Le chiffre 10 représenterait donc une huile à très faible viscosité spécialement conçue pour les régions froides. Dans les zones extrêmement chaudes, même une huile classée comme « 60 » peut être utilisée étant donné qu'elle est très visqueuse à son état normal. Dans l'exemple 0W-40, « 40 » représente la viscosité moyenne, ce qui garantit des performances optimales, même à haute température. Huile moteur Porsche Classic L'élixir de longue de vie pour votre véhicule de collection. Que ce soit pour les moteurs Boxer à quatre ou six cylindres refroidis par air, pour les quatre ou huit cylindres refroidis par eau ou pour les moteurs à six cylindres refroidis par eau, Porsche Classic offre une protection parfaite pour votre véhicule de collection. Huiles de moteur Porsche Classic. Composition exclusive pour véhicules de collection Porsche. Engineered in Weissach. Made in Germany. En savoir plus Mobil 1 - L'huile moteur pour votre Porsche Tout au long de notre histoire dans le sport automobile, nous avons testé un grand nombre d'huiles moteur sur les circuits.
911fanatic Par 911fanatic, le 24/09/2014 à 16:19 Bonjour a tous, pardonner moi si cela a déjà été demander, mais en tapant huile ou huile moteur j ai pas trouver. ma question: quel type d huile ( et marque) est la meilleur pour la vidange. huile porsche classic: 10w60, par contre sur le site de MOBILE, l huile conseillé pour 3. 2 c est la New life 0W40 en premier choix et 5w40 en second choix. que me conseillé vous? le km doit etre prix en compte pour le choix? merci d avance. FV911 Par FV911, le 24/09/2014 à 16:23 15w50 ou 10w40 en mobil et c déjà donner de la viande au cochon yanlx Par yanlx, le 24/09/2014 à 16:24 la marque on s'en fou il ne faut pas descendre en dessous de 10 donc 10W60 15W50 20W50 20W60. Par contre préconiser de la 0W40 pour une 3.
Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile. Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur), puis refaire le niveau. NB: Si le fonctionnement d'un moteur avec un niveau d'huile inférieur au niveau minimum est préjudiciable, il en est de même avec un niveau d'huile au dela du repère maximum. (Echauffement moteur, problèmes d'étanchéité du fait d'une pression d'huile excessive).
Ensuite synthèse, semi-synthèse, minérale beaucoup te diront que la synthèse possède plus de détergent et que c'est mauvais pour nos vieux moteurs sauf que les minérales ou les semi-synthétiques sont issue d'hydrocraquage de pétrole et sont toute aussi détergente que les synthétiques la seule différence importante c'est l'indice de viscosité qui est supérieur sur les huile synthétique. l'indice de viscosité c'est la capacité d'une huile à rester stable malgré la dissolution d'eau ( condensation) et d'essence dans cette dernière. En suite les synthétiques ont un avantage sur la norme HTHS ( High stress high température) c'est la capacité d'une huile a résister au cisaillage ( a l'usure) a haute température En résumé la motul 4100 15W50 répond bien à toutes ces contraintes. titikiné Par titikiné, le 24/09/2014 à 17:01 Yanlx a parlé... et c'est très clair Pierrot71 Par Pierrot71, le 24/09/2014 à 17:19 Personnellement, je viens de faire 6000 km en 1 an avec de la SHELL Hélix 10W40; l'année dernière j'avais roulé avec de la TOTAL Activa 10W40; il me semble qu'avec la SHELL, à température extérieure égale et utilisation identique, mon huile a tendance à être plus chaude (presque au 1er trait) avec la SHELL que la TOTAL!
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L'hydraulique n'est pas une technique autonome, c'est-à-dire qu'il faudra obtenir l'énergie à partir d'un moteur électrique (exemple d'une presse d'atelier) ou d'un moteur thermique (exemple du tracteur ou de la machine automotrice de récolte). Pour obtenir le mouvement c'est un fluide qui va assurer la transmission, ce liquide sera propulsé par une pompe. Dans l'exemple ci-contre la pompe est entrainée par le moteur thermique. A gauche de la pompe on aspire le fluide à partir d'un réservoir à pression atmosphérique et à droite un débit est engendré à une pression disponible en fonction du travail demandé (Fig. 1). Le fluide envoyé par la pompe se dirige ensuite vers un distributeur de plusieurs éléments (en fonction du nombre de mouvements effectués). Si les leviers ne sont pas commandés le fluide traverser le distributeur et retourne au réservoir. Si on agit sur un ou plusieurs leviers, on va donc diriger le liquide de la pompe vers le ou les récepteurs (Fig. 2). Tracteur Renault Super 6 montage direction assistée et distributeur hydraulique - YouTube. Le distributeur comporte en général un clapet de sécurité qui limite la pression à une valeur maximum.
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Fiche technique Orifice A 3/8 BSP Orifice B Limiteur de pression réglable 50 à 250 Bar Débit maxi 40 l/min Nombre de double effet 1 Orifice P 1/2 BSP Pression maximum 250 Bar Commande manuelle en savoir plus Ce kit vous donne la possibilité d'équiper un outil hydraulique à votre micro-tracteur toutes marques (Kubota, Iseki). Vous aurez alors la possibilité d'équiper des outils tels que votre broyeur déporté, votre benne ou votre grue de levage. Composition du kit Ce kit ce compose de: Un distributeur hydraulique 40 l/min avec une commande manuelle double effet, dont les orifices et autres caractéristiques sont indiqués ci-dessus. Montage distributeur hydraulique kubota – Tracteur agricole. Un bouchon de centre à suivre (Carry Over). Un déport long en 3/8 BSP avec joint torique (o'ring) et rondelle parapluie. Un coude de 90° en 3/8 BSP avec joint torique (o'ring) et bague anti-extrusion. Deux unions mâles 10L M16x150 - 1/2 BSPP cylindrique avec joint intégré. Pour la Version avec Coupleur en 1/2 BSPP - Deux unions réducteurs mâle 1/2 BSP - 3/8 BSP Pour la Version avec Coupleur en 3/8 BSPP - Deux unions mâles égales en 3/8 BSP.