Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet Remonter un dérailleur x9 Bizarre? Vous avez dit bizarre? Noter: #1 Invité_Tintin-74_* Posté 29 avril 2008 à 15h18 Salut à tous!! J'ai un petit problème pour remonter mon x9 arrière 2008 sur mon cadre. J'ai regardé en mode recherche mais rien trouvé dans les archives du forum. Je me tourne donc vers vous. Je n'arrive pas à l'installer et même avec la documentation de Sram! Et je vois pas d'où ça peut venir. Quand je fais comme ils disent (petit pigon, petite couronne et patati et patata) j'ai l'impression d'avoir une chaîne 100 fois trop grande et la partie extrème de la cage touche contre la casette. Pourtant tout doit très bien coller, la chaîne est à la bonne taille. Remonter un dérailleur Simplex (sans patte) sur le cadre. Et je n'arrive même pas à trouver une tension suffisante avec la vis pour retendre la chaîne comme il se doit. C'est vraiment bizarre. Un bon mécano doit pouvoir m'aider je présume!! Merci d'avance pour vos suggestions. (peut-être aurez-vous besoin de précisions, faites moi signe! )
Mais bon ca me parait un peu gros..?! Idem, la semaine derniere j'ai realisé la revision d'un velo d'un collègue qui l'avait resortie de son grenier... Ultegra triple plateau (avec les gaines qui sortent en haut des cocotes, le vieux truc mais made in japan siouplai!! ) Réglé en 3min!! ^^ Merci pour l'explication de la fameuse position T trim! Donc pour toi quand tu dis que le levier doit etre en "position tendu", je comprend par là d'etre sur le grand plateau? Puis revenir d'un cran en arriere (demie vitesse)? Merci;) Oui, un cran en arrière par rapport à la position grand plateau. MLS Non les fortes chaleurs n'ont pas d'incidence, par contre tu es au courant que les câbles de changement de vitesses se désagrège a l'intérieur bdes leviers? C'est souvent cela la cause des dereglage, pour les repères j'ai regardé sur le mien, les points sont alignés quand je suis grand plateau. Oui j'ai vue ton sujet où tu remontais cette info! Comment nettoyer et polir le dérailleur arrière de votre vélo | Dremel. Je vais verifié l'ancien si je ne l'ai pas encore jeté, mais bon il n'a que 6 mois.
Sur la manette gauche du cintre, vous devez décalotter la partie en caoutchouc de votre cocotte jusqu'à apercevoir le trou où évacuer le câble de dérailleur. Pour cela, positionnez la chaîne sur le pignon le plus petit de la cassette (à l'arrière), et (des)serrez la vis notée « H » qui gère la butée haute. Une fois la fourchette parfaitement positionnée au-dessus du grand plateau, vos butées sont correctement réglées. Vous pouvez alors passer à la dernière étape! Définir le nombre de vitesses est simple: comptez le nombre de pignons présents sur votre roue arrière. Il suffit ensuite de choisir un dérailleur avec le même nombre de pignons. Par exemple, 8 pignons sur la roue = dérailleur arrière pour 8 vitesses. Remonter un derailleur avant. Fonctionnement du dérailleur: avant et arrière Lorsque le cycliste change de vitesse, le dérailleur soulève la chaîne pour la placer sur le bon pignon en haut ou en bas de la denture. Le dérailleur arrière est chargé de: tendre la chaîne; la diriger vers le développement choisi en multiplication ou démultiplication.
Bonjour les gogos. Un gros doute m'habite! Je m'apprête à raccourcir une nouvelle chaîne pour coller à une roue libre plus confortable. J'en ai évidemment profité pour nettoyer mon dérailleur. Un des ressorts interne avait pris un jeton, j'ai redressé l'une de ses extrémités tordues autant que possible, c'était le ressort long par contre, pas le petit, donc logiquement aussi incidence sur mon ressenti. Car là, au remontage, je suis habité d'un étrange sentiment. Remonter un derailleur shimano. Alors certes ça semble fonctionner, à la main les vitesses passent, mais je n'ai vraiment pas l'habitude de voir mon dérailleur sans la tension de chaîne sous cette forme. Cela vous semble normal vous? Et son crochet de blocage... J'aurais tendance à l'imaginer de l'autre côté. Mes recherches sur le forum montrent plutôt cela par exemple: Vérification faite sur mon PR 10 ta patte est bien montée. Ton problème peut peut être venir de ta longueur de chaine qui a varié si tu as changé la démultiplication. As tu changé les gaines?
Ce message a été modifié par Klarf - 30 avril 2008 à 10h08. Ma passion: - #15 Posté 30 avril 2008 à 10h41 CITATION(Klarf @ 30/04/2008 à 11:07) perso je roule en xo chape courte, la combinaison grand plateau grand pigon passe pas, mais sinon ca roule impec depuis l'été 2006 ca évite de croisé au moins et l'usure de la chaine me semble normal. ) good luck ps: le principale c'est que les vitesses passes vite et bien, et que ca fasse pas de bruit edit: je peux pas passer le croisement extreme, mais 2° vitesse gran, d plateaux ca passe normalement, mais je le fais jamais sur le terrain! Remonter un derailleur hanger. C'est pas normal si tu peux pas passer toutes les vitesses! Ca perd un peu de son intérêt quand même! C'est une tendance générale ce phénomène? #16 Posté 30 avril 2008 à 10h46 CITATION(Tintin-74 @ 30/04/2008 à 11:00) j'avais bien fait ma longueur sans dérailleur. A tte Grand plateau grand pignon ça ne se fait jamais donc ta mesure peut coller sans problème. Si tu as peur de monter par mégarde ce braquet tu rajoutes un ou deux maillons mais c'est vraiment inutile.
Moi aussi j'en ai eu marre de flinguer des dérive chaine à deux balles, de surcroit quand tu es au milieu du gué et que tu n'as pas d'autre solution. Un bon dérive chaine ça dure beaucoup plus longtemps. Moi j'ai un Shimano mais dès que tu y mets une trentaine d'euros tu tapes dans du bon matos.. Si c'est le modèle que je vois, le Shimano TL-CN28, c'est vrai qu'il a l'air costaud. Bien plus que le mini-Park Tools d'ailleurs, je vais embarquer une ou deux têtes de rechange. merilin, je ne vois pas où est ton problème, il est bien monté. La patte sur le cadre est pour le rappel du dérailleur vers l'arrière pour garder la tension car ton dérailleur a un ressort à l'intérieur. Remonter un dérailleur x9 - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Quant aux roulettes et leur cage, c'est bon, la cage se mettra en place avec la chaîne. Saman, le problème était dans ma tête faut croire. Je ne sais pas pourquoi je focalisai sur une petite encoche de l'autre côté, que je pensais servir à bloquer l'attache. Et oui oui je voyais bien que le dérailleur se repositionne avec la chaine, mais avant de raccourcir la dite chaîne je me suis comme senti pousser à la prudence et j'ai préféré solliciter votre expertise.
Ajustez la zone de balayage de la lumière du laser sur la vitre arrière. Une fois que vous avez terminé, vous pouvez régler les paramètres et cliquer sur "Mark" pour scanner la vitre arrière au laser. Ici, le balayage de la lumière laser n'a pas bien fonctionné avec la zone de la caméra à triple objectif. Après plusieurs tentatives et expériences, REWA LAB a réalisé avec succès un schéma spécifique pour la zone de la caméra à triple objectif. Scannez à nouveau la zone de la caméra à triple objectif avec le laser à l'aide du schéma. La vitre arrière scannée se sépare facilement. Cependant, la vitre autour de la caméra à triple objectif nécessite d'autres manipulations. Nos outils habituels n'ont pas permis de retirer le verre ici, nous avons donc utilisé un coupe-verre, un outil de meulage, un couteau à sculpture et une pince coupante pour retirer le verre autour de la caméra à triple objectif. Une fois l'opération terminée, retirez l'adhésif noir résiduel à l'aide de la machine laser. Remplacement de la vitre arrière de l'iPhone 11 Pro - Tutoriel de réparation iFixit. Le support de la caméra de la série iPhone 11 est plus dur et présente des parois intérieures épaisses, ce qui rend le polissage encore plus difficile.
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