Description Avis Questions et Réponses Dérailleur VTT avant SRAM XX 2 x 10 vitesses Le dérailleur avant XX a été intégralement conçu pour le 2X10. Il s'agit d'une pièce maîtresse pour le changement de vitesses XX: c'est le plus rapide de tous les temps. Derailleur avant sram xx.skyrock.com. Il est proposé avec plusieurs options possibles de montage: à collier et montage direct. Caractéristiques: Vitesses 2X10 Matériau Aluminium AL-6061-T6 forgé Poids 118 g (collier bas) Chape extérieure Acier Compatibilité Collier de 31, 8 mm, Collier de 34, 9 mm, Collier de 38, 1 mm Chape intérieure Acier Options de montage Bas, Haut, Direct Denture max. 15 dents Boulons TORX® T25 Exact Actuation™ Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio d'activation 1:1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette: mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à l'arrière. EA aide à simplifier/stabiliser l'action complexe consistant à trouver l'équilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu d'espace pour le pignon et la parfaite tension de câble.
Plus jamais de vitesse manquée, jamais plus. X-Glide vous permet d'enclencher LA BONNE VITESSE, immédiatement Achetez des Composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde. Questions
X-HORIZON™ La conception en « parallélogramme droit » du dérailleur arrière X-HORIZON™ limite tous les mouvements à un axe horizontal afin d'empêcher tout changement de vitesses involontaire et de réduire la force de changement. Pour un changement de vitesses plus rapide et précis, l'écartement important du galet supérieur maintient un flou de chaîne constant pour toutes les vitesses. X-SYNC™ Les plateaux SRAM X-SYNC™ 1x offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC™ enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Derailleur avant sram xx rear. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC™ ont été dotés de cavités d'évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1x™.
Ce message a été modifié par Antho53 - 28 mai 2010 à 22h33. #11 Posté 28 mai 2010 à 23h51 oui c'est ce que je me dit, avec les poignées tournantes on peut toujours "bricoler". J'attend d'autres avis et je continue mes recherches en meme temps. Achetez des Dérailleurs Avant SRAM chez HBS. #12 raphdu29 7 795 10 septembre 2005 Lieu: Manchester VTT: Turner 5spot Posté 29 mai 2010 à 07h52 demande à ubo par mp ou sur le post du light il avait fait ce montage sur son spé #13 ubo 3 705 10 septembre 2001 Lieu: 86100 VTT: Open Posté 29 mai 2010 à 08h11 100% compatible avec une micro-indexée Ce message a été modifié par ubo - 29 mai 2010 à 08h50. #14 Posté 29 mai 2010 à 14h35 Merci pour l'info!! ← Sujet précédent Forum technique Sujet suivant → 1 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 1 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)
Le résultat: le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste X-Glide™ Imaginez pouvoir changer de vitesses en souplesse à tout moment, quelles que soient les conditions. Nous parlons de changements de vitesses à pleine puissance. Montée, descente, tout ce qu'exige le sentier. L'avantage de la transmission X-Glide est simple, quand on y pense, avec des bénéfices incroyables sur votre façon de pédaler. Un changement de vitesses irréprochable pour que vous n'ayez plus à faire le compromis de la vitesse et de la puissance quand vous faites du tout-terrain. SRAM Dérailleur avant XX 2x10V Collier Haut 31.8mm Tirage Haut | Alltricks.fr. Voilà comment nous avons procédé: les ingénieurs en charge des pédaliers de TRUVATIV ont mis à la poubelle les vieilles normes et développé une nouvelle géométrie de plateau en repartant de zéro. Ils ont associé les plateaux de différentes tailles et repensé l'endroit et le mode d'engagement de la chaîne dans les plateaux. En alignant les rivets de montée de vitesse du plateau sur le rivet du pivot de la chaîne, plutôt que sur le milieu du maillon de chaîne, les opportunités de changement de vitesses sont multipliées par deux.