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Pour nourrir ce débat sur le remplacement d'un véhicule, il est d'abord nécessaire de s'intéresser aux pollutions engendrées par sa production (transport des matériaux, construction de l'usine, fonderie…. ). Une étude menée par Toyota en 2004 a montré que 28% des émissions produites dans la vie d'une voiture proviennent de sa fabrication, le reste provenant de son utilisation. Une autre étude japonaise fait quant à elle état de 12% (source: Scientific American). Je suis ecolo je garde ma vieille auto école. Si on ajoute à cela les pollution générées par le démantèlement et le recyclage de la voiture dont on se sépare (dans l'hypothèse où celle-ci finirait à la casse), l'addition commence à être lourde. En revanche, les progrès en terme de réductions de CO2 ont été tels ces dernières années qu'il n'est pas rare de trouver des types de véhicules qui ont vu leurs aux émissions diminuer de plus de 30% en 15 ans. Une baisse qui ne fait pas totalement contrepoids et qui nous amène à penser que la bonne attitude serait finalement de prolonger de quelques années la vie de son véhicule.

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La dimension écologique d'un tel remplacement s'affirme donc à mesure que la voiture est âgée. Mais la voiture, peut-être plus que d'autres biens, est sous-tendue par des paramètres écologiques et affectifs dépassent souvent le cadre de la rationalité, en particulier écologique. Rejoignez la conversation

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