances préconisées par le constructeur. Si votre filtre est exagérément encrassé, votre moto risque en effet de surconsommer de l'essence et de perdre en performance. Parfois, un nettoyage suffit: démonter votre filtre papier, brossez-le délicatement entre les lamelles, passez-le à la soufflette, et retirez toutes les impuretés de la boîte à air. Quel filtre à air choisir? Origine ou adaptable? Les deux conviennent. Kit haut moteur cylindre / piston / culasse / rechange pour moto 125cc 4 temps. Principal avantage du filtre à air adaptable: il se révèle moins cher qu'un filtre origine, à performances égales. Il existe également des filtres à air lavables dont la durée de vie est quasi illimitée avec le bon entretien. Mais ceux-ci peuvent réclamer un réglage de la carburation ou de l'injection dans certains cas. Dans le doute, optez pour un filtre papier standard.
Bonjour, Je possède un Satelis 125cc 4v année 2008, je souhaiterai faire la vidange changer le filtre a huile et filtre a air. j'aimerai savoir ou se trouve le bouchon de vidange car je le trouve pas. et l'emplacement du filtre a huile. Si quelqu'un a un tuto avec photo svp sa serai sympa.
2 disques Ø 240 mm (2 juxtaposés), - Frein Ar (étrier à x pistons. )
Rassurez-vous, vous n'aurez pas à le déposer complètement, avec purge et autre débranchement de durits à la clé… Si nécessaire, commencez par démonter la selle et les carénages englobant le réservoir. Dévissez ce dernier, puis arrangez-vous pour le lever autant que possible afin d'accéder confortablement à votre boîte à air. Une cale en bois vous sera d'une grande utilité pour ça (voir la vidéo). La boîte à air est là, sous vos yeux ébahis! Comment brancher ou monter un Boitier Additionnel ? [tuto installation]. Pour en sortir le filtre usagé et le remplacer par le neuf, retirez les vis (ou les clips) qui maintiennent son couvercle. Déposez l'ancien filtre, et profitez de l'opération pour nettoyer l'intérieur de la boîte à l'aide d'un chiffon ou d'un aspirateur. Attention, veiller à ne pas faire tomber de saleté dans les conduits d'injection, au risque de rencontrer des problèmes au redémarrage. Placez ensuite avec soin le filtre neuf. Vous pouvez maintenant remonter le couvercle de la boîte à air, repositionner le réservoir et ses organes périphériques. Et voilà, l'opération est terminée.
salut, pas mal la dayto, moto longue, pas très agile, pas confortable mais coté look c'est la plus belle... moteur base honda qui sort 11 cv, pas violent vu le poids de la bete mais globalement fiable, bonne qualité de l'ensemble sinon, inspecte bien les soudures du cadre y'a eu des modèles qui avaient des soucis. en neuf c'était carrément trop cher ca commence à etre correct en moulin des premières en twin parallèle avait bien du mal à meubler le cadre (le top aurait été le vtwin de la virago! ) la nouvelle est juste horrible en mono dans ce grand cadre, ca fait bricolage dégueu. par contre il est plus performant et plus coupleux.
Echange de joint presse étoupe d'axe de pompe à eau Le changement du joint presse étoupe d'axe de pompe à eau est nécessaire quand un suintement apparait entre les troisième et quatrième cylindre à la base du bloc cylindres. Ce changement demande un peu de compétences, mais si vous êtes rigoureux, vous devriez y arriver sans problème. Si cela vous fait peur, adressez vous à Marco, il maitrise parfaitement cette opération et il pourra de plus vous fournir les joints nécessaires. Il sera utile de changer tous les autres joints, vu que cela ne représente pas un surcout important. A droite tout l'ensemble des pièces et joints démontés pour une meilleure vision de l'opération à mener. Il faut en premier lieu démonter le radiateur et le ventilateur après avoir vidé le liquide de refroidissement bien évidemment. Vous pouvez retirer ensuite le tuyau de raccordement inférieur du radiateur de refroidissement et la pièce de raccordement à la pompe à eau. Il faut ensuite retirer la partie qui recouvre l'hélice de la pompe à eau.
No. d'article: 14876 Etat: nouveau en stock 10, 08 EUR plus 31, 51 EUR livraison Description JOINT PRESSE ETOUPE POMPE A EAU PLAQUE DE POMPE A EAU 21, 43 EUR Voir les dtails POMPE EAU Dodge WC 51, WC 52 6 Volt 130, 25 EUR joint de corp de pompe a eau Dodge WC 4, 62 EUR JOINT DE THERMOSTAT Dodge WC coude d'eau sortie radiateur 36, 13 EUR Durite d'eau superieure radiateur Durite d'eau entree pompe a eau (20 cm) 8, 82 EUR DURITE EAU SUPERIEUR RADIATEUR 13, 87 EUR POULIE DE POMPE A EAU 28, 57 EUR ventilateur Dodge WC 71, 43 EUR plus 36, 76 EUR livraison Voir les dtails
No. d'article: 14876 Etat: nouveau en stock 10, 08 EUR plus 15, 50 EUR livraison Description JOINT PRESSE ETOUPE POMPE A EAU PLAQUE DE POMPE A EAU 21, 43 EUR plus 22, 74 EUR livraison Voir les dtails POMPE EAU Dodge WC 51, WC 52 6 Volt 130, 25 EUR joint de corp de pompe a eau Dodge WC 4, 62 EUR plus 12, 40 EUR livraison JOINT DE THERMOSTAT Dodge WC coude d'eau sortie radiateur 36, 13 EUR Durite d'eau superieure radiateur Durite d'eau entree pompe a eau (20 cm) 8, 82 EUR DURITE EAU SUPERIEUR RADIATEUR 13, 87 EUR POULIE DE POMPE A EAU 28, 57 EUR ventilateur Dodge WC 71, 43 EUR Voir les dtails
Une fois le joint d'axe de pompe à eau retiré, apparait le trou d'évacuation qui vous permet de savoir si vos joints sont en bon état, il est utile d'y mettre un coup de soufflette pour évacuer tout ce qui pourrait l'obstruer ce petit canal d'évacuation. Vu ce qui est sorti chez moi, il n'était pas inutile de le nettoyer.... Ci-dessous à droite, le joint d'axe changé, que j'ai rentré avec une douille du même diamètre après l'avoir légèrement huilé pour qu'il rentre facilement dans son emplacement. Faire attention que la double lèvre du joint qui est sur l'axe ne se retourne pas... cela entrainerait un défaut d'étanchéité entre l'eau et l'huile.... A gauche, l'hélice de pompe à eau que j'ai microbillé et son nouveau joint que j'ai enduit d'eau de refroidissement pour qu'il s'insère plus facilement. A gauche, le joint a été changé (vu de la pièce dessus/dessous pour plus de compréhension) j'y ai rajouté de la patte à joint professionnelle au moment de son insertion pour prévenir de tout défaut d'étanchéité.
No. d'article: 14876 Etat: nouveau en stock 10, 08 EUR plus 15, 76 EUR livraison Description JOINT PRESSE ETOUPE POMPE A EAU PLAQUE DE POMPE A EAU 21, 43 EUR plus 23, 11 EUR livraison Voir les dtails POMPE EAU Dodge WC 51, WC 52 6 Volt 130, 25 EUR joint de corp de pompe a eau Dodge WC 4, 62 EUR plus 12, 61 EUR livraison JOINT DE THERMOSTAT Dodge WC coude d'eau sortie radiateur 36, 13 EUR Durite d'eau superieure radiateur Durite d'eau entree pompe a eau (20 cm) 8, 82 EUR DURITE EAU SUPERIEUR RADIATEUR 13, 87 EUR POULIE DE POMPE A EAU 28, 57 EUR ventilateur Dodge WC 71, 43 EUR Voir les dtails
L'hélice de pompe à eau apparait alors. Il faut retirer le circlips et s'armer de patience pour retirer l'hélice en la faisant jouer de gauche à droite et d'avant en arrière.... jusqu'à ce qu'elle accepte de sortir... ça m'a pris trente minutes.... Vous accédez alors au cache du joint de presse étoupe de l'axe de pompe à eau. Il y a deux vis de fixation, il vous faut les retirer et les mettre à l'emplacement des flèches rouges pour extraire le cache, en vissant à gauche puis à droite de façon égale pour que la pièce s'extrait sans forcer. Ci-dessous, à gauche, l'intérieur de la cage apparait, bien craspouille, à droite l'envers de la pièce, il était temps de changer le joint. Il reste maintenant à retirer le dernier joint, celui qui s'insère dans le bloc cylindre. Pour ma part, j'ai mis deux vis et tirer pour le retirer. A gauche, les joints à changer, à droite la cage que j'ai microbillée et qui est comme neuve. Le joint à ressort qui vient en appui sur le joint d'hélice de pompe à eau.
Cette question revient souvent: « pourquoi utiliser une garniture mécanique, plutôt qu'un presse-étoupe bien moins cher? ». Si certains avantages sautent aux yeux et sont faciles à comprendre, d'autres peuvent paraître plus obscurs. Pourquoi utiliser un presse-étoupe? Pour commencer, il peut être utile de regarder pourquoi certains utilisent des tresses d'étanchéité et les préfèrent à une solution de garniture mécanique. Le presse-étoupe est la technique la plus simple et la plus largement répandue pour l'étanchéité des pompes. À l'origine, les tresses d'étanchéité étaient en étoupe, un matériau à base de cordages usagés et de fibres naturelles. Pressées contre l'arbre, elles comblaient physiquement l'espace afin de limiter les fuites. C'est de là que vient le terme « presse-étoupe ». Les presse-étoupes modernes font appel à des techniques de tressage et des matériaux plus sophistiquées, conçus en vue de réduire l'usure, limiter les frictions et mieux supporter la chaleur Le personnel de maintenance est familier avec le processus d'entretien et de regarnissage des presse-étoupes.