Le critère de la décote n'est pas à négliger lors de l'achat d'une voiture. Pour y voir plus clair, les journalistes d' Autobild ont dévoilé le nom des modèles les moins sensibles à ce phénomène en Allemagne. Et le grand vainqueur de ce classement toutes catégories confondues est le Porsche Macan Diesel en boîte PDK qui, quatre ans après sa livraison, conserverait 65, 28% de sa valeur initiale. PORSCHE 911 qui ne démarre pas. D'une manière générale, les voitures allemandes s'arrogent la plupart des places d'honneur. Ainsi, la Porsche Panamera 4S Diesel, la BMW 540i automatique et la Porsche 718 Cayman S PDK dominent leur catégorie (luxe, routières et sportives), avec des maintiens de valeur de 58, 72%, 55, 86% et 65, 08%. Le Porsche Cayenne Diesel et l'Opel Zafira 2, 0 CDTI sont également les meilleurs élèves de leur segment, avec des scores de 63, 10% et 51, 75%. Lire aussi: Du côté des électriques, la première place revient à la Hyundai Ioniq (60, 65%), tandis que la Kia Picanto 1, 0 ISG est en tête chez les micro-citadines (59, 89%).
Très nombreuses sur le marché, les compactes subissent des dépréciations importantes. Mais tous les modèles ne sont pas logés à la même enseigne. Une tradition et une innovation. Le marché des compactes résume deux tendances fortes en termes de dépréciation automobile ces dernières années, selon les projections fournies par BF Forecasts. DIAPORAMA – Faites défiler les images ci-dessus pour découvrir les estimations, modèle par modèle D'abord la suprématie des voitures allemandes en termes de valeur résiduelle. Dans notre panel, ce sont les Volkswagen Golf VII et BMW X1 III qui offrent les meilleures perspectives après 4 ans et 60 000 kilomètres. En diesel de milieu de gamme, les reprises proposées par les professionnels frisent les 15 000 euros pour la compacte à l'hélice. Porsche qui ne decote pas les paroles. A titre de comparaison, une Peugeot 308, surabondante sur le marché de l'occasion en France, est reprise en moyenne pour 9 400 euros. L'innovation des dernières années réside dans la fin de l'avantage donné aux diesel.
Votre voiture ne veut pas démarrer et vous devez aller à une réunion de la plus haute importance! Pas de panique, il n'est pas forcément nécessaire d'être un génie de la mécanique pour agir efficacement. En suivant pas à pas les conseils de cet article vous allez rapidement pallier le problème et ainsi faire repartir votre PORSCHE 911. Dans un premier temps, nous allons essayer d'analyser les causes qui pourraient empêcher votre voiture de démarrer. Raisons qui empêchent votre PORSCHE 911 de démarrer Il est probable que la batterie n'ait pas encaissé le fait que vos phares soient restés allumés toute la nuit, ou par ailleurs que la clef du véhicule ait été oubliée sur le contact. Pour être sùr que cela vient effectivement de la batterie, et non d'autres causes, vérifiez tout d'abord l'éclairage de vos phares. Effectivement, une faible intensité ou pas d'éclairage serait de mauvaise augure pour votre batterie. Décote d’un véhicule : quels constructeurs sont les plus impactés ?. Différentes causes pour une PORSCHE 911 qui ne démarre pas La batterie empêche ma PORSCHE 911 de démarrer Dans la plus grande partie des cas, pour une PORSCHE 911 qui ne démarre pas, c'est la batterie qui est mise en cause tout simplement car c'est elle qui donne l'énergie nécessaire au démarreur pour lancer le moteur.