Dans les grandes enseignes, je trouve uniquement des kits chemises fines ou des 88 necessitant l'usinage carter. - un vilo de 74 est visiblement facile a faire rentrer dans le carter d'origine. Je sais que le 76 représente un peu plus de travail mais je me demande malgré tout si en 76mm la course n'est pas trop grande pour le nouveau kit 88mm dont nous parlons. Je pense que le 74 permet de reduire facilement le dh, mais j'ai peur que le 76 ne nécessite de caler sous les cylindres. Je suis aussi preneur des autres infos/difficultés/surprises que tu as pu avoir sur ton montage 74*88, assez exotique finalement! Merci de ton aide. #9 M. O. I. Dessinateur Old-Droppers 2 331 messages Posté 29 avril 2010 - 15:39 Vois avec S... Moteur vw cox 1800 bourg. P..., d'Orléans. Mon kit cylindrée devrait pas tarder à arriver... J'attends encore qqlqs pièces, et je me mets à monter mon 78*88... #10 Posté 30 avril 2010 - 07:47 idem j'en ai monté et vendu quelques uns durant cette dernière année. Le principe est excellent et celà permet de disposer d'un kit supportant bien les Rv élevé, les éventuelles surchauffes, etc... Du coup c'est un très bon choix pour un daily/bus/t3 ou pour des voitures nécessitant de l'endurance (prépa d'un moteur de raid sur cette base prochainement) Pour le 76mm oui il faut caler sous cylindres.
2 modèles dispos: le classique Mahle usinage carter 94. 4mm + usinage culasse 97mm le nouveau que je vais utiliser carter sans usinage + usinage culasses 98mm ce dernier a des chemises encore plus épaisses sur la partie importante de la combustion et course de la segmentation. Les deux kits sont les plus solides dispos sur le amrché performance et plus résistant qu'un kit 1600 d'origine. Les perfs resteront optimum plus longtemps. Moteur vw cox 1800 la. A l'inverse le kit 88mm sans usinage des culasses est à éviter car les cylindres se déforment faisant travailler les pistons/segments dans un "alésage non cylindrique" après quelques milliers de kms, pas bon pour la longévité et niveau perfs à moyen terme. Pour les ressorts, je monte des L&G mais tu ne peux pas te planter si tu utilises des grandes marques reconnues comme Berg, Bugpack,.... En 1800cc inutile de passer les culasses en semi hémi, c'est possible mais pas indispensable. Je vais utiliser des 043, mais tu peux aussi opter pour des 041/G03 dont le volume de chambre est plus élevé si tu ne veux pas retoucher le volume des chambres de combustion.
462. 102: Berline, année modèle 1966. 134 2115 015: Berline, 1303, année modèle 1974 Date de première mise en circulation: sur la carte grise, mais attention aux véhicules immatriculés en Juillet / Août. Il ne faut pas confondre la date de mise en circulation (immatriculation) et la date de fabrication. Moteur vw cox 100 million. La véritable année modèle est donnée par le numéro de série. Emplacement des numéros pour Berline et Cabriolet Numéro de châssis: Frappé sur la tôle du tunnel, sous la banquette arrière. Numéro moteur: voir détail des types de moteur en page moteur. Ce numéro est frappé sur le flasque du carter, sous le support de dynamo (au-dessous de l'inscription « Zündfolge1-4-3-2 »). Numéro de boîte-pont: sur le côté droit du carter, en arrière du plan d'appui de celui-ci, sur la tôlerie.
35 Echappement 4 en 1 diamètre int 35MM Webcam 110/163 Ma première question viendra assez vite Je vais monter quasi le même durant l'hiver sauf peut être un set de kadron à la place et un aac légèrement différent pour aller avec les kadrons. Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route. #3 Posté 18 octobre 2009 - 12:52 Je vais monter quasi le même durant l'hiver sauf peut être un set de kadron à la place et un aac légèrement différent pour aller avec les kadrons. ② Moteur cox 1200 tournant — Moteurs & Accessoires — 2ememain. J'aurais sûrement quelques conseils à te demander surtout pour le travail des culasses, l'époque du travail des lumières sur le Bidalot est loin Sinon en 88 MM pas besoin d'aléser le bloc ni les culasses je pense? Pour les culasses, pas besoin de semi hémi, mais usinage 3 angles? Soupapes Inox et double ressort (de quel marque d'ailleurs les ressort? ) J'ai bon? Modifié par tof16, 18 octobre 2009 - 18:35. #4 Posté 18 octobre 2009 - 20:36 Pour le kit il faut un modèle en chemise épaisses.
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