salut a tous, moi c'est kevin, je suis encore étudiant et je suis nouveau sur le forum et j'ai le permis A ca fait un moment que je m'intéresse a la tdr 125, et que je traîne sur le forum a lire pas mal de post. 125 tdr jaune st. trés bon forum en tout cas, vraiment ya rien a dire. donc voila je me suis lancé, j'ai trouvé une bonne occasion chez une personne agée a coté de chez moi je l'ai remorquée ce matin. TDR 125 jaune de 2001 5AE 25500km pas débridé, tous les pièces sont d'origine il l'avait achetée a un concessionnaire a 22000km en 2009, il a quasi pas roulé. voici les réparations faite dessus, facture a l'appuie: -8100km changement manchon d'échanteité de du pot et cartouche -8300 changement plaquette avant -13100 nettoyage filtre à air -16200 changement des deux pneux -19700 changement plaquette avant -20000 changement piston segment, nettoyage filtre à air -21600 changement thermostat/ joint de culasse, embasse -22500 changement plaqautte arriere toutes les pieces sont d'origine avec le num de serie de la moto, juste le cylindre qui est un 4FU, le proprio ne savait pas pourquoi.
coût environs 100 euros 3) Le gris métallisé vernis de couleur C'est la peinture la plus compliquée à réaliser car il faut déjà mettre une couche de gris métallisé et ensuite une ou plusieurs couches de vernis Pour le vernis il faut prendre 2 litres de vernis automobile et y mélanger de l'encre de chine de couleur. Mélanger en même temps on peu obtenir: du rouge, du violet, du bleu, du jaune ou de l'orange. Personnellement je conseil le bleu et le jaune Mettre 30 a 50 ml d'encre dans les deux litres de vernis. Pour peindre il faut d'abord s'exercer à le déposer sur une surface d'essai. Attention ne jamais repasser deux fois au même endroit car cela donne un dégradé ainsi qu'une autre couleur il faut avoir un bon "coup de patte" et de l 'entrainement voici ce que vous pourrez obtenir: coût environ 300 euros 4) Le vernis nacré Ce n'est pas trop dure à faire mais il faut déjà trouver le nacre qui est assez rare et cher. Bulle hp + 16 cm ermax 125 tdr (2 trous fix) 93/2004 jaune fluo - YAMAHA - BH190307GSE7. Comptez 50 euros pour une petite fiole, pour une bécane nacrée complètement comptez 200 euros.
Occasion, UN RESERVOIR D HUILE JAUGE GRILLE MOTO Y UN RESERVOIR D HUILE VENDU SANS BOUCHON. un reservoir d huile vendu sans bouchon. tapis de reservoir pour yamaha ancien en très bel état. UN RESERVOIR D HUILE JAUGE est à vendre en occasion. PRix 14, 99. REmise en main propre n... Annonay Voir plus ECOPE DE RESERVOIR GAUCHE YAMAHA 125 DTR Marc Motos Piè marc motos piè vends lot de réservoir d'essence pour. marc motos piè marc motos piè marc motos piè ce lot est constitué de un reservoir d huile jauge ils sont d'occasion. Détails: marc, motos, ecope, reservoir, gauche, yamaha, dtaches, d&occasion Saint-Aubin-sur-Mer Plus de photos Revue Moto Technique 72. 2 YAMAHA 125 TZR/DT/TDR (1 Livré partout en France Amazon - Depuis aujourd'hui Voir prix Réservoir d'essence pour Yamaha 125 DTR - DTRE VARMOTOSELF -- La Solution TRAIL. 125 tdr jaune price. lobjet par mondial relay, lobjet par mondial relay, convient pour les modèles: réservoir d'essence pour d'occasion mais pa. FONCTiONNE PARFAITEMENT ET TIENT L'HEURE DES TRACES D'USURE SONT ViSiBL... Garéoult Réservoir Huile Yamaha DTR 125, occasion Réservoir Huile Yamaha DTR 125. marc motos piè réservoir d'essence pour d'occasion mais pa.
Un coup de kick et c'est le déclenchement de ce superbe bruit de deux temps qui fait bien souvent penser à celui d'une ménagère qui choit dans les escaldrins depuis le troisième étage ( 12 couverts, petites cuillères incluses la ménagère.. pas 80 kilos et le fichu sur la tête!! YAMAHA TDR 125 1999 occasion - Meurthe-et-Moselle 54 - Trail 125 cc. )! 1 re, un clac de boite assure le verrouillage, je démarre doucement sur un filet de gaz, pas le moindre hoquet, certes ce n'est pas un tracteur mais elle n'a pas mal de couple pour un 125 qui pèse quand même ses 140 kilos tous pleins faits, en ville elle se comporte agréablement bien et reprend même à très faible allure, le petit bouilleur ne balance pas d'à coups et on n'est pas tout le temps obligé de jongler avec la boite! Je quitte l'agglomération montpelliéraine pour m'engager sur les petites routes de campagne. Sans vouloir faire péter le chrono je passe les rapport à mi régime soit 7/8000 t/m ( la zone rouge est situé à 10000), cela enroule correct et il y a des moments où l'on n'a vraiment pas l'impression de piloter un quart de cube.
il n y a qu'a le mélanger avec le vernis mais gare aux éclats car le nacre fragilise le vernis. Informations tirées du site
Je n'ai plus qu'a attendre une paire de jours pour savoir si mon excès de confiance ne s'est point transformé en excès de vitesse!! Mais c'était quand même assez poilant, de taper un chrono avec une tasse!! Pour résumer et éventuellement convaincre quelques uns qui douteraient de la bonne humeur des petits bouilleurs des années 90 je dirais que c'est une bécane qui allie une sympathique souplesse moteur, une bonne nervosité, de l'allonge, et, aux dires de celui qui me l'a prêtée et qui en est sans le moindre soucis à plus de 50000 bornes, une bonne dose de fiabilité! • Afficher le sujet - et c'est parti..!!! ma 1er TDR 125. Sans être un chameau façon 4 temps citadin elle consomme pas des masse, en moyenne 4. 5l au 100, ce qui compte tenu du rapport prix plaisir n'est pas si exorbitant que cela. Avec son réservoir de 11 litres on va tenir presque 250 bornes ce qui est suffisant pour faire une balade, aller à la plage ou même aller bosser pendant une dizaine de jours! Je n'ai pas essayé en duo mais la selle semble confortable et aux dires du copain, pour peu que la passagère ne soit pas une épure de Rubens, le comportement de la machine ne change guère … Quand j'ai souhaité avoir les points vraiment négatifs de cet outil, en faisant le tour: consommation, confort, entretien, consommable, maniabilité, puissance.. en tenant bien compte que la bestiole avait depuis bien longtemps laissé son hymen dans l'atelier de la concession.. le seul point qui péchait était l'éclairage ….
L'appellation commerciale prend le nom de TDR lightburner, et comme elle se vend bien elle sera importée en France en 1990 (type mine 3XD). Sa carrière continuera jusqu'à la fin 1992, et si en France le TDR lightburner existera en une seule et unique version, ce n'est pas le cas d'autres pays européen qui verront des versions plus évoluées et plus puissantes comme le fameux TDR R belgarda (type mine 3XE)