(1) Données recueillies sur les autoroutes françaises en 2000 dans le cadre de l'opération Michelin « Faites le plein d'air ». (2) La catégorie du pneu MICHELIN IMACY est constituée des pneus été des marques Premium telles que CONTINENTAL, GOODYEAR, BRIDGESTONE, PIRELLI et DUNLOP, pouvant être achetés par un consommateur auprès d'un revendeur. Elle ne comprend pas les pneus conçus pour répondre aux cahiers des charges spécifiques « première monte » des constructeurs automobiles.
A eux seuls, les pneus sont responsables de 20% de la consommation d'un véhicule. Ne pas entretenir ses pneumatiques, c'est donc prendre le risque de surconsommer et de réduire leur durée de vie. Les pneus à faible résistance au roulement sont importants pour optimiser la consommation de carburant. - Helerina Blog. Ainsi, un pneu sous-gonflé peut entraîner une surconsommation de l'ordre de 10% et réduire significativement la tenue de route du véhicule. Les véhicules 100% électriques et hybrides – association d'un moteur thermique essence ou diesel avec un moteur électrique – sont encore plus sensibles à ces paramètres. C'est la raison pour laquelle les constructeurs ont, dans leur très grande majorité, équipé ces modèles de pneus basse consommation à faible ou très faible résistance au roulement. Sur la citadine électrique Renault ZOE, la monte pneumatique d'origine – des Michelin Energy E-V, plus d'informations ici – conçue par l'équipementier clermontois permet de gagner jusqu'à 6 km d'autonomie par rapport à des pneus conventionnels. Moins de consommation (hybrides) et plus d'autonomie (électriques) Mais qu'est-ce que la résistance au roulement?
La température du pneu va augmenter, ce qui peut provoquer des ruptures entre les composants du pneu. Pour faire durer un pneu, on vérifie régulièrement sa pression. " ajoute Matti Morri. On vérifie la pression régulièrement pour des raisons de sécurité Faut-il augmenter la pression des pneus avant lorsqu'on tire une remorque? Pour notre spécialiste pneumatiques, la réponse est simple: "C'est également une croyance qui persiste encore aujourd'hui, et la réponse est non. Au contraire, c'est la pression sur l'essieu arrière qui devra être augmentée. L'augmentation du poids sur la barre de remorquage augmente la charge sur l'essieu arrière. Le véhicule chargé sera difficile à conduire avec l'arrière qui bouge de manière incontrôlée". Une camionnette a-t-elle besoin d'une pression de pneus allant jusqu'à 5 bars? Pneu à faible résistance au roulement pour. "Pour atteindre la capacité de charge maximale d'une camionnette, le niveau de pression doit en effet atteindre les cinq bars, parfois même plus. La plupart des problèmes de structure rencontrés sur les pneus d'utilitaires s'expliquent par une pression trop faible des pneus comparé à la charge. "
Pneu Michelin Defender Source: Michelin Les pneus à faible résistance au roulement offrent une économie de carburant pouvant aller jusqu'à 4%, environ. Ils ont un design souvent plus fermé et des rainures longitudinales pour l'évacuation de l'eau et presque pas de dessin directionnel, souvent plus adhérent, mais qui créé plus de remous dans l'air et un peu plus de résistance au roulement, à gomme comparable. Quels sont leurs inconvénients? On voit moins de pneu de ce type dans les pneus à vocation plus sportive, dû à la carcasse qui est souvent plus rigide et la semelle plus large ainsi qu'en utilisation hors route ou hivernale où un dessin plus aéré est souvent requis afin d'obtenir plus de mordant. Mais les pneus à faible résistance au roulement ont une tendance naturelle à voir augmenter leurs parts de marché. Pourquoi? MICHELIN e-Primacy : le nouveau pneu à faible résistance au roulement - 1001PNEUS.BLOG. Leurs caractéristiques ressemblent de plus en plus à celles d'un pneu standard (tenue de route, freinage, et surtout aquaplanage). Et évidemment à cause du prix du carburant et de la tendance verte des conducteurs.
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