mais je pense que la voiture a du prendre chér!! ln Localisation: saint laurent du pont Nombre de messages: 111 Age: 40 Date d'inscription: 04/06/2008 Sujet: Re: quelle voiture pour tracter un van 1 place et demi? Mer 5 Nov 2008 - 23:35 et tu as quelle voiture alors? et quel van? Selon les marques le poids à vide varie de 150 kg....? galou38 Localisation: tullins Nombre de messages: 1637 Age: 37 Date d'inscription: 30/10/2008 Sujet: Re: quelle voiture pour tracter un van 1 place et demi? Ven 7 Nov 2008 - 9:15 c'est vrai que ça varie selon les marques, moi j'ai un 4*4 un kia sportage (les anciens models) 98. il pése 2tonnes et fait 90chevaux. mon van c'est un 1place et demie marque "acéko" 500kg vide et PTAC 1200KG. Kiupo Localisation: Tullins Nombre de messages: 1351 Age: 44 Date d'inscription: 15/02/2008 Sujet: Re: quelle voiture pour tracter un van 1 place et demi? Ven 7 Nov 2008 - 11:55 ln a écrit: et tu as quelle voiture alors? et quel van? Selon les marques le poids à vide varie de 150 kg....?
En effet, là je prends les données de l'Argus mais c'est le seul site où je peux vraiment retrouver toutes ces informations concernant le PTRA, PTAC, etc. Concernant le passage au diesel, je comprends bien que celle-ci aura plus de couple à un bas régime. Par contre, de mon côté je ne suis peut être plus prêt à investir sur un diesel à l'heure d'aujourd'hui:/ (du moins sur une voiture neuve, si besoin je prendrai une 2e voiture en diesel mais bon à voir) 1 j'aime Quelle voiture pour tracter? Posté le 29/01/2022 à 16h13 J'ai tracté avec mon audi a3 mon van 2 places + un cheval donc 1250kg, elle a pleuré pour monter une petite pente.... J'étais pas à l'aise. Pourtant, autorisée à tracter ce poids et diesel. Quelle voiture pour tracter? Posté le 16/05/2022 à 08h00 Audi Q2, 35 tfsi van barbot 1, 5 places, cheval kwpn Je parcours toutes les distances et l'ensemble roule très bien!!! Quelle voiture pour tracter? Posté le 16/05/2022 à 08h27 C'est illogique... le poids tracté freiné hors pente devrait être supérieur au poids tracté en pente et puis, légalement, il n'y a pas de distinction entre route plate et pas plate.
Non pas en raison de la technologie, qui est parfaitement apte à fournir la puissance nécessaire, mais pour une simple question de masse et de coûts. Avec leurs batteries, les électriques sont plus lourdes que les thermiques. Leur châssis doit être renforcé pour supporter le poids de l'accumulateur et le protéger des chocs, davantage s'ils doivent tracter. Ainsi, dans une optique purement économique, les constructeurs peuvent faire le choix de ne pas développer de capacité de remorquage. De nombreux véhicules électriques ne sont donc pas autorisés à tracter à ce jour. C'est tout particulièrement le cas des citadines, mais aussi des SUV compacts. Certains modèles peuvent toutefois être équipés d'une boule afin de transporter un porte-vélo ou un coffre supplémentaire en porte-à-faux. Leur masse ne doit généralement pas excéder quelques dizaines de kilos. Une Tesla Model 3 équipée d'un porte-vélo sur attelage / Visuel: Tesla Une trentaine de véhicules électriques homologués en 2021 Nous avons recensé une trentaine de véhicules électriques homologués pour tracter déjà disponibles ou commercialisés en 2021.
Il est assez difficile de trouver des versions qui dépassent les 750 / 800 kg. Toutefois, on compte quelques exceptions comme le Toyota RAV4 PHEV qui affiche une capacité de 1 500 kg, la Citroën C5 Aircross Hybrid 225 (1 300 kg), ou d'autres versions (voyez notre tableau des poids tractables). Mais d'une manière générale, sur les voitures PHEV, on revient sur la même problématique que celle des voitures FEV. Ici, les batteries sont souvent situées sous le coffre; cette architecture spécifique empêche ou limite fortement l'installation d'un attelage. En outre, leur capacité de traction lorsqu'elles en ont est également fortement réduite. Car les batteries pèsent lourd. À titre d'exemple, le Renault Captur E-Tech Hybride perd 450 kg de capacité de traction par rapport à la version diesel; ces batteries dépassent les 200 kg sur la balance. En outre, ne comptez pas tracter en mode électrique. L'autonomie réelle de la plupart des hybrides rechargeables ne dépasse pas les 50 km. En traction, elle risque d'être divisée par deux, voire plus.
2. La puissance du moteur (exprimée en cv) est elle aussi importante. Pl us la puissance du moteur est élevée, plus il est facile d'atteindre rapidement sa vitesse de croisière. Prévoir au minimum 110cv pour un van une place et 140cv pour un van 2 places. 3. Le type de boîte de vitesse est aussi un paramètre non négligeable. Une boîte automatique est beaucoup plus agréable pour le conducteur mais aussi pour le cheval. Toutefois en descente il faut penser à utiliser le mode séquentiel pour avoir du frein moteur ou à rétrograder manuellement si votre voiture le permet. Plus votre voiture sera adaptée, plus vous conduirez sereinement et souplement, et plus votre cheval voyagera volontiers. Comme dit l'adage « qui veut voyager loin ménage sa monture «. Angélique
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