Site de QCM de culture générale et tests psychotechniques pour tous les concours de la Fonction publique * Tests QCM » MEDECINE / PACES » CINETIQUE CHIMIQUE » Question 1 Vous devez accepter les cookies de pour pouvoir faire le qcm. Fonction publique
Question 1 En général, la vitesse d'une réaction chimique augmente: lorsque la concentration des réactifs diminue. lorsque la concentration des réactifs augmente. lorsque la température du milieu réactionnel diminue. lorsque la température du milieu réactionnel augmente. Question 2 La trempe: consiste en un refroidissement brutal du milieu réactionnel. consiste en une augmentation rapide de la température du milieu réactionnel. permet de diminuer la vitesse d'une réaction chimique. permet d'augmenter la vitesse d'une réaction chimique. Question 3 Le temps de demi-réaction (noté t 1/2) est la durée nécessaire pour que l'avancement de la réaction atteigne: sa valeur finale. sa valeur maximale. la moitié de sa valeur finale. la moitié de sa valeur maximale. Qcm cinétique chimique les. Question 4 Une réaction chimique est terminée en 10 minutes. Son temps de demi-réaction: est égal à 5 min. est généralement inférieur à 5 min. est généralement supérieur à 5 min. Question 5 Un catalyseur: permet d'augmenter la vitesse d'une réaction chimique.
A temps de demi-raction, l'avancement est gal la moiti de l'avancement final. Or la raction est limite, l'avancement final n'est pas gal 1. C - La raction aboutit un quilibre chimique. ( vrai). c/c 0, la fin, n'est pas gal zro. [Physique à Herriot] <:poster-message:>. D - La raction est rapide. ( faux). L'tat final est atteint au bout de plusieurs heures. Le temps de demi-raction est compris entre 3 et 4 heures. ( vrai). avancement (mol) aA + bB initial 0 c 0 (A)(V 1 +V 2)= c 0 V 1 c 0 (B) (V 1 +V 2) = 4c 0 V 1 final x c 0 V 1 -ax 4c 0 V 1 -bx A la fin: c(A) /c 0 (A) = (c 0 V 1 -ax) /((V 1 +V 2) c 0 (A)) = (c 0 V 1 -ax) /((5V 1 c 0 (A)) = (c 0 V 1 -ax) /( c 0 V 1) =1- ax /( c 0 V 1). c(B) /c 0 (B) = (4c 0 V 1 -bx) /((V 1 +V 2) c 0 (B)) = (4c 0 V 1 -bx) /((5V 1 c 0 (B)) = (4c 0 V 1 -bx) / ( 4c 0 V 1) = 1- bx / ( 4c 0 V 1). Hypothse: la courbe 2 correspond A: 1- ax /( c 0 V 1) = 0, 2; 1- bx / ( 4c 0 V 1) = 0, 6. ax /( c 0 V 1) = 0, 8; bx / ( 4c 0 V 1) = 0, 4; ax /( c 0 V 1) = 2 bx / ( 4c 0 V 1) soit b = 2a.
question 1 L'oxydant I 2: perd des électrons pour former I –. question 2 Soit la demi-équation SO 2 + 2 H 2 O = SO 4 2– + 4 H + + 2 e –. SO 2 subit une oxydation. SO 2 subit une réduction. question 3 L'équation de la réaction entre Ag + et Cu est: Ag + + Cu → Ag + Cu 2+ + e – 2 Ag + + Cu → 2 Ag + Cu 2+ On s'intéresse à la réaction d'équation N 2 + 3 H 2 → 2 NH 3. question 4 On introduit initialement des quantités de matière n de N 2 et n ' de H 2. Qcm cinétique chimique la. Dans la ligne « Quantité de matière en cours de réaction », on écrit: n + x pour N 2 et n' + 3 x pour H 2. n – x pour N 2 et n' – 3 x pour H 2. n – x pour N 2 et 3n' – x pour H 2. question 5 Si N 2 est le réactif limitant, sa quantité de matière: initiale est inférieure à celle de H 2. finale est supérieure à celle de H 2. question 6 Si on introduit n = 2, 0 mol de N 2 et n ' = 3, 0 mol de H 2: N 2 est le réactif limitant. N 2 est introduit en excès. le mélange est stœchiométrique. question 7 Lequel ou lesquels de ces schémas de Lewis sont justes?
Changement démarreur Léonart. Salut, Je dois envisager de changer mon démarreur sur la Daytona, je dois pousser une fois sur deux. Ma question: Est-ce facile et à l portée de tout le monde? Tous les kits cylindre piston Pitbike Anima Daytona. Re: Changement démarreur Léonart. par Alabasse 14 Jeu 22 Avr 2021 - 20:40 salut les amis - ta brêle est elle encore garantie sinon oui c'est très facile de remplacer un démarreur! bien penser à débrancher la batterie dans le sens - en 1 er puis le + et remonter en sens inverse + en 1 er puis le - - avant le remplacement il y a peut-être une visite à faire au lanceur et son système de commande - bon courage à plus tard alain Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Le boîtier pourra être réutilisé sur un autre véhicule, après changement de connecteurs et re-programmation (retour à nos ateliers)
salut, pas mal la dayto, moto longue, pas très agile, pas confortable mais coté look c'est la plus belle... moteur base honda qui sort 11 cv, pas violent vu le poids de la bete mais globalement fiable, bonne qualité de l'ensemble sinon, inspecte bien les soudures du cadre y'a eu des modèles qui avaient des soucis. en neuf c'était carrément trop cher ca commence à etre correct en moulin des premières en twin parallèle avait bien du mal à meubler le cadre (le top aurait été le vtwin de la virago! Leonart daytona 125 nouvelle monture - Général 125cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. ) la nouvelle est juste horrible en mono dans ce grand cadre, ca fait bricolage dégueu. par contre il est plus performant et plus coupleux.
Puisqu'on vous avait dit que c'était facile! Quand remplacer son filtre à air? Dans ce domaine, évitez l'improvisation. Le mieux est de se référer au livret d'entretien de votre moto et de respecter les échéances préconisées par le constructeur. Si votre filtre est exagérément encrassé, votre moto risque en effet de surconsommer de l'essence et de perdre en performance. Parfois, un nettoyage suffit: démonter votre filtre papier, brossez-le délicatement entre les lamelles, passez-le à la soufflette, et retirez toutes les impuretés de la boîte à air. Quel filtre à air choisir? Origine ou adaptable? Les deux conviennent. Principal avantage du filtre à air adaptable: il se révèle moins cher qu'un filtre origine, à performances égales. Il existe également des filtres à air lavables dont la durée de vie est quasi illimitée avec le bon entretien. Mais ceux-ci peuvent réclamer un réglage de la carburation ou de l'injection dans certains cas. Dans le doute, optez pour un filtre papier standard.
Informations complémentaires Consulter la cote Custom Polyvalent Moto Leonart Bobber (et non Daytona) Bicylindre Année 2012 - 125 cc / 4700 km Entièrement révisée pour vente en août 2019 Certificat de non gage fourni (Certificat de Situation Administrative Détaillée) Relevé d'informations Assurance MAAF > Pour ballades rétro sur routes de front de mer ou routes de campagne. vente pour achat plus grosse cylindrée. ------------------------------------------------ Caractéristiques Marque: LEONART / 1 ère mise en circulation: 08/06/2012 Motorisation: Bicylindre 4 temps refroidissement liquide (eau) Cylindrée: 124, 6 (125 cc) 2 Arbres à cames, 2 soupapes par cylindre Puissance: 9 kw/10000 12, 5 c. v. (125cc) Énergie: Essence Vitesse max. : 90 km/h (125cc) Alimentation moteur: 2 Carburateurs, normes Euro 3 (125cc) Boîte de vitesses: Manuelle / 5 rapports Embrayage: Multi-disques à bain d'huile / Transmission finale par chaîne Châssis: Double berceau Hard Trail (rigide) Suspension Avant: Fourche Télescopique Jante Avant: Aluminium 21" (18 rayons) Jante Arrière: Aluminium 16" (16 rayons) Pneu Avant: 90/90-21 Pneu Arrière: 160/80-16 Frein Av (étrier à x pistons. )
Les données d'injection sont optimisées par le boitier additionnel puis renvoyées au calculateur du véhicule (régulation de la pression d'injection et des temps d'injection en temps réel par le microprocesseur). Le système est complètement indécelable à la valise diagnostique et l'opération est réversible: il vous suffira simplement de retirer le boitier additionnel pour retrouver la configuration d'origine du véhicule! Le boîtier additionnel ne modifie pas le calculateur du véhicule, il intercepte et optimise le signal de manière numérique. L'augmentation de la puissance n'entraîne pas de surconsommation, mais au contraire, une baisse de consommation du fait de l'augmentation du couple moteur dès les bas régimes. Les boîtiers NRJCAR ne modifient pas la pression du turbo et sont compatibles avec le FAP, la boite automatique et le système start & stop. L'utilisation d'une puce électronique ne modifie pas la durée de vie du moteur les réglages sont étudiés pour apporter plus de puissance et de couple tout en respectant les tolérances des constructeurs.