je compte utiliser ce vélo sur des courtes distance entre 3, 2km / 14, 5km maximum concernant le variateur de vitesse je pense utiliser celui-ci pour le convertisseur je ne sais pas encore:s 31/08/2014, 22h40 #8 c'est une batterie Lithium Fer Phosphate (LFP) (3. 2V/élément) inadaptée pour en faire un vélo électrique avec un moteur 48V. Il te faut une batterie NMC (3. 6V/élément) en 36V, c'es le plus courant pour du VAE (Vélo à assistance électrique), équipée évidemment d'un BMS. Fabriquer battery lithium 48v 12v. Mais il te faut également un contrôleur moteur pour gérer la commande de ton moteur, brushless de préférence. Le LFP est très bien pour fournir des courants forts mais les cellules élémentaires font 1. 1Ah donc c'est plus volumineux à capacité équivalente et aussi plus cher Une NMC fait jusqu'à 4Ah dans le même volume (ie 18650). Les batteries chinoises sont le plus souvent en format "pouch" (Li-Ion) moins encombrante mais gare la qualité de réalisation, sans parler des règles de l'art quasi inexistantes, est rarement au rendez-vous et avec 300Wh sous la selle mieux vaut que ça ne flambe pas... Dernière modification par HULK28; 31/08/2014 à 22h41.
Le stockage de l'électricité est un point clé du réseau électrique domestique lorsque l'on produit sont courant avec les énergies renouvelables parce qu'il faut pouvoir faire face à des fluctuations de production (cycles jour/nuit pour le photovoltaïque, variation des vents pour l'éolien…) sans pour autant subir des coupures de courant. Il est bien sûr possible de se passer de stockage, mais il faut alors se contenter de consommer ce qui est disponible en instantané, on perd en confort… Le monde des accumulateurs est un vrai dédale pour les néophytes… La diversité des technologies de stockage chimique de l'énergie est invraisemblable…. Dans les installations que j'ai pu voir sur internet ou dans les livres, la solution retenue est la batterie au plomb car c'est la plus économique et le problème de l'encombrement ne pose généralement pas de problème pour un système sédentaire. Fabriquer batterie lithium 48 km. Cependant, il y a plusieurs facteurs qui me motivent à explorer le monde des batteries au lithium pour la conception de mon réseau électrique, je détaille ces raisons un peu plus bas.
Nous seulement nous devons préparer l'espace pour les cellules, mais aussi pour le câblage essentiel, car même si a priori il a l'air d'occuper peu de place, si on ne coupe pas les câbles à leur juste mesure, tous les câbles, une fois le pack terminé, occupent un espace substantiel. N'oubliez pas de les visser fermement. Il est recommandé d'utiliser un type d'isolant entre les couches d'accus. Les supports des cellules sont recouvert d'objets métalliques pointus qui pourraient causer un court-circuit. Connexion des circuits internes de la batterie Jusqu'à maintenant, tout a l'air facile. Fabriquer batterie lithium 48.3. Prenons le BMS/PCB/PCM que nous avons acheté et connectons-le à notre pack de cellules. La manière la plus simple d'unir tout le câblage est d'utiliser des blocs de dominos électriques ou serre-fils, faciles à utiliser et d'aspect soigné. Étant des dominos à vis, si nous nous trompons il sera très facile et rapide de changer les connexions. N'oubliez pas de prendre les précautions requises, vous n'allez pas vous électrocuter à 16, 8V, mais peut-être vous brûler.