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Toutefois, la question est considérée avec plus de prudence à la DTP, où l'on considère que l'opération de remise en valeur du site est une affaire délicate. « Il y eut certes une étude et une première évaluation des travaux, mais nous suggérons d'effectuer des études plus poussées avant d'en proposer une, où la meilleure des manières serait de réhabiliter les lieux par tranches en partant du pont des Chutes vers le pont de Sidi Rached », précisera Amar Remache, directeur des travaux publics de la wilaya. Certaines propositions vont dans le sens d'entamer d'abord une réhabilitation du jardin de Sousse, se trouvant en contre bas du pont de Bab el Kantara pour en faire un lieu de détente et de loisirs. Pour d'autres, la priorité devra être donnée en premier lieu à la préservation du site contre les déversements anarchiques des eaux usées et autres déchets ménagers jetés du haut de la falaise, et notamment du côté de la vieille ville, la rue Larbi Ben M'Hidi et la rue Belkacem Tatache. A la direction de l'hydraulique, l'on estime, par contre, que la remise en valeur du Chemin des touristes ne sera possible qu'après l'achèvement du curage total des eaux de l'oued Rhumel, entamée il y a une année, et qui devra connaître son aboutissement durant l'année 2009.
Nous avons les moyens d'intervenir pour compléter le budget ». Et le directeur des ressources en eau (DRE), M. Ali Hamam, d'intervenir à son tour pour rassurer que la question de l'assainissement est déjà prise en charge au niveau de son secteur, que des collecteurs vont être mis en place sur l'itinéraire du Chemin des touristes et seront raccordés à la station d'épuration de Constantine-Ibn Ziad. Et ce travail sera mené en coordination avec le chantier du «Chemin des touristes» en ce qui concerne le côté esthétique du projet. Et à la fin de la discussion, le wali a donné instruction aux différents partenaires de travailler en équipe et de se rendre sur le site dès le lendemain pour faire un inventaire de ce qui a été déjà pris en charge, ce qui reste à faire et la manière dont il doit se faire. Reste à signaler que les prévisions budgétaires faites par le bureau français indiquent que le réaménagement du Chemin des touristes coûterait environ 130 milliards de centimes. «Le projet, une fois réalisé, dira le représentant de ce bureau, peut tabler sur 2 millions de visiteurs par an.
«C'est de l'or en barre! », a commenté l'ingénieur du bureau d'études français qui collabore, en sous-traitance, avec l'entreprise algérienne qui a pris en main l'étude et l'aménagement du fameux «Chemin des touristes» qui serpente entre les parois de l'Oued Rhumel, au beau milieu de la ville de Constantine. Le projet de réaménagement de ce site touristique, «unique dans le monde», comme n'a pas manqué de le qualifier l'ingénieur français, a maintenant 20 ans d'âge car l'historique fait par ceux qui l'ont suivi à travers les ans, l'idée a été officiellement soumise pour la première fois en 1997, à l'APW de Constantine réunie en session ordinaire. Et nous savons qu'il a été remis au goût du jour il y a quelques années de cela. Hier, une étude impressionnante de ce projet, bien documentée et appuyée par un exposé vidéo, menée sur le terrain avec l'aide et l'assistance de la direction de wilaya du tourisme, a été présentée devant le conseil de wilaya. Pourquoi avoir eu recours à l'expertise française?
Une des curiosités de la ville de Constantine est bien le "chemin des touristes". Cet aménagement permettait de suivre le fond des gorges du Rhumel sur toute leur longueur. Le "chemin des touristes", inauguré en 1895, est l'oeuvre de l'ingénieur-constructeur Frédéric REMES. Long de plus de deux kilomètres et demi, ce sentier est accroché aux parois du ravin, passant d'une rive à l'autre. C'est donc autant la prouesse technique que l'intérêt touristique qui retiennent l'attention. Je vous pro... Voir la suite
Sur la rive gauche l'on aperçoit, dressé sur son éperon rocheux, la mosquée de Sidi Rached. Le chemin passe sous le pont Sidi rached, puis suit alors la rive droite du Rhumel en serpentant dans les anfractuosités du rocher à une hauteur moyenne de 30 à 50 mètres au-dessus de l'eau. Un peu en aval, un petit barrage dévie les eaux vers un canal souterrain, situé rive gauche, et qui traverse tout le rocher pour aller alimenter la chute artificielle de 128 mètres du moulin Lavie. Avant d'atteindre la passerelle Perrégaux l'on découvre deux grosses piles d'époque romaine. Elles peuvent être les vestiges d'un pont (pont d'Antonin), mais plus vraisemblablement ceux d'un sanctuaire ou d'un moulin. Passée la passerelle Perrégaux se trouvent les bains de César dominant le gouffre. Ils sont alimentés par une cascade et des eaux thermales. En continuant sur la rive droite on arrive au hammam de Salah Bey alimenté par des sources chaudes. Le Bey y descendait régulièrement en empruntant un escalier taillé dans la roche et dont on peut encore voir les traces en dessous de la medersa.
Et cela ferait 10. 000 visiteurs par jour sur 200 jours. Et si on imagine un ticket d'entrée à 500 dinars, un prix tout à fait normal, cela fera un chiffre d'affaires annuel de 100 milliards de centimes. « Et l'investissement sera amorti dès les deux premières années d'exploitation», a fait remarquer le wali séduit par cette étude.
Taillé dans la roche, cet itinéraire au panorama majestueux est constitué d'un savant alliage de tunnels creusés dans la roche, d'escaliers et de petits ponts métalliques, dont la passerelle Perrégaux, permettant de relier la rive droite à la rive gauche du ravin, en passant par des lieux symboles du patrimoine matériel et mémoriel de la ville, à l'instar des bains romains, ou encore du hammam de Salah Bey. Fermé en 1958, consécutivement à d'importantes crues qui avaient durablement affecté les bains romains dénommés «bains de César'', un lieu très apprécié à l'époque par les visiteurs, ce site a littéralement été asphyxié par des amas de déchets et le déversement des eaux usées qui ont délabré ses espaces verts et ses jardins suspendus. Deux décennies d'atermoiements Il aura fallu attendre mars 2004 pour que les autorités locales décident de procéder à un bilan exhaustif des préjudices occasionnés à cet ouvrage longtemps laissé à l'abandon et de proposer des solutions adéquates, et ce après une inscription à l'ordre du jour de l'Assemblée populaire de wilaya (APW), en 1997.