Eiffage ajoute qu'il "fera aussi appel à de nombreuses PME du département" (du Val de Marne). Le projet "Grand Paris", dont l'achèvement est envisagé en 2030, passe par la modernisation du réseau existant de transports publics en Ile-de-France, pour un budget de plus de 12 milliards d'suros, mais surtout par la création de lignes de métro automatique "Grand Paris Express" pour 22, 6 milliards, notamment la ligne 15 qui doit désengorger le réseau actuel et relier entre eux les départements de proche couronne. Les travaux confiés à Eiffage, qui prévoient notamment le creusement d'un tunnel de sept kilomètres de long et de près de neuf mètres de diamètre intérieur, doivent débuter dès avril et durer cinq ans. Ils mobiliseront jusqu'à 800 personnes au plus fort du chantier. (Gilles Guillaume, édité par Jean-Michel Bélot) Copyright © 2017 Thomson Reuters Vous suivez cette action? Bouygues TP et Soletanche Bachy embarquent sur la Ligne 15 Sud - Construction Cayola. Recevez toutes les infos sur BOUYGUES en temps réel:
« Le Grand Paris, c'est la matérialisation de ce qu'on essaie de faire de la région parisienne demain; ce sont des travaux d'infrastructures qui ont vocation à transformer la vie de ses habitants pour des dizaines d'années. » Raphael Thevenin Directeur d'exploitation Bouygues Travaux Publics Grand Travaux France 12 sites 4 6, 6 km de tunnel bi-voie et 1, 1 km de tunnel monovoie 68% Taux d'avancement à fin décembre 2020: 68% Le Grand Paris Express, c'est: un nouveau réseau de transport pour la région parisienne au service d'une nouvelle vision de la ville, plus dense, plus agréable et plus durable. Au total, 200 km, quatre nouvelles lignes de métro automatiques et 68 gares pour mieux relier le centre à sa périphérie et les zones périphériques entre elles, rapprochant ainsi bassins de vie et bassins d'emplois. Le saviez-vous? La construction de cet équipement est déléguée au groupement piloté par Bouygues Bâtiment Île-de-France Ouvrages Publics et Brézillon. Bouygues Travaux Publics - Projet - Ligne 15 Sud lot T3A. Les dimensions de ce projet sont hors normes, avec notamment des halls, des structures porteuses et des façades des bâtiments de 540 mètres de long et 23 mètres de haut pour le site de maintenance des infrastructures (SMI).
Les équipes de Bouygues Travaux Publics viennent de réaliser les premiers cadres de renfort en tunnel pour le support des ouvertures des rameaux du lot T2A de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express. Ces cadres, conçus et dimensionnés par l'équipe française de SWS Engineering, ont la particularité d'être ancrés dans une poutre en BA englobée dans le radier définitif du tunnel. Cette poutre est liée aux voussoirs par le biais des coupleurs prévus à cet effet dans les voussoirs préfabriqués afin de réduire au maximum les travaux de percement et scellement.